用人~果川地下高速公路新设事业，预可行性调查对象选定
连接京畿道用人市论南洞与果川市果川洞的用人~果川地下高速公路新设项目已通过企划财政部第8次财政事业评估委员会的审查，因此被选定为预备可行性调查的对象。这一决定将为解决首都圈南部地区的交通网络问题提供重要契机。
用人~果川地下高速公路事业概要
本项目规划新建一条总长度为30.0km的双向4车道高速公路。其中21.1km的路段计划采用地下隧道形式，预计所需成本约为2万7,576亿韩元。
具体路段从用人市论南洞起至果川市果川洞。本次事业将在双向4车道的基础上，包含地下隧道，进行大规模投资。
该路线分为两个部分。第一部分是从用人到水原的路段，目标是在永东高速公路下方设立地下高速公路，以解决频繁的拥堵问题。第二部分是从水原到果川的路段，将新设连接至首尔市的“李水~果川复合隧道”的南北交通路线。
预计缓解首都圈交通难
目前，永东高速公路新갈JCT至北水原IC的路段每天平均有18万辆车通行，远远超过适宜通行量的13万5千辆。这导致上下班高峰时段出现严重的交通拥堵，尤其是水原地区居民所遭受的不便不断被提起。
然而，用人~果川地下高速公路通车后，预计将产生多项积极变化。首先，从水原和用人等京畿南部地区到果川及首尔市中心的通行时间将大幅减少。此外，永东线的慢性拥堵问题也有望在一定程度上得到缓解。
最终，连接京畿南部与首尔中心的新直达交通轴将形成，从而创造出更为顺畅的交通环境。这一变化预计将为地区居民带来许多好处。
事业推进经过及预期效果
该事业已经纳入2021年发布的第二次国家道路网综合计划和2022年的第二次高速公路建设计划中进行推进。
但由于需要巨额预算，经济性审核是必不可少的，通过本次预备可行性调查，事业的实现可能性得以提高。
用人~果川地下高速公路新设事业预计不仅仅是简单的道路扩建，而将成为首都圈整体交通网络的创新变革的中心。
从交通方面看，首都圈南部到首尔市中心的通行时间将缩短，并且预期将有助于缓解永东线的拥堵。
从经济上看，将提高物流效率，改善京畿南部地区工业园区的可达性。
在环境方面，由于地下化将减少空气污染和噪音，预计将产生积极效果。
最后，市民的上下班环境将得到改善，区域生活圈的形成将加速。
结论
最近，成为预备可行性调查对象的用人~果川地下高速公路即将进入验证与设计过程。如果该事业最终得到确定并推进，预计将大幅解决水原和用人等京畿南部地区居民的交通拥堵问题，并显著提高与首尔的可达性。
京畿道及相关地方自治体计划与中央政府紧密合作，确保后续程序的顺利进行。此次事业预计将成为根本改变首都圈南部交通基础设施的重要机会。
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常见问题(FAQ)
Q. 用人~果川地下高速公路新设事业被选定为预备可行性调查的理由是什么？
该事业被选定为预备可行性调查对象是为了解决首都圈南部的交通难题。
用人~果川地下高速公路新设事业是连接京畿道用人和果川的重要交通基础设施扩充项目。为根本解决首都圈南部地区的交通网络问题，经过企划财政部第8次财政事业评估委员会的审查，成为预备可行性调查的对象。通过这一方式，能够全面验证经济性和可行性，提高事业的实现可能性。
Q. 用人~果川地下高速公路的主要事业概要是什么？
计划建设总长30km的双向4车道高速公路，包括21.1km地下隧道。
此次事业是一项从用人市论南洞到果川市果川洞连接的总长30.0km的双向4车道高速公路新设项目。该中21.1km的部分将以地下隧道形式建设，总投资额约为2万7,576亿韩元。高速公路旨在缓解京畿南部的交通拥堵并快速建立出行环境。
Q. 用人~果川地下高速公路所期待的交通效果是什么？
将有效缓解交通拥堵并提高首尔市中心的可达性，京畿南部交通将大幅改善。
高速公路通车后，永东高速公路上的慢性拥堵问题将得以缓解，水原和用人地区居民的上下班时间将大幅缩短。此外，与首尔市的李水~果川复合隧道连接的新南北交通轴将形成，使京畿南部与首尔市中心之间的通行更加顺畅。这一改善将对区域生活圈的形成及经济活跃产生积极影响。
Q. 用人~果川地下高速公路的事业推进经过与计划是怎样的？
已纳入2021年国家道路网综合计划，并通过预可行性调查，目前处于设计阶段。
该事业正在根据2021年第二次国家道路网综合计划和2022年第二次高速公路建设计划进行推进。最近已成为预备可行性调查对象，完成了经济性验证，随后将进行设计及审核程序。京畿道及相关地方政府将与中央政府合作，确保后续程序顺利推进。
Q. 用人~果川地下高速公路将给当地社区带来哪些期待效果？
预计将改善交通外，还将对环境改善和地方经济活跃作出贡献。
由于建设地下高速公路，有望减少空气污染和噪音，从而改善环境。此外，将提高物流效率，改善京畿南部工业园区的可达性，支持地方经济活跃。市民的上下班环境改善，区域生活圈形成加速，预计将对社会整体产生积极影响。