Mục lục
- Dự án chính nhằm giải quyết tình trạng tắc nghẽn giao thông vùng thủ đô và cải thiện hiệu quả logistics công nghiệp
- Trường hợp đầu tiên của "mô hình cải tạo vận hành" trong dự án đầu tư tư nhân... Điểm chuyển mình trong hệ thống các dự án đầu tư tư nhân
- Bắt đầu xây dựng vào nửa cuối năm 2028, mục tiêu khai trương vào cuối năm 2033
- Dự kiến hưởng lợi từ các trung tâm giao thông chính như Joam, Mado, Nam Ansan, Wolgot IC
- Kết luận: Bắt đầu một mô hình mới trong dự án đường tư nhân
- Câu hỏi thường gặp (FAQ)
Dự án chính nhằm giải quyết tình trạng tắc nghẽn giao thông vùng thủ đô và cải thiện hiệu quả logistics công nghiệp
Dự án mở rộng đường cao tốc Pyeongtaek-Siheung chính thức bắt đầu. Bộ Đất đai, Giao thông và Tài nguyên nước thông báo rằng từ ngày 25 tháng 7 năm 2025 đến ngày 24 tháng 11, sẽ tiến hành thông báo đề xuất của bên thứ ba trong 120 ngày.
Dự án này nhằm giảm thiểu tình trạng tắc nghẽn giao thông trong khu vực miền Tây Nam vùng thủ đô và củng cố chức năng của mạng lưới đường bộ quốc gia. Đây là một dự án hạ tầng quy mô lớn nhằm mở rộng đoạn đường hiện đang được điều hành với 4 làn xe lên 6-8 làn xe, dự kiến sẽ có nhiều đóng góp cho việc cải thiện lưu lượng giao thông trong tương lai.
Trường hợp đầu tiên của "mô hình cải tạo vận hành" trong dự án đầu tư tư nhân... Điểm chuyển mình trong hệ thống các dự án đầu tư tư nhân
Đoạn đường mở rộng bao gồm 36,4 km trong tổng số 42,6 km, kéo dài từ JCT Seopyeongtaek đến IC Nam Ansan. Tuyến đường này giữ vai trò là trục chính trong logistics công nghiệp, và việc mở rộng năng lực là cần thiết để hiệu quả đối phó với những nhu cầu tương lai như sự phát triển của thành phố xanh Songshan và sự gia tăng lượng hàng hóa qua cảng Pyeongtaek và cảng Dangjin.
Dự án này là dự án đầu tư tư nhân mô hình cải tạo vận hành đầu tiên trong nước, trong đó vốn tư nhân được đưa vào để mở rộng và điều hành tích hợp đường cao tốc hiện có. Sau khi cải cách hệ thống vào tháng 10 năm 2024, các dự án cải tạo vận hành chỉ có thể thực hiện sau khi kết thúc hoạt động đã trở nên khả thi, và dự án này đang được chú ý như một trường hợp đầu tiên.
Sự thay đổi này được đánh giá là một bước chuyển quan trọng nhằm mở rộng sự tham gia của vốn tư nhân vào hạ tầng đã cũ và tắc nghẽn, thay vì chỉ tập trung vào các dự án mới. Qua đó, dự kiến sẽ góp phần giải quyết vấn đề tắc nghẽn giao thông và gia tăng độ an toàn trong tương lai.
Bắt đầu xây dựng vào nửa cuối năm 2028, mục tiêu khai trương vào cuối năm 2033
Dự án mở rộng đường cao tốc Pyeongtaek-Siheung bắt đầu từ đề xuất tư nhân vào tháng 7 năm 2019. Sau đó, dự án đã trải qua quy trình thẩm định năng lực, đánh giá tác động môi trường và xem xét của Ủy ban đánh giá đầu tư tư nhân, và cuối cùng đã nhận được sự phê duyệt cuối cùng từ Bộ Tài chính vào ngày 8 tháng 7 năm 2025.
Nay thông báo đề xuất của bên thứ ba đã được công bố, và sẽ có lựa chọn nhà đàm phán ưu tiên vào tháng 1 năm 2026. Tiếp đó, xây dựng sẽ bắt đầu vào nửa cuối năm 2028, và đường dự kiến sẽ được mở vào cuối năm 2033. Dự án này dự kiến sẽ cải thiện đáng kể hạ tầng giao thông miền Tây Nam vùng thủ đô.
Dự kiến hưởng lợi từ các trung tâm giao thông chính như Joam, Mado, Nam Ansan, Wolgot IC
Đoạn mở rộng bao gồm nhiều điểm kết nối với các khu công nghiệp và thành phố như IC Joam, IC Mado, IC Nam Ansan, JCT Wolgot. Điều này sẽ làm cải thiện đáng kể khả năng tiếp cận khu vực và nâng cao hiệu quả trong việc vận chuyển hàng hóa.
Đặc biệt là việc giải quyết vấn đề tắc nghẽn giao thông trong đoạn đường từ Seopyeongtaek đến Nam Ansan, trong tương lai có thể kỳ vọng vào việc tăng cường khả năng kết nối với hệ thống giao thông khu vực rộng lớn hơn. Những thay đổi này sẽ có ảnh hưởng tích cực đến nền kinh tế địa phương.
Kết luận: Bắt đầu một mô hình mới trong dự án đường tư nhân
Dự án mở rộng đường cao tốc Pyeongtaek-Siheung không chỉ đơn thuần là mở rộng đường, mà còn là một dự án biểu tượng cho một sự chuyển mình mới trong hình thức đầu tư tư nhân.
