Mục lục
- Cảng biển Busan New Port, nguyên nhân suy giảm hiệu quả vận hành đảo Songdo
- Nội dung thiết kế cụ thể của dự án phát triển Songdo
- Phạm vi và kế hoạch của dự án đánh giá tác động môi trường
- Loại bỏ Songdo, ngăn chặn tổn hại môi trường thứ cấp và cung cấp tài nguyên
- Dự thảo báo cáo đánh giá tác động môi trường dự án phát triển cảng biển Busan New Port Songdo
- Câu hỏi thường gặp (FAQ)
Cảng biển Busan New Port, nguyên nhân suy giảm hiệu quả vận hành đảo Songdo
Cảng biển Busan New Port là một cảng thương mại chủ yếu hỗ trợ hiệu quả xử lý hàng hóa cho khu công nghiệp quốc gia. Tuy nhiên, đảo Songdo nằm ở trung tâm của cảng đang cản trở kết nối với bến container phía Tây và cảng Jinhae mới sắp được phát triển, dẫn đến hiệu quả vận hành cảng giảm sút. Điều này tạo ra sự bất tiện khi các tuyến đường bộ và đường sắt phải đi vòng qua Songdo để tiếp cận bến container. Những vấn đề này đang có tác động tiêu cực đến dòng chảy logistics của cảng Busan.
Cảng Busan New Port có tỷ trọng hàng hoá chuyển tiếp cao, làm cho thời gian trung bình lưu giữ hàng hóa kéo dài, và 40% container trống đang chiếm diện tích bãi chứa, khiến việc thu hồi thêm đất bến là vô cùng cấp thiết. Mặc dù trên toàn cầu, tự động hóa và thông minh hóa các cảng đang diễn ra, nhưng mức độ tự động hóa cảng của chúng ta vẫn chỉ dừng lại ở giai đoạn chuẩn bị áp dụng.
Trong bối cảnh này, kế hoạch phát triển đảo Songdo nằm ở phía tây bến container của cảng Busan New Port được đưa ra. Phát triển này sẽ cung cấp kịp thời nguyên liệu đất và đá cần thiết cho sự phát triển của cảng Jinhae, đồng thời tạo điều kiện cho hoạt động của các bến tự động hóa.
Mục tiêu của dự án này là nâng cao khả năng cạnh tranh toàn cầu của cảng Busan New Port và cải thiện hiệu quả vận hành bến.
Nội dung thiết kế cụ thể của dự án phát triển Songdo
Dự án phát triển cảng biển Busan New Port Songdo nằm ở huyện Jinhae, thành phố Changwon, tỉnh Gyeongsangnam-do. Thực hiện bởi Văn phòng Xây dựng Cảng Busan thuộc Cục Hàng Hải và Thủy sản Busan, tổng chi phí xây dựng khoảng 220 tỷ won.
Diện tích dự án lên tới 288,788㎡ và dự kiến sẽ tiến hành trong khoảng 36 tháng sau khi khởi công. Đặc biệt, việc khai thác và cung cấp đất đá sẽ mất đến 32,5 tháng. Nội dung thiết kế cụ thể bao gồm việc chặt cây toàn bộ trên đảo, loại bỏ rễ và lớp đất mặt, với mục tiêu cuối cùng là đạt được khoảng 7,45 triệu m³ đá vụn.
Dự án phát triển này kỳ vọng sẽ có tác động tích cực đến kinh tế địa phương và phát triển logistics cảng. Sự quan tâm đến tiến trình trong tương lai dự kiến sẽ tăng cao.
Phạm vi và kế hoạch của dự án đánh giá tác động môi trường
Dự án phát triển cảng biển Busan New Port Songdo phải được đánh giá theo Luật Đánh giá Tác động Môi trường. Đây là dự án phát triển có diện tích vượt quá 150,000㎡ trong số các dự án xây dựng cảng mới, với diện tích cấp phép chuyển đổi rừng theo Luật Quản lý Đất rừng trên 200,000㎡.
Nội dung chính của lần đánh giá tác động môi trường này là việc đảm bảo đất đai ngoài đảo Songdo. Do đó, việc phát triển đảo nhằm tạo ra một khu vực cảng phẳng sẽ được đặt làm mục tiêu chính. Sau đó, trên mặt đất này sẽ được xây dựng các cơ sở phụ trợ như bến tự động hóa, và kế hoạch thực hiện sẽ được xây dựng riêng để theo Luật Đánh giá Tác động Môi trường.
