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BuTX, 부산의 미래를 바꿀 급행철도 계획
부산광역시는 도시 내에서 이동 수요가 높고 주요 거점들이 밀집해 있어 이들 간의 효율적인 연결과 접근성 강화를 위한 노력이 필요하다. 특히 가덕도신공항의 건설이 본격적으로 시작됨에 따라, 신속한 교통망 확충이 부산의 미래 경쟁력을 결정짓는 중요한 요소로 떠올랐다.
이런 상황에서 부산시는 교통 문제를 해결하고 혼잡으로 인한 비용을 줄이기 위해 '차세대 부산형 급행철도(BuTX) 민간투자사업'을 본격적으로 추진하기로 했다. 이러한 프로젝트는 부산의 교통 체계를 혁신적으로 변화시킬 것으로 기대된다.
이 계획은 도심 내 지하 공간을 효율적으로 활용하기 위해 심층 지하터널을 이용하는 방안을 포함하며, 최첨단 수소연료전지 기반 철도차량 시스템을 도입하는 것을 핵심으로 삼고 있다.
민자사업으로 추진되는 BuTX는 빠른 진행 속도를 자랑하며, 대심도 터널을 통해 토지 보상 및 민원 문제에서 자유롭기 때문에 다른 사업들보다 신속하게 진행될 가능성이 높다.
'수소연료전지' 방식의 친환경 급행철도 설계
부산의 미래 혁신 교통수단 도입을 목표로 하는 BuTX 계획은 지역 내 산·학·연 협력 환경을 조성하고 새로운 성장 동력을 찾아내고자 한다. 이를 위해 기후 변화에 대응하고 온실가스 감축을 목표로 하는 저탄소 친환경 철도 시스템인 '수소연료전지' 방식이 선택되었다.
이 프로젝트의 핵심 설계는 도심의 대심도 지하터널을 활용하여 차세대 철도차량 시스템을 도입하는 것이다. 이 차량은 최고 속도 150km/hr로 운행할 수 있도록 설계되었으며, 노반의 설계속도는 200km/hr에 이른다. 이를 통해 부산 시내를 신속하고 안전하게 통과할 수 있으며, 기존의 도시철도와는 다른 차별화된 급행 서비스를 제공할 예정이다. 이러한 변화는 부산의 교통 전반에 큰 영향을 미칠 것으로 예상된다.
BuTX 노선도 및 6개 신설 정거장 위치
시민들이 가장 관심을 두고 있는 것은 노선도와 정거장 위치다. BuTX는 부산 강서구 가덕도와 기장군 오시리아를 연결하는 노선으로, 전체 길이는 54.043km에 달한다.
가덕도신공항에 연결되는 철도의 공용 구간은 12.000km에 달하며, BuTX의 새로운 본선 구간은 42.043km로 구성된다. 이 노선은 차량기지를 제외한 모든 구간이 지하로 설계되어 있으며, 새롭게 추가되는 정거장은 총 6곳이다.
BuTX의 정거장 위치는 다음과 같다.
첫째, 가덕도신공항은 공용 정거장으로 제공된다.
둘째, 명지정거장은 신설된 개착식 정거장이다.
셋째, 하단정거장, 부산(북항)정거장, 부전정거장, 센텀시티정거장, 오시리아정거장은 모두 신설된 터널식 정거장이다.
마지막으로, 오시리아정거장은 사업 종점으로 설정되어 있다.
이 노선은 가덕도신공항을 출발점으로 하여, 명지와 하단, 북항 재개발 지역, 부전, 그리고 동부산의 센텀시티와 오시리아 관광단지를 연결하는 경로로 설정되었다. 부산의 주요 거점을 효과적으로 이어주는 매우 중요한 노선으로 계획되고 있다.
72개월 공사 기간 및 차량기지 설계 계획
BuTX 본선 구간은 주로 지하 터널 형태로 설계된다. 구체적으로 살펴보면, NATM 터널은 35.651km, 쉴드TBM 터널은 5.787km, 개착 방식은 0.605km로 이루어진다.
