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エコデルタシティ鉄道交通の転換点
釜山 강서구のエコデルタシティで新設駅の設計コンペの当選作が発表され、地域交通環境の変化が加速している。
今回新設される駅は、部전〜마산複線電鉄事業の重要な分岐点となり、したがって強서区住民の移動の便宜性が大幅に向上すると予想される。
‘Delta Scapeの風景の三角州’当選
HK建築事務所の‘Delta Scapeの風景の三角州’が当選作に選ばれた。このプロジェクトは、落東江三角州の自然的特性とエコデルタシティの未来都市ビジョンを効果的に表現したことが特徴である。
新設される駅の規模は、建築面積358坪（1,183.30㎡）、延床面積462坪（1,526.65㎡）、そして地上3階で構成される。船上接続通路を含めると、総建築面積は645坪（2,131.52㎡）に達する。また、さまざまな交通手段間の乗換を考慮した連携交通施設も含まれているため、ここが実質的な交通ハブとして機能することが期待される。
エコデルタシティ駅新設事業に投入される総事業費は639.8億ウォンである。この事業は2025年に実施設計を開始し、2026年には着工し、2028年の開通を予定している。設計作業は2025年12月から本格的に開始され、2027年4月まで続く予定である。その後、駅と広場、線路工事は順次推進される予定である。
計画通り順調に進んでおり、金海には新月駅も新設される。
料金・運行間隔改善… EMU-150投入で公共性強化
従来の運営計画はKTX-ウィムのEMU-260を中心に構成されていたが、料金引き下げと運行間隔短縮のためにEMU-150のITX-マウムを追加投入することを決定した。
基本料金はEMU-150が4,800ウォン、EMU-260が8,400ウォンに設定され、定期券割引も提供される。学生は最大60%、一般は50%まで割引特典を受けることができる。
運行間隔は従来の90分から30分に短縮されると予想されている。このような変化は公共交通のアクセス性を大幅に向上させ、エコデルタシティ駅の利用率を増加させると見られる。
長い遅延を経て設計コンペが選定されるまで… 推進経過
エコデルタシティ駅はこれまで、妥当性再調査と関係機関協議の遅延により10年以上進行していなかった。しかし2024年から2025年にかけて金道揋議員の主導でこのプロジェクトは大きく進展した。
特に2024年には妥当性再調査の業務が完了し、2025年には国土部の承認が進むことで2028年開通を目指すロードマップが具体化された。
主な日程は次の通りである。
2024年2月には妥当性再調査が完了し、B/C比率が1.09であることが示された。その後、6月には実施計画方針が樹立され、7月から10月の間にはさまざまな遅延問題を解決し、ファストトラック発表が行われる。
2025年3月7日には国土部の最終承認が行われ、11月26日には設計コンペの当選作が発表される。その後、2025年12月から2027年4月までの期間に駅と広場の実施設計が進められる。最後に、2026年から2027年の間に線路及び駅工事が着工され、2028年下半期にはついに開通される予定である。
エコデルタシティ交通の中心地への飛躍
エコデルタシティ駅の設計コンペに選定されたことにより新設駅事業が本格的に進行しており、2028年開通を目指している。このプロジェクトは総639.8億ウォンの事業費で新設駅と転送センターを構築し、強서区の交通インフラを画期的に改善する計画である。
現在、エコデルタシティは釜山の未来公共スマートシティとして開発されており、鉄道アクセスが確保されることで居住、業務、商業機能が一層強化されることが期待される。
また、釜山西部と慶南を結ぶ生活圏広域交通体系も改善される見込みである。このことにより、釜山新港線と強서圏都市鉄道との接続の可能性が確保され、地域交通の便宜性も高まると予想される。
よくある質問(FAQ)
Q. エコデルタシティ駅新設駅の設計コンペ当選作は何ですか？
HK建築事務所の‘Delta Scapeの風景の三角州’が当選作として選出されました。
エコデルタシティ駅新設駅の設計コンペでHK建築事務所の‘Delta Scapeの風景の三角州’が当選作に選ばれました。この作品は落東江三角州の特性とエコデルタシティの未来都市ビジョンを調和的に表現しているのが特徴です。駅は地上3階規模で建築面積358坪（1,183.30㎡）、延床面積462坪（1,526.65㎡）で、接続通路を含めると総645坪（2,131.52㎡）の建築面積を有しています。また、さまざまな交通手段との乗換が可能なように連携交通施設も設計され、交通ハブとしての機能が期待されています。
Q. エコデルタシティ駅新設事業の推進スケジュールと予算はどうなっていますか？
事業費は639.8億ウォンで、2025年設計開始、2026年着工、2028年開通予定です。
エコデルタシティ駅新設事業は総639.8億ウォンの予算が投入され、2025年から実施設計が本格開始されます。設計作業は2025年12月から2027年4月まで進められ、2026年には駅と線路工事の着工が予定されています。最終的に2028年下半期に開通する計画であり、今後釜山 강서区の交通環境改善に大きな役割を果たすことが期待されています。
Q. 部전〜マ산複線電鉄事業におけるエコデルタシティ駅の役割は何ですか？
エコデルタシティ駅は主要な分岐点および交通ハブとして機能します。
エコデルタシティ駅は部전〜マ산複線電鉄事業で重要な分岐点の役割を果たします。この駅の新設により、釜山 강서区住民の移動便宜性が大幅に向上することが予想され、さまざまな交通手段間の乗換が容易な連携交通施設が含まれています。これによりエコデルタシティ駅は実質的な交通中心地であり、釜山西部圏と慶南をつなぐ広域交通網の核心ハブとなる展望です。
Q. 2028年開通を目指すエコデルタシティ駅の公共交通の変更事項は何ですか？
EMU-150（ITX-マウム）を投入し、料金引き下げと運行間隔が短縮されます。
従来はEMU-260中心のKTX-ウィムが運行されていましたが、より公共的なアクセス性を高めるためにEMU-150のITX-マウムが追加投入されます。料金はEMU-150が4,800ウォン、EMU-260が8,400ウォンに設定され、学生と一般人ともに最大60%、50%の定期券割引特典が提供されます。運行間隔も従来の90分から30分に短縮され、利用者の便宜性とアクセス性が大幅に改善されることが期待されます。
Q. エコデルタシティ駅新設事業が長い遅延を経て推進された背景は何ですか？
妥当性再調査と協議の遅延を克服し、2024〜2025年に進展を果たしました。
エコデルタシティ駅新設事業は10年以上、妥当性再調査や関係機関協議などの問題で遅延されてきました。しかし、2024年、金道揋議員の主導で妥当性再調査の業務が完了し、2025年には国土部の最終承認を受け、事業推進が本格化しました。主な日程としては、2024年2月にB/C比率1.09の妥当性再調査が完了し、2025年6月に実施計画方針が成立し、7月から10月にかけてファストトラック発表を経て、11月には設計コンペの当選作発表と実施設計着手が実現されました。