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北港地下车道因多次延期预计于2025年10月竣工
作为釜山北港再开发项目的重要交通基础设施，冲长大路地下车道建设工程又一次延迟了竣工时间。
最初计划于2023年9月25日竣工，但目前延迟至2025年6月底，并再次延长4个月至2025年10月25日。与此相关，釜山市最近发布了道路区域决定（变更）公告。
公告的主要内容是因土墙防水方法变更和障碍物拆除等原因导致的设计变更是延长项目周期的原因。项目实施单位将继续由釜山地方海洋水产厅釜山港建设事务所负责。
此次延期可能会影响到当地居民和使用者。
多次延期的背景是什么?
北港地下车道是连接中区中央洞和东区超良洞的1.94公里的双向四车道地下车道。其总长度为1.86公里，自2019年10月动工，国费投入2500亿韩元，最初目标为2023年9月竣工。
但由于各种意想不到的变量，施工进度正在延迟。连接胜学隧道的方式的变更、发现污染土壤进行清理、施工区内海水的涌入以及发现的设计错误和障碍物相继发生，造成进度计划多次调整。
特别是北港地区因日本殖民时期的填埋地，地基不稳定。因此，施工区内海水反复涌入的问题导致防水方法经历了三次变更。最初使用水泥灌浆法，后改为钢板防水，最后应用低压灌浆法。尽管采取了这些措施，但预计稳定化仍需要相当长的时间。
竣工推迟，市民不便持续
连接釜山站、北港和李舜臣大路的这条地下车道预计将在缓解釜山老城区交通拥堵问题中起到重要作用。然而，由于施工延迟，使用冲长大路的市民暂时将面临不便。
根据釜山港建设事务所的说法，虽然施工期限因意外变量而延长，但李舜臣大路的通车在一定程度上已确保了施工空间。因此，他们表示计划在剩余的时间内加快施工速度。
预计将反映北港再开发地区特性采取额外应对措施
海洋水产部正在寻找提高北港地区安全性的各种方案。为此，计划包含对地下海水涌入等特殊地基问题的施工方法审查、地基特性分析、行水管理方案等的服务。
北港地区未来有多项大型项目的开发和民间分盘计划，因此此次施工的经验预计将在未来的项目推进中成为重要的基准。
结论
作为釜山北港再开发项目的后方道路，冲长大路地下车道由于多种原因施工期不断延长。设计变更、施工变数、地基问题等均是其原因。
尽管如此，这条道路在城市干线道路网中扮演着重要角色，最后阶段的施工以2025年10月竣工为目标正在进行。
不禁让人疑惑，要进行将近2公里的地下车道施工为何必须六年之久。釜山市计划有包括乌木大桥、胜学隧道、加德岛新机场等多个大型土木工程。因此，必须采取更精细的应对和进度管理，以尽量减少市民的不便，确保安全通车。
釜山市公告第2025-249号
道路区域决定（变更）公告
釜山市公告第2020-98（2020年3月25日）号为道路区域决定及地形图被公告，并由公告第2020-519（2020年12月23日）号、公告第2023-142（2023年4月26日）号、公告第2024-183（2024年6月13日）号变更后，关于广域市道71号线（冲长大路）中「釜山北港再开发项目后方道路（地下车道）建设工程」区间，根据《道路法》第25条进行道路区域决定（变更）公告，并根据同法第29条进行其他法律所规定的行政许可的效认（实施计划许可等）。
相关文件保存在釜山市道路规划科，一般民众可查看。
2025年6月25日
釜山市长
1. 道路区域决定（变更）内容（无变更）
| ①分类 | ②种类 | ③路线编号 | ④路线名 | ⑤位置 | ⑥面积(㎡) | ⑦起点 | ⑧终点 | ⑨主要经过地 | ⑩总长度(㎞) | ⑪备注 |
| 计划 | 广域市道 | 71 | 中央-巨济 | 中区中央洞~东区超良洞 | 120,998.5 | 中区中央洞90-6 | 东区超良洞45-38 | 釜山港 | 1.94 | 地下车道(1.86公里) |
2. 道路区域决定（变更）原因
由于土墙防水方法变更及障碍物拆除等影响设计变更而导致的工程周期延长
3. 该道路工程的实施期限（
有变更
)
原定: 2020年3月25日 ~ 2025年6月27日
变更: 2020年3月25日 ~
2025年10月25日
4. 该道路工程的实施者（无变更）
釜山地方海洋水产厅（釜山港建设事务所）
5. 道路区域决定（变更）土地细目注销（无变更）
6. 图纸的查阅期限及查阅地点：已省略（与存放地点的资料相同）
- 根据《土地利用调节基本法》第8条及其实施令第7条的地形图可在土地言um (
http://eum.go.kr)
上查阅，图纸已省略。
分类
公告
机关分类
市
机关
釜山市
公告·公告编号
第2025-249号
标题
道路区域决定（变更）公告
日期
2025-06-25
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常见问题(FAQ)
问。 北港地下车道竣工时间如何变更?
竣工计划从2023年9月推迟到2025年10月25日，延迟超过2年。
釜山北港再开发项目的冲长大路地下车道建设工程原计划于2023年9月25日竣工，但由于意外的设计变更和施工变量，经过多次延迟，最终推迟至2025年10月25日。该日程通过釜山市公告第2025-249号正式发布，土墙防水方法变更和障碍物拆除等原因是主要的延迟原因。
问。 地下车道施工延迟的主要原因是什么?
因设计变更、地基问题、海水涌入等多重意外变量。
施工延迟是由于连接胜学隧道的方式变更、污染土壤的清理、海水涌入、设计错误和障碍物的发现等多种因素造成的。特别是在日本殖民时期的填埋地中，地基不稳定导致海水的多次涌入，防水方法发生了三次变更，这是整体施工延迟的主要原因。
问。 北港地下车道的作用及对市民的影响是什么?
对釜山老城区交通拥堵的缓解非常重要，但施工延迟导致的不便依然存在。
这条地下车道是连接中区中央洞和东区超良洞，成为连接釜山站、北港、李舜臣大路的重要道路，在缓解交通拥堵方面发挥着核心作用。然而，施工延迟造成了市民的不便，釜山港建设事务所正在努力改善工作条件和加快施工速度，例如李舜臣大路的通车。
问。 釜山市对北港地下车道施工问题的应对措施是什么?
由海洋水产部主导，正在进行地基特性分析和施工方法审查等额外应对措施。
釜山市正在为解决地下海水涌入等特殊地基问题而进行施工方法检查、地基特性深入分析和水流管理方案等多方面的服务。与北港周边大型开发项目结合，期望通过这些措施提高安全性和效率，本次施工的经验将成为未来项目推进的重要参考资料。
问。 道路区域决定公告的内容及施工者是谁?
因土墙防水方法变更等原因进行了道路区域变更公告，施工者为釜山港建设事务所。
釜山市于2025年6月25日通过釜山市公告第2025-249号对冲长大路地下车道区间的道路区域决定进行了变更公告。主要变更原因是由于土墙防水方法的变更和障碍物的拆除，而导致的设计变更导致的工程周期延长。施工者将继续由釜山地方海洋水产厅釜山港建设事务所负责。