운행되는 차량은 수소차량으로 6량이 1편성으로 구성되며, 이 차량들을 관리하고 정비할 차량기지가 1곳 지상에 마련될 예정이다. 차량기지의 위치는 부산 강서구 천성동 가덕TG 근처로 예정되어 있다.
가장 중요한 준공예정일과 관련하여, 공사 기간은 착공일부터 총 72개월, 즉 6년으로 계획된다. 민간투자사업의 특성상 행정 절차와 필요한 협의가 완료된 후 첫 삽을 뜨고, 6년 후에 완공하는 것을 목표로 하고 있다.
현재 추진 현황 및 향후 계획
BuTX 민간투자사업은 2023년 9월 15일에 (가칭)BuTX급행철도(주)로부터 첫 제안서가 제출되면서 시작되었다. 이어서 2023년 11월 28일, 사업의 타당성을 평가하기 위한 민자적격성 조사가 한국개발연구원 공공투자관리센터(KDI PIMAC)에 의뢰되어 진행되었다.
최종적으로 2025년 10월에 적격성 조사를 통과하게 되었다. 이 과정을 통해 BuTX 사업이 한 단계 더 나아가는 계기가 마련되었다.
2025년 10월에는 전략환경영향평가서 초안이 제출될 계획이다. 이와 함께 주민설명회와 의견 수렴 절차도 진행될 예정이다. 모든 과정이 원활하게 진행된다면, 2026년 상반기에는 제3자 제안공고가 발표될 것으로 보인다.
부산 교통의 혁신, BuTX가 가져올 기대효과
부산형 급행철도(BuTX)는 기존의 대중교통과는 다른 차별화된 급행 서비스를 제공하여 부산의 주요 지점 간의 접근성을 획기적으로 개선할 예정이다. 이 프로젝트는 만성적인 시내 교통 문제를 해결하고 대중교통의 활성화를 촉진하는 데 기여할 것으로 기대된다. 또한, 가덕도신공항의 성공적인 운영을 위한 필수적인 교통 인프라 역할도 맡게 된다.
더불어, 수소열차 도입을 통해 친환경적인 스마트 신교통 시스템을 구축하는 상징적인 의미를 지닌 BuTX 계획은 부산의 도시 경쟁력을 한층 높일 핵심 프로젝트로 자리 잡을 것이다. 이는 부산의 미래 교통 환경을 혁신하는 중요한 전환점이 될 전망이다.
차세대 부산형 급행철도(BuTX) 민간투자사업 전략환경영향평가서 초안
제2장 개발기본계획의 개요
2.1 계획의 배경 및 목적
2.1.1 계획의 배경
부산광역시는 도시 내 이동수요가 많으므로, 집중되는 주요거점의 직접 연결과 접근성의 획기적 강화를 요구하며, 가덕도신공항 건설에 따른 접근 교통망 확충이 시급함
시내 교통문제 해소와 혼잡비용 최소화를 위한 대책이 필요하며, 교통시설 건설을 위한 토지공간이 부족하므로 지하공간의 효율적 활용이 요구됨
2.1.2 계획의 목적
부산광역시의 미래혁신 교통수단 도입을 통하여 지역 산·학·연 협업 여건조성과 신성장 동력 발굴을 도모하고, 기후변화 대응 등 온실가스 감축을 위한 저탄소, 친환경 철도시스템을 도입하고자 함
본 계획은 도시 내 대표 지하터널에 차세대 철도차량시스템(수소연료전지 방식)을 이용하여 고속으로 안전하게 이동하는 철저한 도시교통수단 조성(운행속도 150km)을 목적으로 함
2.3 추진경위 및 향후계획
2.3.1 추진경위
2022. 12. 12 : 차세대 부산형 급행철도(BuTX) 도입 시민공청회 개최(부산광역시)
2022. 12. 20 : BuTX 사전타당성검토 용역 준공
2023. 3. 23 : BuTX 추진계획 기자회견 개최(부산광역시)
2023. 6. 14 : 최초 사업제안 사전설명 간담회 개최
2023. 9. 15 : 차세대 부산형 급행철도(BuTX) 민간투자사업 최초제안서 제출 ((가칭)BuTX 급행철도(주) → 부산광역시)
2023. 9. 28 : 차세대 부산형 급행철도(BuTX) 민간투자사업 최초제안서 보완 제출
