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KTX-易音运营调整核心整理
国土交通部和韩国铁路公社（KORAIL）将从12月30日起全面更改KTX-易音和普通列车的运营方式。
此次调整的主要点是中央线和江陵线的KTX-易音增班，东海线首次投入KTX-易音，以及提升釜田站的KTX可达性。
通过这些变化，首尔与釜山、江陵与釜山间的移动时间将缩短至3-4小时。车票预订将从12月16日开始。
中央线KTX-易音大幅增班内容
中央线安东至榆川区间的信号系统经过改良，运行速度和运输能力同时得到提升。因此，出现了几项主要变化。
首先，清凉里-釜田区间的运行次数将由原来的每天6次增加到工作日16次，周末18次。其中8次将直通运行至首尔站。
同时，最短耗时也缩短。清凉里至釜田为3小时38分钟，清凉里至太和江为2小时54分钟。最后，首尔-安东区间将增加2次运行。
中央线的部分列车将根据需求在下一个站点增加停靠。
在釜山地区，信海云台停靠8次，Centum停靠2次，机张停靠2次。在蔚山地区，北蔚山停靠4次，南昌停靠2次。首都圈的德昭站将在周末停靠2次。
相关的票价信息为：清凉里至釜田55,400韩元，清凉里至太和江48,800韩元。
东海线KTX-易音首次投入
此次改编最引人注目的点是东海线江陵-釜田区间首次引入KTX-易音。
每日运行次数为6次，各方向各3次。
平均耗时为3小时54分钟，比原有的ITX-心意（5小时4分钟）缩短约1小时10分钟。
东海线的停靠站和费用指南
主要停靠站包括江陵、正东津、墨湖、东海、三陟、蔚珍、英德、浦项、庆州、太和江、釜田。
费用为江陵至釜田46,800韩元，东海至釜田42,100韩元。
原有的江陵-釜田及东大邱区间ITX-心意和Nuri罗列车每日稳定运行16次。
ITX-心意扩大与普通列车变化
KTX-易音的引入也将增加普通列车的运营。
尤其是ITX-心意的扩展线路包括京釜线、湖南线、全罗线和忠北线。在忠北线（大田-堤川）之前只运行无穷花号的线路首次引入ITX-心意。
这种变化预计将提升中部内陆地区的铁路服务质量。
预订方法和使用注意事项
KTX-易音与之前的KTX一样，可以通过KORAIL通应用程序、KORAIL网站及车站窗口进行预约。
预订将从12月16日开始，实际运营将在12月30日进行。
在初期阶段，停靠站和运营次数可能根据需求有所变动，提前确认时间非常重要。
结论｜以釜田站为中心的釜山铁路格局改变
此次KTX-易音的增班和东海线的新列车投入，将成为釜山为中心的东海岸和中部内陆的广域铁路网建设的重要转折点。
釜田站将坚实确立为中部釜山地区的KTX枢纽，预计首尔与釜山、江陵与釜山之间的移动将缩短至4小时。
因此，旅游、通勤、工业物流等方面釜山的空间影响力将进一步扩大。
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常见问题（FAQ）
Q. KTX-易音和普通列车运行为何时更改？
KTX-易音和普通列车将于12月30日全面更改。
国土交通部和韩国铁路公社将从12月30日起全面调整KTX-易音和普通列车的运营方式。此调整包括中央线和东海线等运营次数的增班与新线的引入，提升釜田站的中心可达性。相关变更将于12月16日开始售票，并于12月30日正式运营。
Q. 中央线KTX-易音的主要运营变化有哪些？
中央线KTX-易音的运次大幅增加且耗时缩短。
通过改良中央线安东-榆川区间的信号系统，运营速度和运输能力得到了提升。因此，清凉里-釜田区间从原来的6次增加至工作日16次、周末18次，其中8次将直通至首尔站。此外，清凉里-釜田的最短耗时缩短至3小时38分钟，清凉里-太和江缩短至2小时54分钟。首尔-安东区间也增加了2次运班。
Q. 东海线KTX-易音投入的特点和效果是什么？
东海线首次投入KTX-易音，运行时间大大缩短。
东海线江陵-釜田区间首次引入KTX-易音，提供每日6次（各方向3次）的服务。平均耗时为3小时54分钟，比原有的ITX-心意（5小时4分钟）缩短约1小时10分钟，便捷性显著提高。主要停靠站包括江陵、正东津等共11个，费用设定为江陵-釜田46,800韩元，东海-釜田42,100韩元。
Q. 釜田站KTX可达性改善相关的变化是什么？
釜田站将加强为中部釜山区域的KTX枢纽，运班次数将增加。
通过KTX-易音增班和东海线新KTX的投入，釜田站的KTX可达性将大幅改善。首尔-釜山、江陵-釜山间的移动时间将缩短至3-4小时，使釜田站成为中部釜山的中心枢纽。这将导致区域旅游、通勤、工业物流等多方面的经济和空间影响力扩大。
Q. KTX-易音和ITX-心意车票如何预订？
12月16日起可通过KORAIL通、网站和车站窗口进行预订。
KTX-易音车票与原KTX相同，可通过KORAIL通应用、KORAIL官方网站及车站窗口进行预订。预订将于12月16日开始，实际运营于12月30日。初期运行次数和停靠站可能根据需求和情况发生变动，因此需要事先确认。