Loại bỏ Songdo, ngăn chặn tổn hại môi trường thứ cấp và cung cấp tài nguyên
Dự án này không chỉ vượt ra ngoài việc đảm bảo khu vực cảng mà còn kỳ vọng tạo ra nhiều hiệu ứng tích cực. Một trong những yếu tố chính là thiết kế tuần hoàn hiệu quả về tài nguyên. Khối lượng lớn đất đá phát sinh trong quá trình phát triển Songdo sẽ được cung cấp cho các dự án phát triển khác trong cảng Busan New Port như cảng Jinhae và bến chắn phía Nam. Hiện tại, nhu cầu đất đá cần thiết ở các dự án phát triển gần cảng Busan New Port lên đến khoảng 49.51 triệu m³. Việc sử dụng tài nguyên này sẽ góp phần giảm chi phí và bảo vệ môi trường.
Thông qua sự phát triển Songdo (diện tích khoảng 9.73 triệu m³) và phát triển núi Yomang lân cận (diện tích khoảng 35.20 triệu m³), tổng lượng đá dự kiến sẽ đạt 44.93 triệu m³. Số lượng cung cấp này sẽ đáp ứng đáng kể nhu cầu của thị trường và góp phần giảm thiểu sự tàn phá môi trường bằng cách ngăn chặn phát triển đá bừa bãi hoặc khai thác cát biển.
Tóm lại, dự án phát triển Songdo được kỳ vọng sẽ cải thiện đáng kể hiệu quả vận hành của cảng Busan New Port. Đây sẽ là điều kiện quan trọng cho sự phát triển thành cảng tự động hóa, và việc tái sử dụng tài nguyên phát sinh trong quá trình phát triển sẽ giúp đạt được cả hiệu quả môi trường và kinh tế.
Được dự kiến sẽ hoàn thành khoảng 36 tháng sau khi khởi công.
Dự thảo báo cáo đánh giá tác động môi trường dự án phát triển cảng biển Busan New Port Songdo
Chương 2: Tổng quan dự án
2.1 Bối cảnh và mục tiêu của dự án
Cảng biển Busan New Port nằm ở phía tây nam của quận Gangseo, thành phố Busan, và phía đông nam của thành phố Changwon, tỉnh Gyeongsangnam-do, là một cảng thương mại quốc gia quản lý, thực hiện vai trò trung tâm trong việc xử lý hàng hóa cho các khu công nghiệp hậu cảng và cảng quốc gia.
Khu vực dự án (Songdo) nằm trong cảng biển Busan New Port, ngăn cản vật lý việc kết nối với bến container phía Tây và cảng Jinhae, tạo ra một kết nối vòng quanh cho bến container và đường bộ vào bến container, dẫn đến suy giảm hiệu quả vận hành của cảng biển Busan New Port.
Cảng biển Busan New Port có tỷ trọng hàng hóa lớn trong trung chuyển, vì vậy thời gian lưu giữ trung bình hàng hóa tại bến kéo dài khoảng 7,5 ngày, và do sự tập trung hàng hóa, tàu container lớn nhập cảng... việc cần thiết thu hồi thêm đất bến là có thực.
Các quốc gia lớn trên thế giới đang tiến hành tự động hóa cảng, nâng cao trí tuệ, tàu tự hành, thông minh hóa container và xây dựng nền tảng thông tin logistics, và đất nước chúng ta cũng đang ở giai đoạn chuẩn bị áp dụng tự động hóa và thông minh hóa cảng, chỉ khoảng một nửa so với mức độ hàng đầu thế giới. Do đó, chúng ta đã đặt ra xây dựng cảng thông minh bằng cách chia sẻ thông tin như là một nhiệm vụ chính trong chính sách cơ sở hạ tầng cảng.
Do đó, việc phát triển Songdo nằm bên trong bến container phía Tây của cảng biển Busan New Port, nhằm cung cấp kịp thời vật liệu cần thiết cho sự phát triển toàn diện cảng mới, đồng thời tạo điều kiện cho việc hoạt động của các bến tự động hóa, với mục tiêu tăng cường sức cạnh tranh toàn cầu của cảng biển Busan New Port và cải thiện hiệu quả vận hành bến.
Hiện tại, Songdo đang bị xâm phạm một phần do khu vực thải bùn lân cận và bến container, làm mất đi chức năng của một hòn đảo, trong khi các khu vực xung quanh đang bị lấp biển và hóa đất do ảnh hưởng của hoạt động cảng, dẫn đến sự thay đổi môi trường (thực vật, v.v.).