Mô hình "cải tạo vận hành" kết hợp hiệu quả việc sử dụng hạ tầng hiện có và tính hiệu quả của vốn tư nhân dự kiến sẽ mang lại kết quả tích cực như tiết kiệm ngân sách, nâng cao tốc độ thực hiện dự án và gia tăng sự tham gia của tư nhân.
Dòng chảy này dự kiến sẽ chỉ ra một hướng đi quan trọng trong chính sách hạ tầng quốc gia trong tương lai.
Câu hỏi thường gặp (FAQ)
Q. Mục đích chính của dự án mở rộng đường cao tốc Pyeongtaek-Siheung là gì?
Giải quyết tình trạng tắc nghẽn giao thông ở miền Tây Nam vùng thủ đô và nâng cao hiệu quả logistics công nghiệp là mục tiêu chính.
Dự án mở rộng đường cao tốc Pyeongtaek-Siheung nhằm giảm thiểu tình trạng tắc nghẽn giao thông trong khu vực miền Tây Nam vùng thủ đô và củng cố chức năng của mạng lưới đường bộ quốc gia. Đường hiện tại với 4 làn xe sẽ được mở rộng lên 6-8 làn, nhằm cải thiện lưu lượng giao thông và thực hiện vai trò trục chính trong logistics công nghiệp. Qua đó, có thể hiệu quả đối phó với nhu cầu tương lai như sự phát triển của thành phố xanh Songshan và gia tăng lượng hàng hóa qua cảng Pyeongtaek và cảng Dangjin.
Q.Đoạn đường và quy mô cụ thể của dự án mở rộng này là gì?
Mở rộng đoạn đường 36,4 km từ JCT Seopyeongtaek đến IC Nam Ansan trong tổng số 42,6 km.
Đoạn mở rộng có tổng chiều dài 42,6 km, trong đó đoạn 36,4 km kéo dài từ JCT Seopyeongtaek đến IC Nam Ansan. Tuyến đường này đóng vai trò là trung tâm chính trong việc vận chuyển hàng hóa logistics, và dự kiến sẽ nâng cao đáng kể hiệu quả trong việc vận chuyển hàng hóa và khả năng tiếp cận khu vực nhờ vào việc tăng cường năng suất đường. Bên cạnh đó, cũng bao gồm các trung tâm giao thông chính như IC Joam, IC Mado, IC Nam Ansan và JCT Wolgot, giúp hỗ trợ kết nối với hệ thống giao thông vùng rộng lớn hơn.
Q. Mô hình cải tạo vận hành trong dự án là gì và ý nghĩa của nó trong dự án lần này?
Là trường hợp đầu tiên trong nước về việc mở rộng và vận hành đường cao tốc bằng vốn tư nhân.
Mô hình cải tạo vận hành trong dự án đầu tư tư nhân này là một phương thức mà vốn tư nhân được đưa vào để mở rộng và vận hành một đoạn đường cao tốc hiện có. Dự án mở rộng đường cao tốc Pyeongtaek-Siheung trở thành trường hợp đầu tiên về mô hình cải tạo vận hành sau khi cải cách hệ thống vào tháng 10 năm 2024, đánh dấu một chuyển điểm quan trọng trong việc mở rộng sự tham gia của vốn tư nhân vào hạ tầng cũ và tắc nghẽn, thay vì chỉ tập trung vào các dự án mới. Điều này dự kiến sẽ mang lại những kết quả tích cực như tiết kiệm ngân sách, nâng cao tốc độ dự án và kích thích đầu tư tư nhân.
Q. Thời gian tiến hành dự án và tình hình hiện tại ra sao?
Thông báo chọn nhà đầu tư từ tháng 7 năm 2025, khởi công vào nửa cuối năm 2028, dự kiến khai trương vào cuối năm 2033.
Dự án mở rộng đường cao tốc Pyeongtaek-Siheung bắt đầu từ đề xuất của tư nhân vào năm 2019, trải qua quy trình thẩm định năng lực, đánh giá tác động môi trường và xem xét của Ủy ban đầu tư tư nhân sẽ được Bộ Tài chính phê duyệt vào tháng 7 năm 2025. Từ ngày 25 tháng 7 đến ngày 24 tháng 11 cùng năm, dự kiến sẽ tiến hành thông báo đề xuất của bên thứ ba nhằm tìm nhà quy trình lựa chọn, nhắm đến việc chọn nhà đàm phán ưu tiên vào tháng 1 năm 2026. Xây dựng dự kiến sẽ bắt đầu vào nửa cuối năm 2028 và hoàn thành cũng như khai trương vào cuối năm 2033.
Q. Dự án này sẽ ảnh hưởng gì đến nền kinh tế địa phương và hệ thống giao thông?
Dự kiến sẽ cải thiện khả năng tiếp cận khu vực và nâng cao hiệu quả logistics, từ đó giải quyết tắc nghẽn giao thông và kích thích sự phát triển kinh tế.
Đoạn mở rộng bao gồm các trung tâm giao thông chính như IC Joam, IC Mado, IC Nam Ansan, JCT Wolgot, giúp cải thiện khả năng tiếp cận khu vực đáng kể. Điều này sẽ gia tăng sự liên thông giữa các khu công nghiệp và thành phố, nâng cao hiệu quả vận chuyển hàng hóa và góp phần giải quyết vấn đề tắc nghẽn giao thông. Đồng thời cũng tăng cường khả năng kết nối với hệ thống giao thông khu vực lớn hơn, hỗ trợ sự phát triển nền kinh tế địa phương và nâng cao tính an toàn. Tóm lại, hạ tầng giao thông miền Tây Nam vùng thủ đô dự kiến sẽ được cải thiện đáng kể.