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加德岛新机场，现代建设撤出导致“开航延迟”不可避免
2025年5月30日，现代建设正式宣布停止参与加德岛新机场用地整备工程。
这似乎是由于国土交通部提出的施工安排与现代建设要求的时间之间无法协调所导致的结果。因现代建设的此次决定，原定于2029年12月的加德岛新机场开航目标实际上难以实现，从而引起项目的重大延误担忧。
本帖将深入分析现代建设放弃项目的背景及其原因，以及这一决定可能带来的影响和未来加德岛新机场项目推进的前景。
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现代建设放弃加德岛新机场项目详细分析
现代建设在2025年5月30日公开表示将不再参与加德岛新机场用地整备工程。此决定是在国土交通部拒绝了现代建设提出的108个月施工期的补充请求，并决定中止随意合同程序约3周后作出的。
公司在撤回理由中提到：“虽然付出了各种努力以确保安全和质量，但目前并没有足够的施工时间来完全保障安全。”特别是考虑到作为海上机场的独特特性和大规模土木工程的技术难题，强迫缩短工期的要求可能严重威胁到安全和质量。
因此，现代建设才做出了停止参与工程的决定。这一决定未来将对加德岛新机场项目的进展产生怎样的影响值得关注。
国土交通部中止随意合同的决定以及釜山市和一些市民团体要求排除现代建设的压力相互交织，似乎对现代建设的立场产生了重大影响。
现代建设为了维护机场安全这一核心价值，表示无法接受与无理的工期缩短要求有关的条件。这意味着违背了企业的社会责任和伦理管理原则。这种反应可以解读为不是简单的外部压力导致的撤出，而是为了维护原则而自愿作出的决策形象。
最终，现代建设在当地及政治利益中明确了自身的立场，并努力展示作为负责任企业的形象。这样的过程预计将对未来的业务运营产生重要影响。
主要撤回理由：工期缩短要求与安全性保障问题
现代建设撤出加德岛新机场用地整备工程的最主要原因是政府要求在施工期限内无法保障安全和质量的技术判断。该项目包括相当于首尔南山约3倍的大规模开挖作业和相当于汝矣岛面积的2.3倍的广泛海上填埋，现代建设一直强调这是一项非常复杂和困难的超大规模工程。
公司为克服这些困难，投入约600亿韩元，并组织了250多名国内外专家进行了深入审查，结果提出了保证安全和质量的最小合理工期为108个月。面对此情况，现代建设做出了现实判断，不得不做出放弃项目的决定。
现代建设表示，海上软基的稳定化工作即压实至少需要17个月。此外，为了高效、安全地改变施工顺序，还需要额外7个月，因此传达给国土交通部的立场是，总计延长24个月的工期是不可避免的。
公司将国民安全视为企业经营的首要价值，并强调在任何情况下都不能妥协这一原则。强迫缩短工期将增加施工质量不达标的风险，这将严重威胁到机场的长期安全。该立场不仅是简单的技术逻辑，而是成为了强有力的根据。
现代建设的这一主张是考虑到安全与质量优先的结果，预计将对今后的施工方向产生重要影响。
政府和地方社会受到了为了实现政治和经济目标“早期开航”的巨大压力。在这个过程中，国策项目面临的固有困境，即技术可行性与政治要求之间的冲突显现得十分明显。现代建设的撤出显示了这一矛盾导致了严重后果，并暗示将来在类似项目中可能重复出现结构性问题。最终，这种情况可能为今后政策决策与执行提供重要的教训。
现代建设的立场：放弃基本设计书的权利等
现代建设最近决定不再参与项目，然而，据说为成功推进国策项目已投入约600亿韩元用于加德岛新机场用地整备工程。该公司表示将无条件放弃与基本设计相关的所有权利，并计划向未来选定的后续承包商提供所需资料。这一举措被解读为帮助后续承包商有效减少进行新设计所需的时间和成本。同时，也可看出试图缓解因放弃项目可能产生的负面舆论。
此外，现代建设明确表示，此次放弃决定是基于自家的单独判断。如果与其共同参与项目的大宇建设和POSCO E&C等其他成员公司仍希望继续参与，现代建设则表示将放弃对联合体运营的所有权利，以促进项目的连续性和最小化延误。然而，主办方以25.5%的股份撤退意味着失去联合体的中心，剩余公司独自推进项目或建立新的领导将面临相当的困难。这一现象可视为大型项目在联合体基础上运营时的结构性脆弱性。
因此，现代建设的举动预计将对未来的项目进展产生重大影响，相关公司在这一变化中需谨慎对待。
结论，结束，总结
现代建设放弃加德岛新机场用地整备工程的主要原因是技术可行性未考虑的无理工期缩短要求。国土交通部提出的84个月工期与现代建设主张为确保安全和质量而需的108个月之间的24个月差距，最终使得国内顶尖的建筑公司不得不退出项目。
因此，2029年12月的开航目标实际上变得不可能，同时在后续承包商的选择上将面临困难以及增加项目预算的可能性等多种挑战。此类情况预计将对后续项目的推进产生重大影响。
当前的状况充分揭示了在推进国策项目时，政治目标优先于技术合理性所可能产生的问题。国土交通部在此次事件后需要更加积极地反映施工公司的意见。
尤其是像加德岛新机场这样的困难项目，需要高水平的技术来进行海上填埋和软基改善，因此更需要谨慎。必须将安全和质量放在首位，合理地确定工期。在项目规划阶段加强基于客观数据和专家意见的可行性验证程序至关重要。
此外，也应建立发包单位与承包商之间的顺畅沟通渠道，以系统地管理可能出现的风险。这些措施不仅是为了恢复加德岛新机场项目的正常化，更是对未来大型国策SOC项目的成功推进提供重要的教训。
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