2.2 Nội dung của dự án
a. Tên dự án
Dự án phát triển cảng biển Busan New Port Songdo
b. Vị trí
Khu vực huyện Jinhae, thành phố Changwon, tỉnh Gyeongsangnam-do
c. Người thực hiện dự án
Văn phòng Xây dựng Cảng Busan thuộc Cục Hàng Hải và Thủy sản Busan
d. Cơ quan phê duyệt
Văn phòng Xây dựng Cảng Busan thuộc Cục Hàng Hải và Thủy sản Busan
e. Cơ quan tham vấn
Cục Môi trường khu vực sông Nakdong
g. Thời gian thực hiện dự án
Khoảng 36 tháng từ ngày khởi công (khai thác và cung cấp đất đá: 32.5 tháng)
h. Tổng chi phí xây dựng
Khoảng 220 tỷ won
i. Quy mô dự án
Tổng diện tích dự án: 288,788㎡
| Loại | Đơn vị | Số lượng | Ghi chú |
| Chặt cây | ㎡ | 266,000 | |
| Loại bỏ rễ | ㎡ | 266,000 | |
| Loại bỏ lớp đất mặt | ㎡ | 1,620,476 | |
| Đá biến chất | ㎡ | 1,210,261 | |
| Đá vụn | ㎡ | 7,453,399 | |
| Công trình phụ trợ | Cái | 1 | Bao gồm đường vào công trình, mương tạm, mương thoát nước, v.v. |
2.3 Tiến trình và kế hoạch thực hiện dự án
a. Tiến trình thực hiện
Ngày 26 tháng 2 năm 1876, ký kết Hiệp ước bảo vệ Hàn-Nhật, mở cảng đầu tiên của Hàn Quốc với tên gọi "Busanpo"
Ngày 17 tháng 1 năm 2020, hoàn thành thỏa thuận đánh giá tác động môi trường chiến lược cho việc thay đổi kế hoạch cơ bản của cảng thương mại (phát triển Songdo thành cảng Busan) [Bộ Môi trường, Bộ phận đánh giá tác động môi trường - 212]
Ngày 15 tháng 6 năm 2020, hoàn thành thỏa thuận về đánh giá tác động môi trường cho kế hoạch cơ bản của cảng thương mại quốc gia lần thứ 4 (cảng Busan) [Bộ Môi trường, Bộ phận đánh giá tác động môi trường - 1895]
Ngày 30 tháng 12 năm 2020, công bố kế hoạch cơ bản lần thứ 4 (giai đoạn 2021-2030) cho các cảng quốc gia (Thông báo của Bộ Hàng hải và Thủy sản số 2020-231)
Ngày 19 tháng 7 năm 2021, hoàn thành thỏa thuận đánh giá tác động môi trường cho dự án xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông kayak đến bến container phía Tây của cảng biển Busan New Port
Ngày 16 tháng 10 năm 2024, bắt đầu dịch vụ đánh giá tác động môi trường cho dự án phát triển cảng biển Busan New Port Songdo
Ngày 30 tháng 12 năm 2024, chỉ định các thành viên ủy ban đánh giá tác động môi trường và tiến hành xét duyệt bằng văn bản
※ Thời gian xét duyệt: Từ ngày 30 tháng 12 năm 2024 đến ngày 14 tháng 2 năm 2025 (30 ngày)
Ngày 28 tháng 2 năm 2025, công bố nội dung quyết định các mục tiêu của đánh giá tác động môi trường
※ Thời gian công bố: Từ ngày 28 tháng 2 đến ngày 14 tháng 3 năm 2025 (14 ngày)
b. Kế hoạch triển khai trong tương lai
Chuyển giao dự thảo báo cáo đánh giá tác động môi trường và thu thập ý kiến của cư dân và những người liên quan
Công bố kết quả thu thập ý kiến và việc phản hồi hay không
Thực hiện đánh giá tác động môi trường và các thủ tục hành chính khác.
#Cảng biển Busan New Port, #Dự án phát triển Songdo, #Cảng Busan, #Xây dựng cảng mới, #Cảng biển Busan New Port Songdo, #Đánh giá tác động môi trường, #Tự động hóa cảng, #Cảng thông minh, #Trung tâm logistics, #Cảng chuyển tải, #Văn phòng Xây dựng Cảng Busan, #Huyện Jinhae, #Yondo, #Cung cấp đất đá, #Cảng Jinhae, #Bến container phía Tây, #Phát triển cảng, #Kế hoạch cảng, #Thiết kế cảng, #Ngày hoàn thành dự kiến, #Dự án phát triển, #Phát triển Busan, #Tối ưu hóa cảng, #Khả năng cạnh tranh toàn cầu, #Kinh tế Busan, #Bộ Hàng hải và Thủy sản, #Cảng thương mại quốc gia, #Phát triển khu vực đồi, #Khu tự do kinh tế, #Lượng hàng hóa
Câu hỏi thường gặp (FAQ)
Q. Ảnh hưởng của đảo Songdo đến hiệu quả vận hành cảng biển Busan New Port là gì?
Đảo Songdo cản trở kết nối với bến container phía Tây và cảng Jinhae, làm giảm hiệu quả vận hành của cảng biển Busan New Port.
