阳山线，民营运营商宇振山电确认
连接釜山城市铁路1号线的诺坡站与庆南阳山市北正洞的阳山城市铁路(阳山线)的运营商终于确认。上个月8月进行的重新招标公告中，单独申请的宇振山电在9月1日的提案评审委员会通过后，成为民营委托运营的谈判者。
这个消息被视为消除了对开通时间延误的担忧的积极消息。尤其是，宇振山电是将要投入阳山线的电动车制造商，因其在首尔乌伊新设线的运营经验而被评估为表现出稳定的运营能力。这一背景对未来阳山线的成功开通充满期待。
宇振山电的选拔过程
截至8月14日，阳山市重新招标民营运营商，但只有宇振山电一家报名。因此，这引发了因为未能选择谈判者而可能需要进行第三次招标的担忧，也潜在对开通时间造成影响。
然而在9月1日召开的评审委员会上，宇振山电提出“在稳定之前将投入最多170人进行有人驾驶”计划，因此获得高分，最终被选为谈判者。结果，预计到10月底将完成本次谈判并签署最终合同。
试运行和铁路综合测试的准备
阳山线的部分区段已经开始试运行。通过在5月运送到车辆基地的两台电动车，在前往釜山的内松站和乌鲁山方向的阳山市政府站之间进行测试运行。预计在10月将扩展到所有区段进行试运行。
试运行过程中将进行超过5000公里的行驶测试，验证车辆的联动测试、地面及车上故障验证、无人驾驶性能测试等。随后从明年2月开始，将启动由韩国交通安全公团主导的铁路综合测试运行。此综合测试将进行约7个月，会经过三个阶段的所有流程，完成后方可开通。
阳山线开通目标与线路概述
阳山市的目标是在2026年9月至10月之间开通。然而，实际开通时间可能会根据综合测试的结果和谈判情况而有所变化。
阳山线总长度为11.431公里，工程费用约为796.2亿韩元，属于单线轻轨。这条线路从诺坡站出发，连接内松站、沙松站、阳山市政府站、北正站共7个车站。特别是，作为世界首条单线无人轻轨，虽然面临技术上的挑战，但由于宇振山电的经验和人力部署计划，预计运营将会非常稳定。
阳山线一旦开通，将给地区交通带来重大变化。
结论：朝着稳定运营的全面战斗
阳山线作为连接釜山、蔚山与阳山地区的重要交通工具，若如期开通，将预计大幅提升三地间的出行便利性，促进均衡发展。
目前已选出民营运营谈判者，接下来的阶段是要成功进行试运行和综合测试。釜山交通公社与运营商宇振山电计划顺利完成这一过程。如果他们能够合作顺利进行，市民将在2026年秋季能够搭乘阳山线的首班列车。
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常见问题(FAQ)
Q. 阳山线的民营运营商是如何选拔的？
宇振山电通过单独应标被选为民营运营谈判者。
阳山线运营商的选拔是在8月重新招标公告中，单独报名的宇振山电于9月1日通过评审委员会而决定的。宇振山电在电动车制造和乌伊新设线运营的经验基础上，获得了稳定的运营能力的认可。在谈判过程中，提出了投入最多170名员工的有人驾驶计划，因此获得了高度评价，预计将在10月底前完成本次谈判及签署合同。
Q. 阳山线的试运行和铁路综合测试是如何进行的？
经过5000公里以上的行驶测试后，将进行铁路综合测试，以完成开通准备。
阳山线自5月起已在部分区段开始试运行，并计划于10月扩展至所有区段。试运行包括车辆联动测试、故障验证及无人驾驶性能测试，行驶超过5000公里。随后，自明年2月起，将进行由韩国交通安全公团主导的铁路综合测试，预计该测试将进行约7个月，必须通过所有三阶段程序后才能开通。
Q. 阳山线的开通目标和线路概述是什么？
目标是在2026年9~10月开通，总长11.431公里，7个车站的单线无人轻轨。
阳山线是从诺坡站到北正站，总长11.431公里，连接7个车站的单线轻轨。作为世界首条单线无人轻轨，工程费用约为796.2亿韩元。预计开通时间在2026年9月至10月之间，但可能根据综合测试结果和谈判进展情况而有所变化。一旦线路开通，将对改善地区交通和广域交通网发挥重要作用。
Q. 为什么宇振山电被评估为适合运营阳山线？
其在电动车制造和乌伊新设线运营上的经验证明了稳定的运营能力。
宇振山电是制造将投入阳山线的电动车的公司，并拥有首尔乌伊新设线的运营经验。这种技术实力和运营业绩令大家对阳山线无人轻轨的稳定运营充满期待。此外，在谈判过程中，他们提出将在运营初期投入最多170名员工进行有人驾驶，表现出对无人轻轨运营可能面临的技术挑战的应对意愿。
Q. 阳山线开通后当地交通将会有哪些变化？
预计将大幅提升釜山、蔚山、阳三地之间的出行便利性，对地区发展作出贡献。
阳山线的开通将连接釜山城市铁路1号线与阳山市北正洞，使三地之间的出行更加顺畅。交通网络的扩建不仅有助于缩短通勤时间，也将在均衡区域开发和房地产价值提升方面产生积极影响。如果地方政府和运营商合作并顺利实现开通，预计市民们将在2026年秋季能够方便地乘坐阳山线。