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物流中心轴，釜山新港~金海高速公路终于完成开工准备
釜山强西区松亭出入口和金海东金海出入口之间的‘釜山新港~金海高速公路’项目计划于2025年底开工，目标是2030年完工。
在今年5月，由韩国道路公社进行的施工公司选定开标结果显示，1~3标段分别由东部建设、GS建设和桂龙建设产业的联合体被选为优先谈判对象，这为项目的推进提供了积极信号。
该项目总投资额达到9285亿韩元，是韩国国内最大的道路建设项目，并获得了重要的社会间接资本(SOC)项目的认可，同时确保与预计在2029年启航的可德岛新机场的连接性。
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施工公司构成及各区间主要工程内容
韩国道路公社表示，此次工程被指定为2019年预可行性调查免除项目。因此，实施了“地区义务共同承包制”，要求釜山及庆南地区的公司在每个联合体中至少拥有20%以上的股份。
1标段(6.9km)由东部建设联合体承担，正在进行连接釜山强西区松亭洞和金海市水佳洞的大型隧道工程。
2标段(2.9km)由GS建设联合体参与，将在从金海水佳洞到强西区竹洞之间建造桥梁和连接道路。
3标段(3.0km)由桂龙建设产业联合体负责，包括从强西区竹洞到金海活泉洞的多个桥梁的连接区间。
该项目预计总施工期限为2100天，如果今年底开工，预计在2030年初通车。根据各区间的进展情况，地区交通网络的改善将得到实现。
物流创新的门径，期待东南权经济轴的强化
釜山新港是韩国进出口物流担当重要角色的港口，正在与即将启航的可德岛新机场一同为成长为“东北亚物流中心”而准备。与此相关的高速公路建设被视为显著改善新港与内陆之间物流效率的关键基础设施。
特别是如果提升从金海和昌原等庆南内陆工业园区通往新港的可及性，将有助于降低物流成本和运输时间，以及增强企业的快速反应能力等，对企业运营带来诸多积极影响。而且，釜山与金海之间的连接性得到加大，生活与工业的联系得到强化，预计也将为地区之间的共生做出重大贡献。
结论：与可德岛新机场的启航相关的大型基础设施项目核心轴
连接釜山新港与金海的高速公路不仅仅是物流道路，其重要性不止于此，预计将形成东南权的广域交通系统。
与可德岛新机场、釜乌庆广域铁路、釜山生态三角城市等连接，为建立综合物流与交通生态系统奠定基础。
该项目正在地方政府、中央政府和地方建设公司协力推进，若能如期在2025年底开工并于2030年完工，预计将加速促进釜山和庆南，以及东南权整体的“智能物流中心”的发展。
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常见问题(FAQ)
Q. 釜山新港~金海高速公路开工时间是什么时候，完工目标是什么？
釜山新港~金海高速公路计划于2025年末开工，目标是2030年完工。
连接釜山强西区松亭出入口和金海东金海出入口的这条高速公路项目预计从2025年末开始施工，经过2100天的施工期，计划在2030年初通车。该日程反映了目前施工公司选定和各区间施工准备进展顺利。
Q. 釜山新港~金海高速公路的施工公司有哪些被选定？
东部建设、GS建设和桂龙建设产业联合体被选定为三个标段的施工公司。
在今年5月韩国道路公社的施工公司选定开标结果中，1标段由东部建设联合体，2标段由GS建设联合体，3标段由桂龙建设产业联合体分别被选为优先谈判对象。这些施工公司将负责逐步推进釜山和金海各个区段的主要建设工作。
Q. 釜山新港~金海高速公路各区段主要施工内容是什么？
1标段是大型隧道，2标段是桥梁和连接道路，3标段是桥梁连接区段施工。
1标段(6.9km)核心是连接釜山强西区松亭洞和金海市水佳洞的大型隧道工程，2标段(2.9km)将在金海水佳洞至强西区竹洞之间建造桥梁和连接道路。3标段(3.0km)包括连接竹洞与活泉洞区间的多个桥梁。各区段由专业联合体主导进行，有望实现系统性的完工。
Q. 这条高速公路对东南权经济和物流的期待效果是什么？
提高物流效率和可及性，促进东南权经济发展和区域共生。
釜山新港与金海、昌原等内陆工业园区之间的物流可达性大幅提升，将带来运输时间缩短和物流费用降低的效果。通过与可德岛新机场的连接，为东北亚物流中心的成长奠定基础，加强区域产业竞争力，以及增强釜山与金海之间生活和产业的联系，预计将对东南权的共同发展做出重要贡献。
Q. 釜山新港~金海高速公路如何与其他基础设施连接？
它将作为与可德岛新机场和釜乌庆广域铁路等连接的东南权广域交通网的核心角色。
这条高速公路的建设将与可德岛新机场的启航、釜乌庆广域铁路、釜山生态三角城市等主要基础设施有机连接，并支持东南权的综合物流与交通生态系统的建设。通过地方和中央政府及地区建设公司的协作推进，一旦按计划完工，预计将加速智能物流中心的建设。