Đảo Songdo nằm ở trung tâm cảng biển Busan New Port đang cản trở kết nối trực tiếp với bến container phía Tây và cảng Jinhae sắp được phát triển. Điều này gây ra sự bất tiện và chậm trễ về thời gian trong việc vận chuyển hàng hóa cảng biển vì cơ sở hạ tầng đường bộ và đường sắt phải đi vòng qua Songdo. Những tuyến đường này có ảnh hưởng tiêu cực đến dòng chảy logistics và làm giảm hiệu quả vận hành chung của cảng biển.
Q. Mục tiêu chính và nội dung thiết kế của dự án phát triển cảng biển Busan New Port Songdo là gì?
Phát triển Songdo nhằm tạo điều kiện cho bến tự động hóa và cung cấp đất đá, nâng cao hiệu quả vận hành bến và khả năng cạnh tranh toàn cầu.
Dự án phát triển Songdo là một dự án phát triển tại bến container phía Tây của cảng biển Busan New Port, bao gồm việc chặt cây toàn bộ và thu hồi khoảng 7.45 triệu m³ đá vụn. Dự án này nhằm cung cấp kịp thời nguyên liệu đất và đá cần thiết cho cảng Jinhae và bến chắn phía Nam trong khu vực lân cận, đồng thời tạo điều kiện cho hoạt động của các bến tự động hóa, với mục tiêu nâng cao hiệu quả vận hành bến và khả năng cạnh tranh toàn cầu. Thời gian thực hiện dự án ước tính khoảng 36 tháng, với tổng kinh phí khoảng 220 tỷ won.
Q. Đánh giá tác động môi trường cho dự án phát triển Songdo được thực hiện như thế nào?
Đánh giá tác động môi trường sẽ tập trung vào việc đảm bảo đất đai bên ngoài đảo Songdo và xây dựng các cơ sở tự động hóa.
Dự án phát triển cảng biển Busan New Port Songdo phải được đánh giá theo Luật Đánh giá Tác động Môi trường, tập trung vào việc xây dựng môi trường cảng bằng những khu vực ngoại trừ đảo Songdo. Sau đó, kế hoạch thực hiện cho việc xây dựng các cơ sở như bến tự động hóa sẽ được xây dựng riêng và dự kiến sẽ được đánh giá liên quan. Đánh giá này sẽ bao gồm quá trình thu thập ý kiến của cư dân cùng với các cơ quan liên quan như Cục Môi trường khu vực sông Nakdong.
Q. Kế hoạch sử dụng tài nguyên liên quan đến dự án phát triển Songdo và cảng biển Busan New Port được thực hiện như thế nào?
Đất đá phát sinh từ phát triển Songdo sẽ được cung cấp cho các dự án phát triển khác gần cảng biển Busan, thực hiện tuần hoàn tài nguyên.
Từ phát triển Songdo và phát triển khu vực xung quanh núi Yomang, tổng lượng đá ước tính khoảng 44.93 triệu m³ sẽ được cung cấp cho các dự án phát triển gần cảng Busan New Port như cảng Jinhae và bến chắn phía Nam. Kế hoạch này giúp tận dụng đất đá một cách hiệu quả, giảm chi phí và ngăn ngừa sự tàn phá môi trường do phát triển đá bừa bãi và khai thác cát biển. Sự tuần hoàn tài nguyên này sẽ có ảnh hưởng tích cực đến sự phát triển của cảng biển Busan New Port.
Q. Vị trí và đơn vị thực hiện dự án phát triển cảng biển Busan New Port Songdo là gì?
Vị trí dự án là huyện Jinhae, thành phố Changwon, tỉnh Gyeongsangnam-do, và đơn vị thực hiện là Văn phòng Xây dựng Cảng Busan.
Dự án phát triển Songdo nằm ở huyện Jinhae, thành phố Changwon, tỉnh Gyeongsangnam-do. Đơn vị thực hiện dự án là Văn phòng Xây dựng Cảng Busan thuộc Cục Hàng Hải và Thủy sản Busan, với tổng chi phí khoảng 220 tỷ won, dự kiến sẽ mất khoảng 36 tháng để thực hiện dự án sau khi khởi công. Hiện tại, các thủ tục hành chính như đánh giá tác động môi trường đang diễn ra cùng với sự hợp tác từ các cơ quan liên quan.