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20年の長年の望み『三動～KTX 울산역接続道路』、再び延期される
울산市 울주郡 三動面 から KTX 울산駅 まで続く新しい道路が 3.3 km の長さと往復 4 車線の規模で建設される予定である。しかし、この道路は元の計画より 3 年遅れの 2029 年末に完成する見込みである。
今回のプロジェクトは 울주の南部住民が長い間待ち望んできた交通インフラであり、彼らの交通の不便を解消する重要な役割を果たすことが期待されている。住民たちは今回の事業が20年以上の間望んできた希望であることから大きな関心を持っている。
それにもかかわらず、 울산市はトンネル工事の割合、土地補償問題、作業環境の変化などの理由から、当初予想していた2026年の完成目標を2029年12月31日まで延期すると発表した。これにより、三動とKTX 울산역を結ぶ道路の開設が再び長い旅を経ることになるであろう。
KTX 울산역周辺の開発計画に関する詳細情報は下記の投稿で確認することができる。
工事延長の主な理由は？
トンネルが全長の2/3…難工事不可避
全長3,300mの区間中、トンネル区間は1,990mに達し、これは全体の60%以上を占めている。このプロジェクトは三動1トンネル（1,270m）、2トンネル（135m）、3トンネル（585m）など、総計3つのトンネルで構成されている。
このようにトンネル工事は掘削および防災設備の設置など非常に複雑なプロセスを要求する。したがって、一般的な道路工事に比べてかなり多くの時間と専門技術が必要になる。この特性により、プロジェクトの進行はさらに慎重に行われるべきである。
法令・作業基準の変化も一因
当該プロジェクトは2019年に初めて計画された当初と比べて、現在多くの法的基準が大幅に強化された。例えば、週52時間勤務制や重大災害処罰法が導入され、夜間および延長勤務が制限され、安全管理要員も増加した。これらの変化は施工スケジュールに対する現実的な制約を生じさせ、最終的に工事期間が長くなる結果をもたらした。
土地補償…順調ではない模様
울산市は道路開設のため2025年から137筆、合計74万㎡に相当する土地補償に着手する予定である。この中で、実際に編入される面積は約10万6千㎡であり、私有地が占める割合が63%に達するのが最大の問題である。
そのため、評価および協議プロセスが長引く可能性が高く、これにより着工スケジュールに支障が生じる可能性がある。このような状況は今後の進行において重要な変数として作用するであろう。
純地方費1,214億ウォン…財政負担も変数
이번 프로젝트는 울산市와 울주郡がそれぞれ50%を負担する地方費事業で、総予算は1,214億ウォンに達する。
最近建設資材価格の上昇により追加予算が必要となる可能性が高まっている。
特に地方財政状況により工事進行速度が影響を受ける可能性があるため、安定した予算確保が重要な要素として作用することが予測される。
期待される効果は？
この道路が完成すれば、三動、언양、청량をつなぐ直通道路網が形成され、KTX 울산역へのアクセスが大幅に改善される。特に 서생、온산、온양、웅촌などの울주南部地域の住民は、新복ロータリーと国道24号線の混雑を避けることができ、通行時間が約10～15分短縮されると予想される。
また、三動、청량、언양地域が一つの生活圏として統合される連結軸が生まれ、地域の均衡発展が図られるであろう。これを通じて駅周辺のインフラが拡張され、産業団地の物流アクセスも向上することが期待される。このような変化は地域社会にポジティブな影響を与えるであろう。
今後の主要スケジュールチェックポイント
2025年8月までに実施設計公告が完了しなければならない。また、年度内に補償協議率が50%以上達成することが重要である。
予算増額に応じた資金確保対策も整える必要があり、2026年下半期に着工する計画の成功の可能性を高める必要がある。
現実的な目標は『2029年末以降の開通』
現在、三動とKTX 울산역を結ぶ道路は設計仕上げ段階にあり、土地補償が開始された状況である。
順調に遅れが出たが、数十年の遅延の末、この事業が実際に進行されているという点には大きな意味がある。
本来2026年に開通予定であったが、今では2029年末が最も現実的な目標に見える。
残された課題は設計公告と補償協議が迅速に進行することである。
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よくある質問(FAQ)
Q. 三動面からKTX 울산역を結ぶ道路はいつ完成予定ですか？
삼동~KTX 울산역 연결 도로は2029년12월末に完成を目指しています。
この道路は元々2026年完成予定でしたが、トンネル工事割合の増加、土地補償の遅延、法令及び作業環境の変化などの理由から完成時点が2029年末に延期されています。総延長3.3kmの道路のうち60%以上がトンネル区間であり、複雑な工事プロセスに伴う困難さのため工事期間が長くなったため、現在の設計は最終段階にあり、土地補償手続きも進行中です。
Q. 道路工事の遅延の主要な理由は何ですか？
トンネル工事の割合、法的作業基準の強化、土地補償の遅延などが工事遅延の主な原因です。
全延長3,300mのうち1,990mがトンネル区間であり、複雑な構造のため施工に多くの時間を要しています。また、2019年以降導入された週52時間勤務制や重大災害処罰法などの強化された法令により夜間や延長勤務が制限され、工事スケジュールが遅延しています。土地補償も63%が私有地で行われ、評価と交渉プロセスが長引くため、着工スケジュールが遅れる可能性が高いです。
Q. 道路開設が完了すれば、どのような効果が期待されますか？
三動・언양・청량をつなぐことでKTX 울산역へのアクセスが大幅に向上し、地域の均衡発展が期待されます。
この道路の完成により울주南部地域の住民は新복ロータリーや国道24号線の交通混雑を避けることができ、通行時間が10～15分短縮される見込みです。三動、청량、언양地域が一つの生活圏として統合され、駅周辺インフラの拡張や産業団地の物流アクセス改善など地域発展において住民の便利さを向上させるポジティブな影響をもたらすでしょう。
Q. 着工と完成までの主要なスケジュールと課題は何ですか？
2025年8月実施設計公告完了と50%以上の補償協議が核心スケジュールです。
2025年8月までに実施設計を公告しなければならず、年度内に補償協議率50%以上が達成されることが重要です。予算増額と資金確保対策の準備も必要です。2026年下半期の着工計画をチャレンジするためには設計公告と土地補償が迅速に進行し、地方財政状況や建設資材価格の変動に対応できる安定した予算確保が欠かせません。
Q. 総事業費と財政負担はどうなっていますか？
総事業費は1,214億ウォンであり、울산市と울주郡がそれぞれ50%ずつ負担する地方費事業です。
今回の道路開設事業は純地方費で進められ、総予算が1,214億ウォンに達します。最近の建設資材価格上昇により追加予算確保が要求される可能性が高く、地方財政負担が増加することがあります。これにより工事進行速度が影響を受ける可能性があり、安定した資金確保が重要な変数として作用する予測です。