勝学トンネル民間投資事業実施計画承認および事業認可に関する住民等の意見聴取再公告
釜山広域市は6月11日、公告第2025-1971号を通じて勝学トンネル民間投資事業に関する住民意見聴取を再公告した。これにより該当事業は事実上最終段階に入った。
市は道路区画決定と事業認可を同時に処理する手続きを進行中である。意見収集が終了すれば、国土交通省との協議および関係省庁の審議を経て最終承認を受ける計画である。
勝学トンネルはササン区オムゴン洞と中区中央洞をつなぐ7.69kmの往復4車線自動車専用道路である。このプロジェクトには約5000億ウォンの事業費と6225億ウォンの総投資額がかかる。工事期間は着工日から60ヶ月の予定であり、運営期間は30年である。乗用車基準の通行料は1500ウォンに設定されている。
この道路は釜山中心部の慢性的な交通渋滞区間を回避するルートとして設計されており、エコデルタシティ、カドクド新空港、北港再開発などで発生する交通需要を効果的に分散させることが期待される。このようなインフラ構築は釜山の交通問題解決に大きく貢献するだろう。
西釜山都市高速道路㈱は現代建設が主管社として含まれる11社で構成されたコンソーシアムを形成した。彼らは2023年6月1日に釜山市と実施協約を結び、事業の条件、通行料、リスク分担構造を確定した。協約締結後、すぐに実施設計作業に入る。
釜山市は承認公示が完了した後、直ちに実施設計補完と各種認可手続きを終了し、着工に入る予定である。この計画によれば、行政手続きが円滑に進むならば、今年中に着工が可能であると見込まれている。
工事期間は約60ヶ月と予想され、したがって2030年には開通を目指している。また、市は事業の遅延を最小限に抑えるため、土地補償手続きは段階的に推進する計画を立てている。これにより2024年末までにすべての準備を終了させる予定である。
勝学トンネルが開通すれば、旧市街地と西釜山圏間の移動時間が大幅に短縮される。また、物流と観光ルートが簡素化されることで交通混雑による費用が減少することが見込まれる。
特に北港再開発、エコデルタシティとカドクド新空港をつなぐ最適な交通網が整備されることで地域均衡発展と広域物流ネットワークの強化に寄与するだろう。釜山駅などの旧市街からエコデルタシティのモダンアウトレットまでには、非ピーク時に15分で到達することができるであろう。
釜山広域市公告第2025-1971号
勝学トンネル民間投資事業実施計画承認および事業認可に関する住民等の意見聴取再公告
「勝学トンネル民間投資事業」に関して「社会基盤施設に対する民間投資法」第15条（実施計画の承認または変更承認等）、「道路法」第25条（道路区域の決定）、第26条（住民等の意見聴取）、第28条（仮移動道路区域）、第45条（道路保全基準区域）、第48条（自動車専用道路の指定）および同法施行令第24条（道路区域の決定等）、第25条（住民等の意見聴取）、第27条（仮移動道路区域を指定する際の協議事項）、「公益事業のための土地等の取得及び補償に関する法律」第21条（協議及び意見聴取等）および同法施行令第11条（閲覧聴取等）に基づき、実施計画承認、道路区域決定、仮移動道路区域指定、事業認可に関する住民、利害関係者等の意見を聴取したいので、利害関係がある方や団体などは閲覧期間内に意見書を提出いただきますようお願い申し上げます。
2025年6月11日
釜山広域市長
1. 事業名 : 勝学トンネル民間投資事業
2. 事業概要
a. 所在地 : 釜山広域市ササン区オムゴン洞（オムゴン大橋）～釜山広域市中区中央洞（中央大路）
b. 規模 : 延長L=7.69km、往復4車線、自動車専用道路
c. 総事業費 : 5000億ウォン（2016.03.01不変価格基準）
d. 総投資額 : 6225億ウォン
e. 工事期間 : 着工日から60ヶ月
f. 契約期間 : 開始日から30年間
3. 事業施行者および出資者
a. 法人名 : 西釜山都市高速道路株式会社
b. 代表取締役 : ペク・サンヒョン
c. 住所 : ソウル特別市鍾路区ユルコク路75（キョドン、現代ビル）
4. 工事実施方法
a. 「社会基盤施設に対する民間投資法」、「建設産業基本法」、「建設技術振興法」等関係法令及び各種法令を遵守して事業を推進
b. 建設事業管理業務に基づいて実施
5. 必要な土地の確保及び利用計画
○ 実施協約及び実施計画に基づいて主管庁は「公益事業のための土地などの取得及び補償に関する法律」に基づいて必要な土地などを取得または使用できるよう措置し、事業施行者が無償で使用することができるようにする。