2023. 10. 31 : 사전계획 사전타당성검토 의뢰(부산연구원·부산공공투자관리센터)
2023. 11. 28 : 민자적격성 조사 검토 의뢰 (부산광역시 → 한국개발연구원 공공투자관리센터(KDI PIMAC))
2025. 5. 07 : 차세대 부산형 급행철도(BuTX) 민간투자사업 전략환경영향평가 및 환경영향평가 협의회 심의요청
2025. 5. 07~05. 23 : 환경영향평가협의회 심의의견 회신
2025. 8. 28~09. 11 : 전략환경영향평가 항목 등의 결정내용 공개(14일간)
2025. 08~09 : 환경경 및 동·식물상 조사(1차, 하계)
2.3.2 향후계획
2025. 10. : 전략환경영향평가서(초안) 제출
2025. 10~11. : 주민설명회 개최 및 주민의견 수렴
2026. 1. : 전략환경영향평가서 협의 요청(낙동강유역환경청)
2026. 상반기 : 제3자 제안공고
2.4 개발기본계획의 내용
계획명 : 차세대 부산형 급행철도(BuTX) 민간투자사업
노선기능 : 도시철도법 제2조 제3호에 따른 도시철도
위치 : 부산광역시 강서구 가덕도 ~ 기장군 오시리아 일대
연장 : 54.043km(가덕도신공항 접근철도 공용구간 : 12.000km, 본선 : 42.043km)
설계속도 : 200km/hr(노반설계속도), 150km/hr(차량운행 최고속도)
계획수립기관 및 승인기관 : 부산광역시
협의기관 : 낙동강유역환경청
사업제안자 : (가칭)BuTX급행철도(주)
공사기간 : 착공일로부터 72개월
운영기간 : 운영개시일로부터 40년간
2.4.1 주요 시설물 계획
계획노선 연장 L=42.043km(공용구간 12.000km 제외)은 차량기지를 제외한 전 구간 지하통과이며, 차량기지 1개소, 정거장 6개소 등의 시설물을 계획함.
[표 2-1] 주요 사업내용
| 구분 | 주요 사업내용 |
| 연장 | 본선 : 42.043km(가덕도 신공항 공용구간 12.000km 제외)본선(복선) : 35.651km(NATM 터널), 5.787km(쉴드TBM 터널), 0.605km(개착)차량기지 및 입출고선 : 2.174km- 1.807km(터널), 0.225km(교량), 0.142km(토공) |
| 차량제원 | 200km/hr(노반설계속도), 150km/hr(차량운행 최고속도)수소전차, 6량편성(폭 2.90m, 높이 4.25m, 길이 125.51m) |
| 교량 | 본선 : 0개소차량기지 및 입출고선 : 1개소- 0.225km |
| 터널 | 본선 : 1개소- 35.651km(NATM 터널), 5.787km(쉴드TBM 터널)차량기지 및 입출고선 : 1개소- 1.807km(터널) |
| 차량기지 | 1개소(차성지)- 위치 : 부산 강서구 천성동(가덕TG 부근)- 차량기지 연장 : 2.174km(1.807km(터널), 0.225km(교량), 0.142km(토공)) |
| 정거장 | 6개소(용량 1개소(가덕도신공항) 제외)- 개착정거장 1개소(명지), 터널정거장 5개소(하단, 부산(북항), 부전, 센텀시티, 오시리아) |
2.4.2 개발계획 범위
공간적 범위 : 가덕도신공항(공용) ~ 명지 ~ 하단 ~ 부산(북항) ~ 부전 ~ 센텀시티 ~ 오시리아
행정구역 : 부산광역시(강서구, 사하구, 서구, 중구, 동구, 부산진구, 연제구, 수영구, 해운대구, 기장군), 경상남도(창원시)
시간적 범위 :
* 건설기간 : 공사 착공일로부터 72개월
* 관리운영기간 : 운영개시일로부터 40년간
2.5 기대효과
본 계획시행을 통하여 기존의 대중교통 수단과 차별화된 급행 서비스를 제공하여 주요 거점간 접근성 강화와 부산의 심각한 교통문제 해소 및 시내 대중교통 활성화를 도모함.
