Mục lục
Tuyến đường sắt đô thị số 2 Ulsan vượt qua thẩm định đầu tư của Bộ Đất đai
Dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 2 được thành phố Ulsan theo đuổi đã cuối cùng vượt qua các cuộc thẩm định đầu tư của Bộ Đất đai. Điều này sẽ là một mốc quan trọng trong việc xây dựng mạng lưới đường sắt đô thị ở Ulsan vào năm 2032.
Tuyến đường sắt đô thị số 2 dài tổng cộng 13.55 km, bắt đầu từ ga Bắc Ulsan, đi qua khu vực phân phối Jinjang và đường Bongyeong quận Jung đến ngã tư Yaum quận Nam.
Tuyến đường này dự kiến sẽ bao gồm 14 nhà ga và một khu vực bảo trì phương tiện, với việc áp dụng phương tiện tàu điện chạy bằng hydro thân thiện với môi trường. Tổng chi phí dự án dự kiến khoảng 4.400 tỷ won, trong đó 60% (2.640 tỷ won) được tài trợ từ ngân sách nhà nước và 40% (1.760 tỷ won) từ ngân sách thành phố.
Thông tin chi tiết về tàu điện tuyến số 1 Ulsan có thể được xem trong bài đăng dưới đây.
Bối cảnh và tiến trình thực hiện tuyến đường sắt đô thị số 2 Ulsan
Vào tháng 9 năm 2020, thành phố Ulsan đã bắt đầu công việc chuẩn bị một cách nghiêm túc sau khi nhận được phê duyệt và công bố kế hoạch xây dựng mạng lưới đường sắt đô thị từ Bộ Đất đai. Tuy nhiên, vào tháng 1 năm nay, dự án đã gặp một điều đáng tiếc khi bị loại khỏi danh sách khảo sát tính khả thi vì đánh giá của Ủy ban đánh giá ngân sách cho rằng "tính khẩn cấp của dự án không đủ".
Do đó, thành phố Ulsan đã điều chỉnh chiến lược và khai thác kinh nghiệm vượt qua khảo sát tính khả thi của dự án đường sắt liên tỉnh Ulsan-Yangsan-Busan. Thành phố đã nhấn mạnh hiệu quả kết nối giữa các tuyến đường sắt đô thị số 1 và số 2 với đường sắt địa phương và đã thành công trong việc thuyết phục Ủy ban thẩm định đầu tư của Bộ Đất đai. Kết quả này đến từ những nỗ lực trong công việc.
Vị trí nhà ga và đặc điểm của tuyến đường
Tuyến đường sắt đô thị số 2 được thiết kế như một tuyến đường Bắc-Nam cắt ngang qua trung tâm thành phố, bắt đầu từ ga Bắc Ulsan. Các nhà ga chính bao gồm khu phân phối Jinjang, đường Bongyeong quận Jung, và ngã tư Yaum quận Nam. Tuyến đường này sẽ kết nối với tàu điện tuyến số 1 (tàu điện) hoàn thành một mạng lưới đường sắt đô thị hình chữ thập.
Tuyến đường này được kỳ vọng sẽ giải quyết các vấn đề tắc nghẽn giao thông diễn ra trong trung tâm thành phố Ulsan, và sẽ đóng vai trò quan trọng trong mạng lưới giao thông Đông Nam bộ với sự kết nối với các tuyến đường sắt địa phương kết nối Ulsan, Yangsan, và Busan trong tương lai.
Kế hoạch triển khai trong tương lai
Thành phố Ulsan hiện đang ở giai đoạn cuối cùng sau khi vượt qua thẩm định đầu tư của Bộ Đất đai và đang chờ ý kiến từ Ủy ban đánh giá ngân sách của Bộ Tài chính. Nếu được chọn làm dự án thí điểm vào tháng 11 tới, các thủ tục chính thức sẽ được bắt đầu.
Vào năm 2026, khảo sát tính khả thi và các dịch vụ liên quan sẽ được tiến hành. Sau đó, vào năm 2027, kế hoạch cơ bản sẽ được xây dựng. Từ năm 2028 đến 2031, dự kiến sẽ bắt đầu xây dựng cùng với việc thiết kế cơ bản và thực hiện. Đặc biệt, để khởi công vào năm 2029 và mục tiêu mở cửa vào năm 2032.
Đại diện thành phố Ulsan cho biết: “Khi tuyến số 2 được đưa vào hoạt động, nó sẽ đóng vai trò quan trọng trong giao thông công cộng cùng với tuyến số 1 và văn phòng xe buýt sẽ được kết nối thành mạng lưới phụ trợ, mang lại sự tiện lợi lớn cho người dân”.
Kết luận và triển vọng
Tuyến đường sắt đô thị số 2 Ulsan được kỳ vọng sẽ không chỉ là một phương tiện giao thông mới mà còn giúp đổi mới hệ thống giao thông của thành phố và tăng cường liên kết trong vùng.
Việc vượt qua thẩm định đầu tư của Bộ Đất đai là điểm khởi đầu cho dự án này và việc Bộ Tài chính phê duyệt cuối cùng cũng như việc vượt qua khảo sát khả thi sẽ là những yếu tố quan trọng quyết định thành công của dự án.
Nếu được mở cửa vào năm 2032, người dân Ulsan sẽ có thể sử dụng hệ thống giao thông nhanh chóng và tiện lợi hơn. Ngoài ra, với kết nối tới tuyến đường sắt liên tỉnh Ulsan-Yangsan-Busan, cơ hội trở thành trung tâm giao thông của Megacity Đông Nam bộ sẽ được gia tăng.
