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‘夢の道路’ 現実化…国道5号線 通陽~南海区間 43km延長
慶南道が進行中の南海岸島接続海上国道事業が国土交通部の国道5号線延長確定により重要な変化を迎えた。
7月9日、国土交通部は国道5号線の起点を通陽市のドナム洞から南海郡のチャンソン面まで43km延長する計画を発表した。これにより該当区間は公式に国道ノ線として認められることになった。
今回の決定は南海岸地域の交通網改善と経済活性化に大きく貢献することが期待されている。
今回の決定は慶尚南道の主要事業である‘南海岸島接続海上国道’構築の重要な区間が国家道路網に含まれたという点で意義が大きい。まだ着工時期については言及するには早いが、国家道路網に反映されたため、今後予算確保や設計、着工などの後続手続きが本格的に進行できる基盤が整えられた。
また、通陽の閑山大捷橋と南海-麗水の海底トンネル事業はすでに進行中であり、地域発展にポジティブな影響を与えることが期待される。
海上橋5つ含む…南海~通陽~巨済~釜山を結ぶ海洋観光ベルト
最近の路線延長を通じて新南海（チャンソン）大橋、サリャン大橋、新通陽大橋、閑山大捷橋、海金剛大橋など、合計5つの大型海上橋が建設される基盤が整った。
これにより‘南海岸アイランドハイウェイ’という名称で知られる通陽、サリャン島、スウ島など南海岸の島々が相互に接続される海上国道網が構築される下絵が描かれた。これらの変化は地域の発展と交通の便利さを一層高めることが期待されている。
南海岸の152kmにわたる海上国道は麗水、南海、通陽、巨済、釜山を結ぶ。この道路は既存の海底トンネルや巨加大路と連携し、南海岸を海洋観光と生活圏で統合する中心的役割を果たすことになる。
地域経済波及効果だけで5兆7千億ウォン以上期待
慶南研究院の報告によると、南海岸島を接続する海上国道が完成すれば経済的に大きな効果をもたらすと予想される。これは生産誘発効果が4兆ウォン、付加価値誘発効果が約1兆7千億ウォンに達する見込みだ。
また、このプロジェクトによって約25,518の雇用が創出されると予測されている。通行時間が短縮され、車両運行費が減少し、交通事故予防効果も期待されるため、年間1,165億ウォンの社会的コスト削減が可能であると分析されている。
該当路線の日平均通行量は2030年基準で約17,606台に達すると見込まれており、これは島と内陸とを結ぶ主要交通軸としての機能を十分に発揮できることを示している。
島嶼地域住民の生活の質向上…交通基本権保障期待
この事業の主要な恩恵を受けるのは島嶼地域の住民である。
気象状況によって制限されていた旅客船依存から脱却し、陸地との直接接続された交通網を通じて年間を通じて安定した移動が可能になる。これにより、救急医療サービスへのアクセスも大幅に改善され、例えばサリャン島から通陽総合病院まで15分で到達できるようになる。このような変化は島の住民の生活条件を画期的に向上させることが期待されている。
南海と通陽間の移動時間が従来の1時間から30分台に短縮され、将来加徳島新空港が開港すれば南海と釜山間のアクセス時間が40分以上短縮されることが見込まれる。
南海岸観光時代を迎え、ソルビーチ、シラホテルなど様々なリゾートやホテルが開発されており観光客誘致が期待される。しかし、巨済と通陽から南海へのアクセスが不足している点は残念な部分である。この事業が円滑に進行すれば、巨済、通陽、南海、麗水を結ぶ南海岸観光がさらに活性化されると予想される。
これにより地域経済の発展にもポジティブな影響が期待される。
慶南道、地方時代の海洋観光中心地躍進準備加速
慶尚南道は最近国道昇格を踏み台に南海岸権を東北アジアの主要海洋観光中心地に発展させるという目標を立てた。これを実現するため観光資源とともに道路ブランドを強化し、南部内陸鉄道と加徳島新空港との連携を高め、マリーナ、クルーズ、海洋治癒センターなど様々なインフラを構築する計画である。
特に閑山大捷橋のような歴史的要素と自然景観を組み合わせた海上ランドマークの創出を通じて海洋複合観光開発を推進し、民間投資を誘致して南海岸島を接続する海上国道を単なる道路にとどまらず、韓国観光の新しい軸へ発展させようとする意志を表明している。
