正馆线通过可行性研究
釜山市东釜山交通网络的革新城市铁路正馆线成功通过可行性研究（可行性研究）并将正式推进。釜山市于2月12日在计划预算署财政项目评估委员会上公布正馆线通过可行性研究的消息，并确认了2032年的开通目标。
正馆线是为在启章郡正馆邑地区提供交通便利而设置的重要的线路，过去该地区并没有城市铁路服务。该线路连接“釜山~阳山~蔚山广域铁路”和“东海线”，预计将为东釜山权的循环铁路网的构建做出贡献。
在可行性研究过程中，经济性指标的评估较低，但通过综合评估方法（AHP）考虑政策性和区域均衡发展的效果，最终得以通过。这被认为将在未来大大改善东釜山地区的交通体系。
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正馆线线路图·车站位置
正馆线包括从启章郡正馆邑月坪里开始，经过正馆新城市到东海线左天站的12.8公里区间。此线路预计将安装总共13个车站和1个车辆基地。
主要项目概述
该区间从正馆邑月坪里出发，经过正馆新城市，连接东海线左天站。
总长度为12.8公里，将安装13个车站。
同时，将建设1个车辆基地，总投资额达4794亿韩元。
运营方式计划为无电线电车，即电车。
| 延长 | 车站 | 车辆基地 | 车辆系统 | 车辆编成 | 资金筹措 |
| 12.8(km) | 13(个所) | 1(个所) | 无电线电车(电车) | 11编成(5模块1编成) | 财政项目【国费+市费+启章郡】 |
换乘系统将连接▲釜山~阳山~蔚山广域铁路和▲东海线。因此，正馆地区的乌山、阳山和釜山市中心的可达性将大大提高。
2032年开通日程
正馆线项目的实施期限设定为2023年至2032年。2026年将开始可行性评估及基础计划的研究，2028年将进入开工阶段，目标为2032年开通。然而，这一日程至少可能延迟三年以上。
东海线和釜山~阳山~蔚山广域铁路是釜乌庆超广域经济圈形成的核心因素。正馆线完工后，东釜山的循环网络将得以建立，釜山、阳山和蔚山将合并为一个生活圈。
特别是采用环保无电线电车模式，将最小化城市风貌的损害，这与旅游和商业的复兴也将连接起来，因此作为交通工具具有重要意义。这种交通网络的发展将对地区经济产生积极的影响。
东釜山交通革新
城市铁路正馆线的可行性研究通过后，成为引领东釜山交通革新的重要转折点。这一时期正馆新城市人口增加、工业园区扩张和广域通勤需求增长，突显了这种交通工具的必要性。
未来亟待解决的任务包括▲车站位置的详细决定 ▲换乘动线的优化 ▲与广域铁路的联动时间表调整 ▲与商业区和旅游资源的战略性联动等。如果这些计划能够顺利推进，正馆线将在2032年开通后成为东釜山的重要公共交通工具。
此外，城市铁路正馆线将作为实质上连接釜山、阳山和蔚山的关键交通基础设施。既然可行性研究已通过，未来的项目推进应顺利进行。
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常见问题(FAQ)
Q. 正馆线城市铁路通过可行性研究的原因是什么？
正馆线的经济性指标较低，但考虑到政策性与区域均衡发展的效果而通过了可行性研究。
正馆线的可行性研究过程中，经济性指标的评估较低，但通过包括政策性和区域均衡发展的效应的综合评估方法（AHP）最终得以通过。这被认为是正馆线在东釜山交通系统改善和地区发展方面的重要角色的评估结果。
Q. 正馆线的线路和主要车站在哪里？
正馆线由启章郡月坪里到左天站，共12.8公里，由13个车站和车辆基地组成。
该线路从启章郡正馆邑的月坪里开始，经过正馆新城市，连接东海线的左天站。总长度12.8公里，预计安装13个车站和1个车辆基地。运营方式计划为无电线电车（电车）。
Q. 正馆线的开通预计时间和项目进度如何？
项目从2023年开始，目标是2032年开通，2028年开始动工。
正馆线项目计划从2023年持续到2032年,2026年进行可行性评估及基础计划研究，2028年开始动工，目标是2032年开通。但日程可能会推迟至少三年。
Q. 正馆线对东釜山交通网络的预期影响是什么？
正馆线通过建立东釜山循环铁路网和广域铁路的连接大大提高了交通可达性。
正馆线将连接釜山~阳山~蔚山广域铁路及东海线，构建东釜山地区的循环铁路网。这将改善正馆地区前往釜山、阳山、蔚山市中心的可达性，同时环保电车的引入将最小化城市风貌的破坏，预计对旅游与商业区的活性化也将有积极的效果。
Q. 正馆线在釜山、阳山、蔚山广域经济圈中扮演着什么角色？
正馆线将成为连接三个地区的广域经济圈的核心交通基础设施。
正馆线完工后，东釜山的循环网络将得以建立，釜山、阳山和蔚山将合并为一个生活圈。这将成为釜乌庆超广域经济圈构建的核心因素，并有效支持因人口增长和工业园区扩张而产生的广域通勤需求。