#TuyếnđườngsắtdôthịUlsan2, #TuyếnđườngsắtdôthịUlsan, #TàudiệnUlsan, #DựángiaothôngUlsan, #GabắcUlsan, #NgãtưYaumUlsan, #ĐườngBongyeongquậnJungUlsan, #Giao thôngquậnNamUlsan, #Đườngsá địa phươngUlsan, #ĐườngsắtUlsanYangsangBusan, #TàudiệnUlsan, #Bảnđồ tuyến số 2Ulsan, #Mạng lưới đường sắtUlsan, #Tàudiện hydroUlsan, #Tàudiện số 1Ulsan, #Mở cửa2032Ulsan, #PháttriểngiaothôngUlsan, #Tiếnganh, #Sựđầu tưcủaBộQuốcvàcácdựán, #PháttriểntôthịUlsan, #Giao thôngNội địa, #Cơ sởgiao thôngUlsan, #Dự ángiaothôngUlsan">
Câu hỏi thường gặp (FAQ)
Q. Ý nghĩa của việc tuyến đường sắt đô thị số 2 Ulsan vượt qua thẩm định đầu tư của Bộ Đất đai là gì?
Tuyến đường sắt đô thị số 2 Ulsan đã vượt qua thẩm định đầu tư, đánh dấu một mốc quan trọng trong việc thực hiện dự án.
Thành phố Ulsan đã tạo ra một bước đệm chính trong việc thực hiện dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 2 sau khi vượt qua thẩm định đầu tư của Bộ Đất đai. Việc vượt qua thẩm định này cũng có nghĩa là chính phủ đã công nhận tính khả thi và sự cần thiết của dự án trong kế hoạch xây dựng mạng lưới đường sắt đô thị vào năm 2032. Mặc dù còn một bước phê duyệt cuối cùng từ Bộ Tài chính và tiến hành khảo sát khả thi, nhưng vượt qua thẩm định này là một sự tiến bộ lớn trong tiến trình của dự án.
Q. Tuyến đường sắt đô thị số 2 Ulsan và các nhà ga chính như thế nào?
Tuyến số 2 nối liền từ ga Bắc Ulsan đến ngã tư Yaum với độ dài 13.55 km, với 14 nhà ga.
Tuyến đường sắt đô thị số 2 bắt đầu từ ga Bắc Ulsan và nối với hạ tầng giao thông đến ngã tư Yaum, bao phủ tổng chiều dài 13.55 km. Tuyến đường này sẽ có 14 nhà ga và một khu bảo trì phương tiện, và sẽ hoàn thành mạng lưới đường sắt đô thị hình chữ thập với tuyến đường sắt số 1 (tàu điện), góp phần giải quyết tình trạng giao thông tắc nghẽn trong thành phố Ulsan. Dự kiến, tuyến đường này sẽ vận hành bằng tàu điện chạy bằng hydro.
Q. Chi phí và kế hoạch huy động vốn cho dự án tuyến đường sắt đô thị số 2 Ulsan như thế nào?
Tổng chi phí 4.400 tỷ won, trong đó 60% từ ngân sách quốc gia và 40% từ ngân sách địa phương.
Tổng chi phí cho dự án tuyến đường sắt đô thị số 2 Ulsan khoảng 4.400 tỷ won. Trong đó, ngân sách nhà nước chiếm khoảng 2.640 tỷ won (60%), và ngân sách từ thành phố khoảng 1.760 tỷ won (40%). Dự án sẽ bao gồm cả việc cung cấp các tàu điện chạy bằng hydro và cải thiện hạ tầng giao thông cũ để phục vụ việc mở cửa tuyến đường.
Q. Thành phố Ulsan đã sử dụng chiến lược gì trong quá trình thực hiện dự án tuyến đường sắt đô thị số 2?
Thành phố Ulsan đã nhấn mạnh vào hiệu quả kết nối với đường sắt địa phương để đạt được thẩm định đầu tư.
Thành phố Ulsan đã gặp khó khăn khi bị loại khỏi khảo sát tính khả thi do tình trạng khẩn cấp không đáp ứng. Tuy nhiên, họ đã khéo léo tận dụng kinh nghiệm từ việc vượt qua khảo sát khả thi của dự án đường sắt liên tỉnh Ulsan-Yangsan-Busan, và đã thành công trong việc thuyết phục Ủy ban thẩm định đầu tư của Bộ Đất đai bằng cách nhấn mạnh được lợi từ việc liên kết giữa các tuyến số 1 và số 2. Nhờ đó, Ulsan đã tiến gần hơn đến quá trình phê duyệt thẩm định đầu tư.
Q. Lịch trình thực hiện dự án tuyến đường sắt đô thị số 2 Ulsan trong tương lai như thế nào?
Mục tiêu là hoàn thành khảo sát khả thi vào năm 2026, khởi công vào năm 2029 và mở cửa vào năm 2032.
Thành phố Ulsan sẽ tiến hành các khảo sát và dịch vụ liên quan vào năm 2026 và sẽ tiến hành xây dựng kế hoạch cơ bản vào năm 2027. Dự kiến sẽ tiếp tục với các thiết kế cơ bản và thi công từ năm 2028 đến 2031, với mục tiêu khởi công vào năm 2029 và mở cửa vào năm 2032. Sau khi mở cửa, tuyến sẽ kết nối với tuyến số 1 và có vai trò trung tâm trong hệ thống giao thông công cộng cải thiện sự thuận tiện cho người dân trong khu vực.