結論: ‘南海岸島接続海上国道’, 地方均衡発展と観光ルネサンスの触媒
国道5号線の43km延長は‘南海岸島接続海上国道’事業の重要な第一歩であり、韓国海洋観光政策における新たな変化を意味する。現在事業推進日程は決まっていないが、国家道路網に含まれたという点は今後の事業進行可能性を大きく高める要因として作用する。
この事業は島嶼地域住民の交通基本権保障と共に地域経済の活性化、さらには観光産業の発展などの様々な効果が期待できる。南海岸権を超えて韓国経済の新しい中心がなることを願う気持ちである。
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よくある質問(FAQ)
Q. 国道5号線 通陽~南海区間延長でどのような変化がありますか？
国道5号線が通陽ドナム洞から南海チャンソン面まで43km延長され、国家道路網に含まれました。
国土交通部が7月9日、国道5号線の起点を通陽市ドナム洞から南海郡チャンソン面まで43km延長する計画を確定発表しました。これにより、該当区間が公式に国家道路網に含まれ、道路設計、予算確保、着工など事業進行に必要な基盤が整いました。南海岸地域の交通網改善と経済活性化に重大な役割を果たすと期待されています。
Q. 今回の海上国道事業に含まれる主要橋梁は何ですか？
新南海大橋、サリャン大橋、新通陽大橋、閑山大捷橋、海金剛大橋など5つの大型海上橋が含まれます。
南海岸島接続海上国道事業には合計5つの大型海上橋が建設される予定です。新南海大橋、サリャン大橋、新通陽大橋、閑山大捷橋、海金剛大橋がそれであり、これらの橋を通じて通陽、サリャン島、スウ島など主要島々が陸地と接続される海上国道網を構築します。このような接続網は島の住民の生活の便宜を高め、観光活性化にも大きく貢献する見込みです。
Q. 南海岸海上国道完成時に期待される経済的効果は何ですか？
生産誘発効果4兆ウォン、付加価値1兆7千億ウォン、約2万5千の雇用創出が期待されます。
慶南研究院の報告によれば、南海岸島接続海上国道が完成すれば、生産誘発効果は4兆ウォンに達し、付加価値誘発効果も約1兆7千億ウォンに達すると分析されます。また約25,518の新しい雇用が創出され、交通改善による車両運行費の削減や事故の減少効果により年間1,165億ウォンの社会的コスト削減も期待されています。このように地域経済に大きなポジティブな波及効果が発生するでしょう。
Q. この事業が島嶼地域住民に与える恩恵は何ですか？
旅客船の制限から脱却し、年間を通じて安定した移動と緊急医療のアクセスが大幅に改善されます。
南海岸海上国道事業により、島嶼地域住民は悪天候などで制限される旅客船依存から脱却し、陸地と直接接続された道路を通じていつでも安定して移動できるようになります。特にサリャン島住民は通陽総合病院まで15分で到達可能になり、緊急医療サービスへのアクセスが大幅に向上します。この結果、島住民の生活条件や生活の質が画期的に改善される見込みです。
Q. 南海岸海上国道が観光産業に与える影響は何ですか？
南海、通陽、巨済、釜山などの地域間接続性が改善され、海洋観光ベルトの活性化が期待されます。
南海岸152km海上国道は麗水、南海、通陽、巨済、釜山を結ぶ交通軸であり、既存の海底トンネルと巨加大路と連携されます。これにより観光客誘致が容易になり、ソルビーチ、シラホテルなどの主要リゾート開発と相まって南海岸海洋観光ベルトが活性化する見込みです。地域間の接続性向上は観光産業の発展と地域経済活性化の重要な基盤となるでしょう。
Q. 慶尚南道はこの事業を通じてどのような長期目標を持っていますか？
南海岸権を東北アジアの主要海洋観光中心地に発展させることを目指しています。
慶尚南道は国道5号線の昇格を契機に南海岸権を海洋観光メッカとして発展させる戦略を推進中です。道路ブランドの強化、南部内陸鉄道や加徳島新空港との連結、マリーナ・クルーズ・海洋治癒センターのインフラ構築などが主要計画に含まれます。また、閑山大捷橋を歴史と自然の景観が融合した海上ランドマークに作り上げ、民間投資や観光活性化を牽引し、韓国観光の新しい軸を発展させるビジョンを持っています。