6. 道路区域決定調書
a. 道路区域決定の理由
○ 釜山広域市都心区間の主要幹線の交通混雑を解消し、移動性を向上させ、エコデルタシティ、カドクド新空港、北港再開発等に伴う将来交通需要に対処し、グローバルハブ都市釜山の地域均衡発展を図るため道路区域を決定
b. 道路区域決定内容
| 区分 | 種類 | 路線番号 | 路線名 | 位置 | 面積(㎡) | 起点 | 終点 | 主要通過地 | 総延長(km) |
| 新設 | 広域市道 | 12 | 支社～中央（勝学トンネル） | ササン区オムゴン洞658～中区中央洞4街15-7 | 277,513.6 | ササン区オムゴン洞658 | 中区中央洞4街15-7 | ササン区オムゴン洞、西区ハダンドン、西区ソデシンドン、ブヨンドン、ブミンドン、中区ボスドン、中央洞 | 7.69 |
7. 出資者及び出資比率（11社）
| 出資者 | 出資比率 | 出資者 | 出資比率 |
| 現代建設(株) | 4.50% | (株)現成総合建業 | 0.40% |
| ロッテ建設(株) | 2.00% | 京東建設(株) | 0.40% |
| 洪宇建設(株) | 0.60% | (株)黄色総合建設 | 0.35% |
| (株)永東 | 0.53% | 東星産業(株) | 0.27% |
| 同一建設産業(株) | 0.50% | (仮称)KB勝学トンネル建設運営私募特別資産投資信託 | 90.00% |
| 支援建設(株) | 0.45% | | |
※ 今後の金融約定の結果により、出資者名および出資比率は変動する可能性がある。
区分
公告
機関区分
市
機関
釜山広域市
告示・公告番号
第2025-1971号
タイトル
勝学トンネル民間投資事業実施計画承認および事業認可に関する住民等の意見聴取再公告
日付
2025年06月11日
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よくある質問（FAQ）
Q. 勝学トンネル民間投資事業実施計画の承認手続きはどのように進められますか？
釜山市は住民の意見を聴取後、国土交通省との協議および関係省庁の審議を経て最終承認を受けます。
勝学トンネル事業は現在道路区域決定と事業認可を同時に処理している手続きを踏んでいます。2025年6月11日釜山市は住民の意見聴取再公告を出して住民および利害関係者の意見を受けています。以降、国土交通省との協議を経て関連の部門で審議を行い、実施計画の承認および事業認可を最終的に確定します。
Q. 勝学トンネル事業の主要規模と特徴は何ですか？
勝学トンネルは7.69km往復4車線、総事業費5000億ウォン規模の自動車専用道路事業です。
勝学トンネルは釜山のササン区オムゴン洞と中区中央洞をつなぐ7.69キロメートルの往復4車線自動車専用道路です。総事業費は約5000億ウォンで、総投資額は6225億ウォンに達します。工事期間は着工日から60ヶ月、運営期間は30年と計画されています。通行料は乗用車基準で1500ウォンに設定されています。
Q. 勝学トンネル開通後に期待される効果は何ですか？
旧市街地と西釜山圏間の移動時間の減少および交通混雑による費用の軽減が期待されます。
勝学トンネルが開通すれば釜山旧市街地と西釜山圏間の移動時間が大幅に短縮されます。北港再開発、エコデルタシティ、カドクド新空港などの交通需要を分散させる最適ルートとして設計されており、物流および観光ルートが簡素化され、交通混雑によるコストも減少する見込みです。旧市街地からエコデルタシティのモダンアウトレットまでは、非ピーク時間基準で15分内に到達可能です。
Q. 事業施行者は誰で、事業推進状況はどうですか？
西釜山都市高速道路㈱が施行し、実施協約締結後に実施設計が進行中です。
西釜山都市高速道路㈱は現代建設が主幹事の11社からなるコンソーシアムで、2023年6月1日に釜山市と実施協約を結び、事業の条件や通行料などの詳細を確定しました。協約締結後、直ちに実施設計に入っており、承認手続きが完了すれば、認可手続きを経て今年中に着工する計画です。
Q. 着工スケジュールおよび土地補償計画はどうなっていますか？
2025年内の着工を目指し、土地補償は2024年末まで段階的に進めます。
釜山市は承認公示完了後、実施設計補完と認可手続きを迅速に終えて2025年内に着工する計画を立てています。工事期間は約60ヶ月で2030年開通を目指します。事業の遅延を防ぐため、土地補償手続きは段階的に推進し、2024年末までに全ての準備を完了する予定です。