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物流中心軸、釜山新港～金海高速道路ついに着工準備完了
釜山の江西区松亭ICと金海の東金海ICを結ぶ「釜山新港～金海高速道路」プロジェクトが2025年の年末に着工し、2030年の完工を目標としている。
昨年5月、韓国道路公社が行った施工会社選定開札の結果、1～3工区にそれぞれ東部建設、GS建設、計龍建設産業のコンソーシアムが優先交渉対象者に選定され、事業進行にポジティブな信号を示している。
このプロジェクトは総事業費が9,285億ウォンに上る大規模道路建設事業であり、今年上半期には国内で最も大きい規模を記録した。また、2029年に開港予定のガドク新空港との連携性を確保する重要な社会間接資本(SOC)事業として注目されている。
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施工会社構成と区間別主要工事内容
韓国道路公社は今回の工事について2019年に予備調査免除事業に指定されたことも発表した。これにより「地域義務共同請負制」が適用され、釜山及び慶南地域の業者がそれぞれのコンソーシアムで最低20％以上の持分を保有しなければならない。
1区間(6.9km)では東部建設コンソーシアムが施行を担当しており、釜山の江西区松亭洞と金海市数佳洞を結ぶ大規模トンネル工事が進行中である。
2区間(2.9km)ではGS建設コンソーシアムが参加し、金海数佳洞から江西区竹洞までの区間で橋梁と連結道路を建設する予定である。
3区間(3.0km)は計龍建設産業コンソーシアムが担当しており、江西区竹洞から金海活川洞までの区間に複数の橋梁を含む連結区間が含まれる。
このプロジェクトは総2,100日の工事期間が予定されおり、今年末に着工されれば2030年初頭に開通する見込みである。各区間の進行状況に応じて地域交通網の改善が図られるだろう。
物流革新の門、東南圏経済軸強化期待
釜山新港は韓国の輸出入物流において重要な役割を担っており、今後開港されるガドク新空港と共に「東北アジア物流ハブ」として成長するための準備を進めている。これに関連して進行中の高速道路建設は新港と内陸間の物流効率を大きく改善する核心インフラとして注目されている。
特に金海や昌原など慶南の内陸産業団地から新港までのアクセスが向上すれば、物流費用削減と輸送時間の短縮、さらには迅速な対応能力の向上など、企業運営にさまざまなポジティブな影響をもたらすことが期待される。また、釜山と金海間の連携が高まれば生活と産業の連携が強化され、地域間の共生にも大きく貢献することが予想される。
結論：ガドク新空港開港と連携した大型インフラ事業の核心軸
釜山新港と金海を結ぶ高速道路は単なる物流道路以上の意味を持つ。東南圏の広域交通体系を形成する重要なインフラとして位置付けられる予定である。
ガドク新空港、釜慶広域鉄道、釜山エコデルタシティなどと連携して総合的な物流及び交通エコシステムを構築する基盤が整うことになる。
このプロジェクトは地方政府、中央政府、地域建設会社が協力して推進しており、予定通り2025年の年末に着工し、2030年までに完工が実現すれば、釜山と慶南、さらには東南圏全体が連結される「スマート物流ハブ」の発展を加速させることが期待される。
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よくある質問(FAQ)
Q. 釜山新港～金海高速道路着工時期はいつで、完工目標はどうなっていますか？
釜山新港～金海高速道路は2025年末に着工し、2030年完工を目指しています。
釜山の江西区松亭ICと金海の東金海ICを結ぶこの高速道路プロジェクトは2025年末から工事が始まる予定で、総2,100日の工事期間を経て2030年初頭の開通を目指しています。この日程は現在施工会社選定と各区間工事準備が順調に進行中であることを反映しています。
Q. 釜山新港～金海高速道路施工会社はどこが選定されていますか？
東部建設、GS建設、計龍建設産業のコンソーシアムが総3工区の施工会社に選定されました。
昨年5月、韓国道路公社の施工会社選定開札の結果、1区間は東部建設コンソーシアム、2区間はGS建設コンソーシアム、3区間は計龍建設産業コンソーシアムがそれぞれ優先交渉対象者に選定されました。これらの施工会社は釜山と金海の区間別主要建設作業を担当し、段階的に工事を進めます。
Q. 釜山新港～金海高速道路の各区間別主要工事内容は何ですか？
1区間は大規模トンネル、2区間は橋梁及び連結道路、3区間は橋梁連結区間工事が進行されます。
1区間(6.9km)は釜山の江西区松亭洞と金海市数佳洞を結ぶ大規模トンネル工事が核心であり、2区間(2.9km)は金海数佳洞から江西区竹洞の間に橋梁と連結道路を建設します。3区間(3.0km)は竹洞と活川洞区間に複数の橋梁を含む連結区間工事で構成されます。各区間は専門コンソーシアム主導で進められ、体系的な完工が期待されています。
Q. この高速道路が東南圏経済と物流に与える期待効果は何ですか？
物流効率とアクセス向上により、東南圏経済発展と地域共生を促進します。
釜山新港と金海、昌原など内陸産業団地間の物流アクセスが大きく向上し、運送時間短縮と物流費用削減効果をもたらします。新港とガドク新空港連携を通じた東北アジア物流ハブ成長基盤の整備、地域産業競争力強化に加え、釜山と金海間の生活及び産業連携強化により東南圏共生発展に大いに寄与することが期待されます。
Q. 釜山新港～金海高速道路は他のインフラとどう連携していますか？
ガドク新空港及び釜慶広域鉄道などと連携された東南圏広域交通網の核心的役割を果たします。
この高速道路建設はガドク新空港開港と釜慶広域鉄道、釜山エコデルタシティなどの主要インフラと有機的に連携し、東南圏の総合物流及び交通エコシステムの形成を支援します。地方及び中央政府と地域建設会社の協力を通じて推進されており、推進計画通りに完工すればスマート物流ハブ構築が加速する見込みです。
