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首都圏東南部広域交通打ち合わせ、第5次広域交通実行計画の策定に関する議論が本格化
京畿道のクリ市、果川市、城南市、水原市、龍仁市など首都圏東南部地域の交通インフラ改善のための打ち合わせが6月13日に開催された。
国土交通部大都市圏広域交通委員会（大広域）は今回の議論でGTX乗換センターと広域道路、鉄道など36の新規事業を含む核心事項を扱い、地域特性に合った交通戦略を策定することに集中した。このような努力は今後地域住民の移動の利便性を高め、交通混雑問題の解決に寄与することが期待される。
首都圏東南部、交通難解消のための核心戦略検討
今回の打ち合わせは首都圏東南部に位置する23の市郡、つまりクリ、果川、城南、水原、龍仁などを対象に進められた。この地域は首都圏交通需要の64%が集中しており非常に重要な意味を持つ。
会議には大広域の強暉業委員長、金大淳京畿道行政2副市長、韓国交通研究院及び京畿研究院などの主要機関の関係者が出席し、京畿道の広域交通システムの現状と改善案を総合的に議論した。今回の議論は今後の交通政策の策定に大きな影響を与えると期待されている。
第5次広域交通実行計画、何が変わるのか
広域交通実行計画は「広域交通法」に基づき5年ごとに策定される法的計画である。この計画は首都圏を含む5大都市圏の広域交通施設の拡張を目指している。
第4次前車計画では146の事業が含まれており、この中には広域鉄道47、広域道路25、BRT12、乗換センター44が含まれる。これを実現するために政府は28兆ウォンの予算を投入した。
今回の第5次計画には京畿道から提案されたさまざまな新規事業が含まれる予定だ。成南駅複合乗換センターを含む乗換センター9件、広域鉄道の新設及び延長15件、乗換駐車場10件、公営車庫2件など合計36の新規事業が大広域に提案された。これと同時に経済性（B/C）分析及び妥当性検討も行われる予定である。
GTX乗換システム、広域鉄道拡張が鍵
最近進められている成南駅複合乗換センターは、GTX-A及び京江線の主要鉄道路線と38のバス路線が接続される統合乗換拠点として計画されている。
また、GTXと連携した鉄道網及び自治体間の交通網構築も重要性が強調されており、これにより首都圏外郭とソウル都心を効率的に繋ぐ広域バス及び乗換施設の拡張が行われる予定である。
京畿研究所は「ソウルとの通勤時間を短縮し、公共交通のアクセス性を改善することが首都圏交通政策の核心目標だ」とし、鉄道中心の交通システムの改編が必要だと主張している。
首都圏間の協力、実効性のある計画策定の鍵
現在第5次実行計画に接収された提案事業は総119件に達し、この中76件（64%）は首都圏から提出されたことが分かった。
この数字は首都圏が広域交通の主要需要地域であることをよく示している。したがって、都市間の接続性を考慮した統合的な対応が必要だ。
大広域交通委員会はソウル及び仁川を含む首都圏西北部の打ち合わせを6月末に計画しており、今年末まで最終的な計画を確定し公示する予定である。
結論、まとめ、要約
首都圏東南部地域であるクリ、果川、城南、水原、龍仁で第5次広域交通実行計画の策定に関する議論が盛んに進められている。
合計36の新規事業が提案されており、特にGTX乗換センターと広域鉄道の拡張が主要課題として浮上している。
今回の計画は国土部、京畿道、研究機関間の協力により進められ、通勤時に伴うストレスを軽減し、地域間の接続性を向上させることに寄与することを期待している。
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よくある質問（FAQ）
Q. 首都圏東南部広域交通打ち合わせはいつどこで開かれましたか？
2024年6月13日、京畿道クリ市で首都圏東南部地域に関する打ち合わせが開催されました。
2024年6月13日、首都圏東南部地域のクリ、果川、城南、水原、龍仁市などが参加した広域交通打ち合わせが京畿道で進められました。国土交通部大都市圏広域交通委員会主催で地域交通インフラ改善と新規事業議論が集中して行われました。この打ち合わせは地域特性に合った交通戦略を策定し、交通渋滞解消に寄与することを目標としています。
Q. 第5次広域交通実行計画に含まれる新規事業はどのようなものがありますか？
合計36の新規事業が含まれており、GTX乗換センター、広域鉄道の新設及び延長、乗換駐車場などが主要事業です。
第5次広域交通実行計画には成南駅複合乗換センターを含む乗換センター9件、広域鉄道の新設及び延長15件、乗換駐車場10件、公営車庫2件など合計36の新規事業が提案されました。これらの事業は地域移動の利便性向上と首都圏広域交通網拡張に重点を置いており、経済性分析と妥当性検討も進められる予定です。
Q. 成南駅複合乗換センターの重要性と計画内容は何ですか？
GTX-A、京江線、38のバス路線が接続される統合乗換拠点として計画されており、交通の利便性が大きく改善される予定です。
成南駅複合乗換センターはGTX-A及び京江線等の主要鉄道路線と38のバス路線を統合し、乗換の利便性を最大化する乗換拠点として計画されています。このような統合乗換体系はソウル都心と首都圏外郭間の移動時間を短縮し、公共交通のアクセス性改善に核心的な役割を果たすでしょう。また、GTXと連携した広域バス及び鉄道網拡張も進められ、首都圏東南部交通問題解決に大きく寄与する見込みです。
Q. 首都圏東南部地域が広域交通計画で重要な理由は何ですか？
首都圏交通需要の約64%が首都圏東南部に集中しているため、交通改善が必須です。
首都圏東南部の23市郡は全首都圏広域交通需要の64%を占めており交通混雑の解消とインフラ改善で非常に重要な役割を果たします。この地域の円滑な交通網構築はソウル都心と外郭を繋ぐ上で必要不可欠であり、地域間の協力と統合政策策定を通じて効率的な交通システムを実現する必要があります。これにより今回の打ち合わせと広域交通実行計画の議論が活発に行われています。
Q. 第5次広域交通実行計画の今後のスケジュールはどうなっていますか？
6月末に首都圏西北部の打ち合わせ予定で、年末までに最終計画を確定・公示します。
第5次広域交通実行計画は現在119件の提案事業が接収され、首都圏地域の広域交通需用を反映した統合的かつ実効性のある計画策定が進行中です。6月末にはソウル・仁川等首都圏西北部を対象に追加打ち合わせを開催する予定であり、今年末までにすべての議論をまとめて最終計画を正式に公示する計画です。これを通じて2026年から実行可能な広域交通政策基盤が整備されることになります。