급행철도 노선 구축을 통하여 가덕도신공항 접근 교통망 조성과 편리성을 제공하며, 수소열차 도입으로 기후변화 대응과 온실가스 감축 등 저탄소, 친환경 스마트 신교통 시스템을 구축하고자 함.
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자주 묻는 질문(FAQ)
Q. BuTX 급행철도 사업의 주요 목적은 무엇인가요?
BuTX는 부산의 교통 문제 해결과 친환경 고속철도 도입을 목적으로 합니다.
BuTX 사업은 부산 내 높은 이동 수요와 가덕도신공항 건설에 따른 교통망 확충 필요성에 대응하기 위해 추진되었습니다. 대중교통의 효율성 증대와 혼잡 완화를 목표로 하며, 수소연료전지 기반의 친환경 철도 시스템을 도입해 온실가스 감축과 저탄소 스마트 교통 환경을 구축하고자 합니다. 이를 통해 부산의 미래 혁신 교통수단으로 자리매김하려는 계획입니다.
Q. BuTX 노선과 주요 정거장은 어떻게 구성되어 있나요?
54km 노선에 6개 정거장, 가덕도신공항부터 오시리아까지 연결됩니다.
BuTX 노선은 부산 강서구 가덕도신공항에서 출발해 명지, 하단, 부산 북항, 부전, 센텀시티를 거쳐 기장군 오시리아까지 총 54.043km 구간으로 설계되었습니다. 노선 중 12km는 가덕도신공항과 공용 구간이고, 본선은 42.043km이며, 전 구간이 지하터널 형태입니다. 주요 정거장은 개착식과 터널식으로 신설되며, 총 6개 정거장이 계획돼 부산 주요 거점과 관광단지를 효과적으로 연결할 예정입니다.
Q. BuTX 철도 차량과 공사 기간은 어떻게 계획되어 있나요?
수소연료전지 6량 편성 차량, 72개월 공사 기간으로 설계되었습니다.
BuTX는 수소연료전지 기반의 차세대 철도차량을 도입하며, 6량 1편성으로 운행할 계획입니다. 차량은 최고 속도 150km/h, 노반 설계 속도는 200km/h로 안전하고 신속한 운행이 가능하도록 설계되었습니다. 공사 기간은 착공일부터 72개월(6년)이며, 차량기지 1개가 지상에 조성되어 차량 관리와 정비를 담당합니다. 이러한 계획으로 신속하고 친환경적인 급행철도 도입을 목표로 합니다.
Q. BuTX 사업 추진 현황과 향후 일정은 어떻게 되나요?
2023년 제안서 제출, 2025년 적격성 통과, 2026년 추진 계획 예정입니다.
BuTX 민간투자사업은 2023년 9월 최초 제안서가 제출되었고, 같은 해 11월 민자적격성 조사가 시작되었습니다. 2025년 10월에는 적격성 조사를 통과했으며, 전략환경영향평가서 초안을 제출할 계획입니다. 이후 주민설명회와 의견 수렴이 진행되며, 2026년 상반기에는 제3자 제안공고가 발표될 예정입니다. 사업은 지속적인 환경협의와 행정 절차를 거쳐 착공 준비를 마칠 계획입니다.
Q. BuTX가 부산 교통에 미칠 기대 효과는 무엇인가요?
급행 서비스로 접근성 향상, 교통 혼잡 해소, 친환경 교통 구현입니다.
BuTX는 기존 대중교통과 차별화된 급행 철도 서비스로 부산 주요 거점 간 접근성을 획기적으로 개선합니다. 만성적인 시내 교통 문제를 완화하고 대중교통 이용 활성화를 촉진해 혼잡비용을 줄이며, 가덕도신공항의 성공적 운영을 지원할 필수 인프라 역할도 수행합니다. 수소열차 도입을 통해 저탄소 친환경 스마트 교통 시스템을 구축, 부산 도시 경쟁력 향상과 미래 교통 환경 혁신에 핵심 프로젝트로 기대됩니다.
