울산 도시철도 2호선, 국토부 투자심사 통과
울산市が長年推進してきた都市鉄道2号線の建設がついに国土交通省の投資審査を通過しました。これは2032年に울산に都市鉄道網が構築されるための重要な節目となるでしょう。
都市鉄道2号線は北区の北浦駅を出発点とし、仁庄流通団地と中区の繁栄路を経由して南区のヤウム交差点まで接続される全長13.55kmの路線です。
この路線には14の駅と1ヵ所の車両基地が設置される予定で、環境に優しい水素電気トラム方式の車両が導入されます。全体事業費は約4400億ウォンで、そのうち国費が60%にあたる2640億ウォン、市の負担が40%にあたる1760億ウォンが支援される計画です。
울산 도시철도 1호선 트램に関する詳細情報は、以下の投稿で確認できます。
울산 도시철도 2호선 추진 배경과 경과
울산市は2020年9月、国土交通省から都市鉄道網構築計画の承認と公示を受け、本格的な準備を始めました。しかし、今年1月には企画財政部の財政事業評価委員会で「事業の緊急性が不足している」との評価を受け、予備妥当性調査の対象から除外されるという残念なことがありました。
これにより、울산市は戦略を再調整し、울산〜양산〜부산広域鉄道事業の予備妥当性通過の経験を活用しました。都市鉄道1・2号線と広域鉄道との連携効果を積極的に強調し、国土交通省の投資審査委員会を説得することに成功しました。このような努力の結果、生まれたのが今回の成果です。
정거장 위치 및 노선 특징
都市鉄道2号線は北浦駅から始まり、都心を貫通する南北軸の路線として設計されています。主要停車駅には仁庄流通団地、中区繁栄路、南区ヤウム交差点が含まれています。この路線は都市鉄道1号線（トラム）と接続されて十字型の都市鉄道網を完成させます。
この路線は울산の都心で発生する交通混雑問題を解決すると期待されており、将来的には울산、양산、부산を結ぶ広域鉄道との連携によって東南権の交通ネットワークにおいて重要な役割を果たすことになるでしょう。
今後の推進計画
울산市は最近国土交通省の投資審査を通過した後、企画財政部の財政事業評価委員会の審議という最後の段階に置かれています。もし来る11月に最終的な予算対象事業に選定されるならば、本格的な手続きが始まる予定です。
2026年には予備妥当性調査と業務が進められる予定です。その後、2027年には基本計画が策定されます。2028年から2031年の間には基本及び実施設計とともに工事が開始される計画です。特に2029年に着工し、2032年には開通することを目標としています。
울산市の関係者は、「2号線が開通すれば都市鉄道1号線とともに公共交通の核心的な役割を果たし、バスは支線交通網で接続され、市民の交通便が大いに向上するだろう」と説明しました。
結論及び展望
울산 도시철도2호선は新しい交通手段を超えて、都市の交通システムを革新し、広域圏の連携を強化する二つの効果が期待されています。
今回国土交通省の投資審査を通過したのはこのプロジェクトの始まりであり、今後企画財政部の最終選定と予備妥当性調査通過が事業の成功を決定づける重要な要素となるでしょう。
2032年の開通が実現すれば、울산の住民はより迅速で便利な交通システムを利用できるようになります。また、울산〜양산〜부산広域鉄道と接続され、東南権メガシティの交通中心としての成長の可能性が高まります。
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よくある質問 (FAQ)
Q. 울산 도시철도 2호선 사업이 국토부 투자심사를 통과한 의미는 무엇인가요?
울산 도시철도 2호선が国土交通省の投資審査を通過し、事業推進の重要な節目を確立しました。
울산市は長年推進してきた都市鉄道2号線建設事業が国土交通省の投資審査を通過し、本格的な事業推進の契機を整えました。この審査通過は2032年に울산内の都市鉄道網構築計画の重要なステップであり、事業の妥当性と必要性を政府が認めたことを意味します。今後、企画財政部の最終審議と予備妥当性調査手続きが残っていますが、今回の投資審査通過はプロジェクトの進展に大きな前進を意味しています。
Q. 울산 도시철도 2호선 노선과 주요 정거장은 어떻게 되나요?
2号線は北浦駅からヤウム交差点まで13.55km、14の駅を結ぶ南北軸の路線です。
都市鉄道2号線は北区の北浦駅を起点として、仁庄流通団地、中区繁栄路、南区ヤウム交差点まで総長13.55kmを結ぶ路線です。この路線には14の駅と1ヵ所の車両基地が計画されており、既存の1号線（トラム）と接続されて十字型の都市鉄道網を完成させ、울산の都心内の交通混雑緩和に寄与するでしょう。路線は環境に優しい水素電気トラムで運営される予定です。
Q. 울산 도시철도 2호선 사업비와 재원 조달 계획은 어떻게 되나요?
事業費4400億ウォンのうち、国費60％、市費40％で資金を調達します。
울산都市鉄道2号線建設事業の総事業費は約4400億ウォンに設定されています。このうち国費が約2640億ウォン（60%）を占め、市費は約1760億ウォン（40%）水準です。この投資の一環として、路線開通と運営に必要な水素電気トラム車両の導入など、さまざまな老朽交通インフラ改善事業も同時に進められる予定です。
Q. 울산시는 도시철도 2호선 추진 과정에서 어떤 전략을 사용했나요?
울산시는広域鉄道との連携効果を強調し、国土交通省の投資審査通過を引き出しました。
울산市は2020年に都市鉄道網構築計画の承認後、予備妥当性調査で緊急性不足の評価を受け、苦労しました。しかし、울산〜양산〜부산広域鉄道事業の予備妥当性通過の経験を活用し、1・2号線と広域鉄道の連携効果を強調して国土交通省の投資審査委員会を説得することに成功しました。これにより国土交通省の投資審査を通過し、事業推進に一歩近づきました。
Q. 향후 울산 도시철도 2호선 사업 추진 일정은 어떻게 되나요?
2026年に予備妥当性調査、2029年に着工、2032年の開通を目指します。
울산市は2026年に予備妥当性調査と関連業務を進め、2027年には基本計画策定を予定しています。続いて2028年から2031年まで基本及び実施設計と工事着手を計画しており、2029年着工し2032年開通を目指しています。開通後は1号線と接続され、公共交通の中心的役割と地域交通便の改善に大きく寄与する見込みです。
