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生态三角洲城市铁路交通的转折点
在釜山强西区的生态三角洲城市，新设车站设计征集的获奖作品发布，地区的交通环境变化加速。
此次新设的车站将在釜田-马山双线电车项目中发挥重要的分岔点角色，因此预计将显著提升强西区居民的出行便利性。
‘Delta Scape 风景的三角洲’ 获奖
HK建筑事务所的‘Delta Scape 风景的三角洲’被选为获奖作品。该项目的特点在于有效表达了纳东江三角洲的自然特色和生态三角洲城市的未来城市愿景。
新设车站的规模为建筑面积358坪（1,183.30平方米），建筑总面积462坪（1,526.65平方米），并设有三层。如果包含连通通道，总建筑面积将达到645坪（2,131.52平方米）。同时，考虑到各种交通工具的转乘，设有连接交通设施，预计此处将作为实质性交通枢纽发挥作用。
生态三角洲城市站的新设项目总投资为639.8亿韩元。该项目计划于2025年启动实施设计，2026年动工，2028年开通。设计工作将于2025年12月正式开始，并持续到2027年4月。之后，车站及广场、轨道工程将依次推进。
进展顺利，金海也将新设新月站。
票价·发车间隔改善… EMU-150 投入提升公众性
原有的运营计划以KTX-义务的EMU-260为中心，但为降低票价和缩短发车间隔，决定额外投入EMU-150的ITX-心情。
基本票价设置为EMU-150为4,800韩元，EMU-260为8,400韩元，并将提供定期票折扣。学生可享受最大60%的折扣，普通人最高享受50%的折扣。
发车间隔预计将从原来的90分钟缩短至30分钟。这一变化将大大提高公共交通的便利性，预计将增加生态三角洲城市站的利用率。
经历长时间延误后的设计征集选定… 推进经过
生态三角洲城市站由于可行性重新调查和相关机构协商的延误，已有超过10年未能进行进展。但得益于2024年至2025年间金斗尧议员的主导，该项目取得了重大进展。
尤其在2024年，可行性重新调查将完成，2025年国土部的批准将进行，从而目标为2028年开通的路线图得到具体化。
主要日程如下。
2024年2月将完成可行性重新调查，B/C比率为1.09。接着在6月将建立实施计划方针，并在7月至10月期间解决各种延误问题，并进行快速通道发布。
2025年3月7日将进行国土部的最终批准，11月26日将发布设计征集获奖作品。之后，2025年12月到2027年4月将进行车站和广场的实施设计。最后，2026年至2027年间，轨道及车站工程将动工，预计2028年下半年将正式开通。
生态三角洲城市交通中心的飞跃
随着生态三角洲城市站的设计征集选定，新设车站项目正稳步推进，目标为2028年开通。该项目总投资639.8亿韩元，将建立新设车站和换乘中心，计划大幅改善强西区的交通基础设施。
目前，生态三角洲城市正作为釜山未来公共智慧城市进行开发，随着铁路可达性的实现，居住、办公和商业功能将得到进一步增强。
此外，连接釜山西部和庆南的生活圈大范围交通系统也将得到改善。通过确保与釜山新港线和强西区城市铁路的连接可能性，预计区域交通的便利性也将提升。
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常见问题 (FAQ)
Q. 生态三角洲城市站新设车站设计征集获奖作品是什么？
HK建筑事务所的‘Delta Scape 风景的三角洲’被选为获奖作品。
生态三角洲城市站新设车站设计征集中的HK建筑事务所的‘Delta Scape 风景的三角洲’被选为获奖作品。该作品的特点在于和谐地表达了纳东江三角洲特性和生态三角洲城市的未来城市愿景。车站规模为地面三层，建筑面积358坪（1,183.30㎡），建筑总面积462坪（1,526.65㎡），连通通道包括在内总建筑面积为645坪（2,131.52㎡）。同时设计了能够在各种交通工具间进行换乘的连接交通设施，期待其作为交通枢纽的功能。
Q. 生态三角洲城市站新设项目的推进日程和预算是怎样的？
项目预算为639.8亿韩元，预计2025年启动设计，2026年动工，2028年开通。
生态三角洲城市站新设项目将投入总预算639.8亿韩元，2025年开始正式进行实施设计。设计工作将于2025年12月至2027年4月进行，预计2026年将开始车站和轨道工程动工。最后计划于2028年下半年开通，预计将对釜山强西区的交通环境改善产生重大影响。
Q. 在釜田-马山双线电车项目中生态三角洲城市站的角色是什么？
生态三角洲城市站作为主要分岔点和交通枢纽发挥功能。
生态三角洲城市站在釜田-马山双线电车项目中发挥着重要的分岔点角色。随着该站的设立，强西区居民的出行便利性将大幅度提升，并且包含了便利多种交通工具换乘的交通设施。由此生态三角洲城市站将成为一个实质性的交通中心，也是连接釜山西部和庆南的广域交通网络的核心枢纽。
Q. 目标为2028年开通的生态三角洲城市站公共交通的变更事项有哪些？
将投入EMU-150（ITX-心情），票价将降低且发车间隔缩短。
原先是以EMU-260为中心的KTX-义务，但为了更提升大众的可达性，决定额外投入EMU-150的ITX-心情。票价设定为EMU-150为4,800韩元，EMU-260为8,400韩元，并将提供学生和普通人最高60%, 50%的定期票折扣。发车间隔也由原来的90分钟缩短至30分钟，预计将大大改善使用者的便捷性和可达性。
Q. 生态三角洲城市站新设项目因何经历长期的延误后得以推进？
克服了可行性重新调查和协商延误，实现2024至2025年的进展。
生态三角洲城市站新设项目因可行性重新调查和相关机构协商等问题，延误超过10年。然而在2024年金斗尧议员的主导下，可行性重新调查已完成，2025年获得了国土部的最终批准，推动了项目的正式推进。重要日程包括：2024年2月B/C比率1.09的可行性重新调查完成，2025年6月制定实施计划方针以及7至10月的快速通道发布，11月发布设计征集获奖作品及实施设计工作启动。