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不断延迟的地铁施工……沙上~下端线再延长1年
釜山市当前正在进行的城市地铁沙上~下端线建设项目的完工日期再次延长。原定于2026年底开通，但由于项目费用增加和设计变更等多个因素，施工期限延长至2027年12月。考虑到试运行等后续程序，实际开通时间很可能推迟至2028年。
因此，该项目自2010年规划以来，成为了一个持续17年的长期项目。与釜山市民期待的情况不同，现实充分证明了“总是晚于预期”这一说法。这种情况让很多人失望，未来的进展情况更是引发更大的关注。
“施工延长”是循环的公式……SOC项目的慢性病
釜山的城市地铁项目并不是唯一出现问题的项目。在国内进行的大规模社会间接资本（SOC）项目中，施工延迟和预算超支是真正困扰的问题。很少能找到高速公路、机场、铁路、地铁等项目能在预定时间内完成的情况。沙上~下端线项目也正面临这种困难。
该项目的总费用原为8317亿韩元，现增加了1366亿韩元，达到了9683亿韩元。釜山交通公社解释称，施工段频繁的设计变更及企划财政部审核时间的延迟是延迟的原因，但事实上，初步计划的缺陷和预测的失败才是最大的问题。这种情况预计将对未来的SOC项目产生负面影响。
频繁的塌陷、设计变更……居民的不安持续
更令人担忧的是施工期间频繁发生的塌陷事故。从2023年到2025年上半年，沙上~下端线施工周边发生了14次以上的塌陷事件，其中一些情况严重到货车坠入地下。
尤其在第二工程段，每年都有频繁的塌陷事故发生，因此一些居民抱怨房屋的裂缝、倾斜以及水管漏水等结构性损害。在居民座谈会上，他们的不安和愤怒的问题不应只是单纯的民营，而是接入到真正的生存权利问题。
审计委员会的调查结果也指出，仅仅是暴雨并不是原因，主要原因是施工质量差和监督松懈。这表明在施工期间，连基本的安全性都得不到保障，这是一个严重的情况。这些问题暗示了未来需要进一步采取措施和改进。
完工率各不相同……剩余工程也不简单
截至2025年6月底，整体工程进度已达到73.2%。然而，部分段落依然停留在50%的水平，引发担忧。尤其是第四工程段，完工率为57.1%，对整体项目进度产生了相当大的影响。
而第二、第三和第五工程段的进展率超过80%，但电气和通信等后续工作仍有待完成。所有段落完工后，需要进行试运行、安全检查及经营许可等程序，这个过程预计至少需要6个月以上。
综合考虑这些因素，2027年底开通从现实上看是很困难的。大家期待整个项目顺利进行，但目前的情况确实存在很大的不确定性。
未理顺的责任体系，重复的损失
尽管当前存在施工延迟和安全问题，但并没有看到负责任的机构。受灾的居民在询问釜山交通公社时只得到“老旧房屋问题”的回答。此外，关于塌陷的赔偿问题，在没有具体指导方针的情况下，回答只是“正在审查中”。
不应再以“无能为力”的态度忽视市民的不便。为了恢复崩溃的信任，必须在项目推进过程中进行透明，并提供有责任感的行政措施。
结论：期待按时结束的SOC项目
沙上~下端线是釜山西部均衡发展的重要项目。然而，经过十多年的时间，这个项目面临着延迟、变更、事故和预算增加等诸多问题。
到2028年，到底能否真正实现开通，令人期待。尽管预计又会出现其他延迟，但现在人们更期待的是“按时完成”的案例。
市民能够真正感受到的成果不仅仅停留在计划书上，而是从实际开通的车站开始。因此，人们的期待在增长。
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常见问题(FAQ)
Q. 釜山地铁5号线沙上~下端线的完工时间是如何更改的？
釜山地铁5号线沙上~下端线完工预计时间延长至2027年12月，实际开通预计在2028年。
釜山市延长了城市地铁沙上~下端线建设项目的完工时间至2027年12月。从原定的2026年底延迟了约一年，考虑到试运行和安全检查等后续程序，实际开通时间很大可能是2028年。因此，该项目从2010年起已持续约17年的长期项目。
Q. 沙上~下端线施工的延迟和费用增加的原因是什么？
由于设计变更和初步计划不完善、企划财政部审核延迟等原因，导致了施工延迟和费用增加。
釜山交通公社解释称，施工段频繁的设计变更和企划财政部审核时间的延迟是延迟的原因。然而，根本上，初步计划的缺陷和预测失败是最大的问题。因此，原本8317亿韩元的总预算增加了1366亿韩元，达到了9683亿韩元，项目时间表也大大延长。
Q. 施工区域内的塌陷问题现在如何解决？
自2023年开始发生了14次以上的塌陷，居民的损失和不安问题相当严重。
尤其是在第二工程段，每年发生重复的塌陷，甚至发生了货车陷入地下的严重事故。居民们抱怨住宅开裂和水管漏水等结构损害，深感不安。审计委员会调查指出，施工质量差和监督不力是主要原因，因此急需解决安全问题和采取补救措施。
Q. 当前施工进度和前方剩余工作情况如何？
截至2025年，整体进度约为73.2%，而部分区域仍处于50%的水平，进展缓慢。
第四工程段的进度为57.1%，相对较低，影响整体进度。而第二、第三和第五工程段的进度均超过80%，但电力、通讯等后续工作尚未完成。所有段落完成后，需进行试运行、安全检查和运营许可等程序，预计需要至少6个月的时间，因此在2027年底开通实际上较为困难。
Q. 当地居民对塌陷和损失问题的回应是什么？
居民们在补偿和责任问题上没有得到具体的回应，且被逃避。
受影响的居民询问釜山交通公社时，仅得到了“老旧房屋问题”的回答，没有有关塌陷赔偿的具体指导方针，表示“正在审查中”。这些问题反映出责任不明确，行政回应不足，因而亟需有责任感的行政和透明的对策来恢复信任。
