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交通拥堵严重的Oshiria旅游区，城市铁路2号线延长项目“搁浅危机”
釜山市积极推进的城市铁路2号线Oshiria线延长项目面临巨大困难。
最近国土交通部撤回了民间投资项目提案的合格性调查，原定于2025年下半年开工并于2029年通车的计划实际上已经搁浅。
因此，釜山基章郡Oshiria旅游区交通问题解决的主要交通基础设施的未来变得不明朗，市民的不便预计将持续。
从2022年民间提案到2025年撤回...
Oshiria线项目于2022年3月由极东建设提交项目推进意向书而正式启动。对此，釜山市在2023年6月向韩国开发研究院(KDI)请求民间投资合格性调查。
此项目包括从长山站延伸至Oshiria旅游区的4.13公里区间，项目总投资约为4854亿韩元，计划以民间投资方式进行。
KDI的合格性审查已经延迟超过2年，国土部宣布将在2025年7月停止民间投资合格性调查程序。在此过程中，像BuTX（釜山快速铁路）等大型区域交通项目优先处理，相对较短的Oshiria线则被搁置，导致项目推进困难。
2029年通车计划实际上搁浅……2030年之后也不明朗
釜山市原计划于2025年开工并于2029年完工，但在合格性调查结果尚未出来的情况下，这一目标的实现可能性渺茫。如果民间投资项目搁浅，市政府将不得不将其转为财政项目，而这在“釜山城市铁路网建设计划”中仅排第8位，因此难以获取推进动力。
结果，Oshiria线的通车很可能至少推迟到2030年之后，这将给基章和海云台地区的居民，以及游客带来持续的交通拥堵不便。由此，地区交通问题预计将更加严重。
Oshiria旅游区，每个周末都“交通地狱”…公共交通也饱和状态
釜山的东釜山区域是从海云台长山站到Oshiria旅游区的路段，许多市民和游客经常光顾的热门地点。该地区聚集了海东龙宫寺、乐天世界、宜家，以及高档度假村，导致每个周末东海高速公路和海云台一带都十分拥堵。
虽然可以利用东海线的公共交通，但车辆发车间隔长，周末时拥挤。一位来自莲才区，访问乐天世界的市民表示：“为了避免车辆堵塞，早上早早出发，但时间比预想的长了两倍。”因此，周末人潮聚集的东釜山区域的交通问题显得亟需解决。
前来釜山的游客数量持续增加。特别是外籍游客的增加，使得城市铁路东海线的交通需求越来越大。在这种情况下，Oshiria线的延长不再是一个简单的选择，而是迫切的需求。
首都圈与地方铁路基础设施的差距…让人无法不愤怒的现实
在首都圈，仁川地铁2号线的延长和连接慰礼东炭新城市的电车正在积极建设。而与此相比，釜山连4公里的延长项目也未能顺利推进。由于民间投资方式的快速推进落空，加上地方城市的交通基础设施扩展仍然处于次要地位，因此区域均衡发展的口号被视为空泛的口号。这种现状更加突显了区域间的不均衡问题。
经营房地产博客时感受到的情况是，地方与首都圈之间在基础设施投资上的差别待遇引发了强烈不满。首都圈的新城市地铁正在持续扩展，而釜山的名地新城市已经过去15年，却没有开工或延长现有的电车。
这种情况造成了地区竞争力的下降，并可能对釜山的房地产市场产生长期的负面影响。迫切需要政府为了区域均衡发展而付出努力。
结论：Oshiria线，釜山东部发展的最低条件
Oshiria线不仅仅是交通延长。这是连接Oshiria旅游区与海云台至基章的发展重要基础设施。最近民间投资合格性调查的撤回是令人遗憾的结果，但釜山市和地方政治界需要寻找新的替代方案，如将项目转为市财政项目等，以重新推动项目。
为了让釜山成为全球城市，必须扩展能够满足旅游与交通同时需求的城市铁路网。这些努力将成为釜山未来的基础。
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常见问题(FAQ)
Q. Oshiria线城市铁路2号线延长项目为何面临搁浅危机？
国土部撤回了民间投资项目合格性调查，这导致2025年开工和2029年通车计划搁浅。
釜山市推动的Oshiria线延长项目自2022年民间提案以来，因国土交通部的合格性调查拖延及2025年撤回民间投资合格性调查而面临巨大困难。尤其是由于优先处理釜山快速铁路(BuTX)等大项目，Oshiria线项目被搁置，目前进展不明朗。因此，原定的开工和通车时间表难以得到遵守。
Q. Oshiria旅游区与东釜山区域的交通情况如何？
每个周末都持续严重的交通拥堵和公共交通饱和状态。
Oshiria旅游区内聚集了海东龙宫寺、乐天世界、宜家等知名景点和度假村，吸引大量游客。因此，东海高速公路和海云台一带的车辆堵塞严重，而东海线公共交通由于发车间隔长，周末时也极为拥挤。居民和游客都严重遭受交通不便，亟需改善。
Q. 民间投资合格性调查撤回后Oshiria线项目的推进计划如何？
民间投资搁浅时，釜市需转为财政项目，通车预计推迟至2030年以后。
目前合格性调查结果尚未公布，2025年开工和2029年通车计划实际已崩溃。釜山市需要将项目转换为财政项目，但由于在城市铁路网建设计划中的排名较低，推进动力很弱。因此，预计项目将至少推迟至2030年，地区居民与游客的交通不便将持续。
Q. 首都圈与釜山等地方城市间的铁路基础设施差距，目前的情况如何？
首都圈正在积极推进广泛的铁路延长与新城市基础设施建设，但釜山的延长项目推进缓慢，差距加大。
在仁川地铁2号线延长、慰礼东炭新城市电车等项目的推动下，首都圈加快了铁路基础设施扩展，而釜山仅4公里的延长项目进展缓慢，也因民间投资项目搁浅，基础设施建设步伐缓慢。这对地方区域的均衡发展构成了阻碍，并加剧了地方城市竞争力下降和居民不满。
Q. Oshiria线延长对釜山东部发展的重要性为何？
对旅游区与附近地区的联接及交通改善而言，至关重要。
Oshiria线不仅是交通设施，更是海云台与基章、Oshiria旅游区的连动发展关键基础设施。它不仅改善了游客增加及地方居民的交通需求，同时也通过城市铁路网扩展提升釜山的全球城市地位。因此，即使民间投资搁浅，釜山市也将继续寻求财政项目转型等替代方案，维持推动项目的意愿。
