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ルノーコリアの戦略的再編、釜山への移動本格化
ルノーコリアが釜山広域市のカンサグに未来自動車R&Dセンター（仮称釜山エコクラスターセンター）を今年中に設立する計画です。この決定は国内自動車産業に大きな変化をもたらすことが期待されます。
今回のR&Dセンターの設立は単なる組織移動ではなく、デジタルおよび電動化転換の流れに合わせてルノーコリアの中長期戦略を再編成する重要な契機と解釈されています。このような変化は今後の自動車市場にポジティブな影響を与えると思われます。
釜山市は2021年9月にルノーグループと共に「未来車エコシステム構築共同推進宣言」を発表し、2023年5月には民間と学界の協力のためのMOUを締結しました。現在、2025年12月までの釜山エコクラスターセンターの設立が具体化している状況です。
キフン研究所売却の噂、現在どこまで来たのか？
ルノーコリアのR&Dセンターであるルノーテクノロジーコリア（RTK）は、京畿道用人市キフン区公世洞に位置し、面積は約14万3767㎡に達します。ここは国内研究開発の重要な拠点として位置づけられてきました。しかし2023年5月、ルノーコリアは内部会議で「ニューテックセンター」の設立と組織再編を発表し、RTKの売却可能性を示唆しました。
その後、2023年7月、RTK売却を主導する業者としてNAIコリアが選定され、買主を探す作業が本格的に始まったとのニュースが伝えられました。売却予想価格は約2000億ウォンと推定されています。このような変化はルノーコリアの今後の発展方向に大きな影響を与えると思われます。
現時点で2025年7月基準において、該当地の実取引価格情報は依然として公開されていません。不動産登記履歴でも変動事項がないことを総合的に考慮すると、事実上売却が行われていないと判断されます。これはルノーコリア内部で土地売却に関する意見調整が依然として進行中であることを示し、同時に条件付き売買契約が非公式に締結された可能性も排除できません。
ルノーコリアの労働組合側は、この件に関して売却代金がルノーグループ本社に流入する可能性に対して明確に反対の意を表明しました。また、組織再編が行われたとしても、新車開発と設備改善のための資金としてこの資金を活用するべきだという主張をしています。これは土地売却に関する議論が単なる金融取引にとどまらず、今後会社の発展方向に重要な影響を与える可能性があることを示唆しています。
釜山R&Dセンター、どの機能が移転するのか？
現在キフンRTKには車両性能、テスト、電子回路設計、プラットフォーム開発、車両開発など4つの分野で約1000名の人員が活動しています。しかし釜山R&Dセンターはこれらのうち一部核心機能だけを移転して運営される計画です。
特に釜山に移転する可能性が高い部署には車両性能およびテスト部門、電子回路設計部門（自律運転を含む）、およびプラットフォーム開発部門の一部、車両開発部門の一部が含まれます。このような決定は釜山市の研究開発能力強化の一環と考えられています。
業界ではキフンR&Dセンターの売却が実際に行われる場合、釜山センターの面積が既存のRTKレベルである約6万5000㎡に拡大する可能性があると予測しています。このような変化は今後不動産市場に大きな影響を与えると思われます。
釜山、未来自動車産業の新拠点に
ルノーコリアは単に研究所を移転するだけではなく、釜山大学、釜山科学技術大学、東明大学、新羅大学と協力して人材を育成し、技術を共同で開発する計画を持っています。このため釜山はルノーのみならず未来自動車産業全体のテストベッドおよびグローバル研究開発拠点として発展する可能性が高まっています。
釜山市はルノーとの協力を通じて自動車部品協同組合、地域大学産学連携団、釜山テクノパークなどとともに未来自動車産業エコシステムの構築を加速させる意志を示しました。このような努力は釜山地域の経済と産業にポジティブな影響を与えると期待されています。
結論: キフンはまだ、釜山はこれから始まる
ルノーコリアの「ニューテックセンター」設立計画が徐々に現実に近づいています。しかしキフン研究所の土地の売却はまだ決定されておらず、今後の状況によってルノーコリアの組織構造や人員配置が変化する可能性があります。
釜山に位置するR&Dセンターが成功裏に運営されれば、釜山は未来自動車研究開発の中心地として位置づけられるでしょう。しかし既存のキフン研究所に関する処理方針はルノーコリアの中長期戦略、財政健全性、及び労使間の協議の進捗状況に応じて変わると予想されます。
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よくある質問(FAQ)
Q. ルノーコリアは釜山カンサグにどのような施設を設立する計画ですか？
ルノーコリアは釜山カンサグのノクサン工業団地に未来自動車R&Dセンターである釜山エコクラスターセンターを今年中に設立する計画です。
釜山カンサグのノクサン工業団地に建設される未来自動車R&Dセンターは、ルノーコリアの中長期戦略再編の核心として、デジタルおよび電動化転換に対応する重要な拠点です。釜山市はすでにルノーグループと未来車エコシステム構築のための協力関係を結んでおり、2025年末までにセンター設立が具体化されることが期待されています。
Q. キフンに位置するルノーテクノロジーコリア（RTK）研究所の売却状況はどうなっていますか？
キフンRTK研究所の売却は進行中ですが、2025年7月現在、取引や登記の変動はまだ行われていません。
2023年5月、ルノーコリアがRTK売却の可能性を示唆した後、NAIコリアが売却主幹事として選ばれ、買主探しが開始されました。予想される売却価格は約2000億ウォンレベルです。しかし、正式な不動産取引価格情報と登記変更の履歴がまだなく、内部意見調整が続いているか、条件付き契約の可能性があります。労働組合は売却代金が本社に流入する点に反対意見を表明しました。
Q. 釜山R&Dセンターにはどのような機能や部門が移転される予定ですか？
釜山R&Dセンターは車両性能及びテスト、電子回路設計、プラットフォーム一部及び車両開発の一部機能が移転される計画です。
キフンRTKには約1000名の研究員が活動していますが、釜山に移転する部門は核心機能中心に選定されています。車両性能およびテスト部門、自律運転を含む電子回路設計部門、及びプラットフォームと車両開発部門の一部が釜山センターに移動する予定です。これは釜山の研究能力強化を目指しており、センターの面積も徐々に拡大される可能性があります。
Q. 釜山がルノーコリア未来車産業において持つ意味は何ですか？
釜山はルノーコリア及び未来車産業のグローバル研究開発拠点と産学連携ハブとして成長する予定です。
ルノーコリアは釜山大学、釜山科学技術大学など地域の大学と協力して人材を育成し、技術を共同開発する計画を持っています。釜山市は自動車部品協同組合、産学連携団などと共に未来車産業エコシステム構築を推進しており、これにより釜山は未来車のテストベッド及び重要産業拠点として浮上しています。このような戦略は地域経済の活性化と産業発展にポジティブな影響を与えることが期待されています。
Q. ルノーコリアの中長期的な組織及び研究所に関連する戦略はどのように展開される見込みですか？
ルノーコリアは釜山にニューテックセンター設立を進めており、キフン研究所売却の状況によって組織と人員配置が変化する可能性があります。
釜山ニューテックセンターは徐々に稼働される予定であり、キフン研究所の土地の売却はまだ確定されていません。この過程でルノーコリアの組織構造や人員運用に対する変化が予想され、労使協議内容や財政健全性などが影響を与えるでしょう。成功裏に釜山センターが運営されれば、釜山は未来車R&Dの中心地として位置づけられると予測されています。
