釜山型急行鉄道の始まり
釜山全域を15分以内で結ぶ新しい釜山型急行鉄道(BuTX)事業が本格的に進行中です。
2025年10月1日、韓国開発研究院(KDI)で民間投資事業の適格性調査を通過し、民間方式で推進される道が開かれました。
BuTXは韓国で初めて水素を利用した鉄道車両を導入し、環境に優しい交通システムを提供しています。また、加徳島新空港の開港と同時に運行を開始する計画で、その意義はさらに大きなものとなります。
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BuTX事業の概要と特徴
BuTXは加徳島新空港から始まり、名知、ハダン、北港、プジョン、センタム、オシリアを結ぶ54kmの急行鉄道路線です。このプロジェクトには合計7つの駅と車両基地が含まれ、約4兆7692億ウォンがかかります。
建設方式はBTO(Build-Transfer-Operate)で、完成後40年間運営される予定です。この路線では最高時速150kmで走る水素列車が投入され、通勤時間の短縮、交通渋滞の解消、そして二酸化炭素の削減効果が期待されています。
民間投資を通じて財政的な圧力を軽減し、事業の効率性を高め、釜山の都市発展を新空港と連携させてグローバル中心都市に発展する基盤を築きます。
推進スケジュールと行政手続き
釜山市は2026年に市議会の承認を受け、投資審査を終えた後、第三者提案公募を行う予定です。その後、2027年には実施協約を締結し、事業者を指定して本格的な着工を開始します。目標は2030年代に加徳島新空港の開港とともにBuTXの開通です。
この過程では、戦略環境影響評価、災害影響性検討、乗り換えの便便利性検討などのフォローアップ手続きが同時に進められます。これらの体系的な準備を通じて、釜山型急行鉄道が都市鉄道の新たな指標になることが期待されます。
BuTX駅複合開発構想
駅を単なる乗り換えの場にとどめず、都市の中核的な複合開発スペースに変化させるプロジェクトが進行中です。
各駅ごとに特色のある開発が予定されています。名地域は知識産業センターと商業施設、駐車場で構成され、北港駅は商業施設と会議室、駐車場を中心とした複合空間に創出されます。プジョン駅ではオフィステルと商業施設、公園が調和して結びつく開発が行われる計画です。センタム駅は展示およびコンベンション中心の複合団地に発展し、オシリア駅はアウトレットと多様な飲食店、倉庫、公園がつながる予定です。
このような駅複合開発を通じて、交通、商業、業務、生活が有機的に結びついた新しい新都心拠点が形成される見込みです。
BuTX広域区間拡張構想
釜山市は京南と蔚山までBuTXを拡張し、首都圏GTXに似た形の広域急行鉄道網を構築する計画です。
A路線は新空港から始まり、ハダン、北港、センタム、オシリアを経由して蔚山太和江まで接続します。B路線は新空港からハダン、プジョン、ノポを通り蔚山新福へ向かいます。C路線は昌原から張裕、沙上、プジョンを経てオシリアと蔚山を結びます。
これらの路線により、釜・蔚・慶地域を30分生活圏にし、これを通じて広域経済圏に発展させることを目指しています。
期待効果
BuTXは単なる鉄道網を構築するのではなく、釜山の都市構造を革新する大規模な交通プロジェクトとして位置づけられています。
このプロジェクトは釜山全域を15分生活圏にし、通勤時間を大幅に短縮し交通渋滞の問題を解決することに寄与します。また、水素鉄道車両の導入を通じて環境に優しい都市へと転換し、駅複合開発を通じて地域経済を活性化する予定です。
釜・蔚・慶を30分以内で結ぶ広域経済圏の完成は、釜山が加徳島新空港とともにグローバルハブ都市へ発展するための重要な基盤となるでしょう。
結論
BuTX民間投資事業は新しい鉄道の建設だけを目的としているわけではありません。これは釜山の都市交通システムや生活圏構造を革新に変える重要なインフラとしての地位を確立することになります。
2026年に本格的な着工を迎え、その後の駅複合開発と広域路線拡張計画が具体化すれば、釜山の交通、産業、生活様式に大きな変化をもたらす転換点になると期待されています。
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よくある質問(FAQ)
Q. BuTX事業はどのような鉄道路線ですか？
BuTXは加徳島新空港からオシリアまで54kmを結ぶ釜山型急行鉄道です。
BuTXは釜山加徳島新空港を出発点とし、名知、ハダン、北港、プジョン、センタム、オシリアまで7つの駅が含まれた総長54kmの急行鉄道路線です。最高時速150kmの水素列車が運行され、通勤時間を短縮し交通渋滞の解消と二酸化炭素の削減効果が期待されます。
Q. BuTX事業の推進スケジュールと行政手続きはどうなりますか？
2026年に市議会の承認を受け、2027年に実施協約を締結し、2030年代に開通予定です。
釜山市は2026年に市議会の承認を受け、投資審査を完了した後、第三者提案公募を行う予定です。2027年には実施協約を締結し、事業者を指定して着工に入ります。戦略環境影響評価、災害影響性検討等のフォローアップ手続きも同時に行われ、加徳島新空港の開港と共に2030年代の開通を目指します。
Q. BuTXに導入される特別な技術や車両はありますか？
韓国初の水素を利用した鉄道車両がBuTXに導入されます。
BuTXは国内初の水素列車が投入される環境に優しい交通システムを形成します。水素を動力源として使用するこの鉄道車両は、二酸化炭素排出を大幅に削減し、釜山を環境に優しい都市に転換することに寄与することが期待されています。
Q. BuTX駅複合開発計画は何ですか？
駅ごとに商業、業務、居住、展示などの複合機能を持つ空間として開発されます。
名地域は知識産業センターと商業施設、駐車場で構成され、北港駅は商業施設と会議室を中心とした複合空間に創出されます。プジョン駅はオフィステル、商業施設、公園が、センタム駅は展示およびコンベンション団地として、オシリア駅はアウトレットと飲食店、倉庫、公園が連携した開発が進められます。これにより交通と商業、生活が融合した新しい新都心の拠点が形成される見込みです。
Q. BuTX広域区間拡張計画はどうなりますか？
釜山、蔚山、京南を結ぶ広域急行鉄道を構築し、30分生活圏を目指します。
釜山市はBuTX路線を拡張しA路線(新空港〜蔚山太和江)、B路線(新空港〜蔚山新福)、C路線(昌原〜蔚山)を計画中です。この広域急行鉄道網は釜・蔚・慶地域を一つの生活圏に結びつけ、広域経済圏の発展及び首都圏GTXに似た交通環境の構築を目指しています。
Q. BuTX事業の期待効果は何ですか？
交通渋滞の解消、二酸化炭素の削減、地域経済の活性化、グローバル都市の発展に寄与します。
BuTXは釜山全域を15分生活圏にし、通勤時間を大幅に短縮し交通渋滞を緩和します。水素列車の導入により環境に優しい成長に貢献し、駅複合開発を通じて地域経済の活性化も期待されています。さらに釜・蔚・慶広域経済圏の完成と加徳島新空港の連携により、釜山はグローバルハブ都市へ生まれ変わる基盤を整えます。
