长乐大桥开工仪式举行
长乐大桥的建设已经正式开始。釜山广域市在强西区生态三角洲城市的终点举行了开工仪式，为西部釜山地区的交通系统创新奠定了基础。
本项目作为釜山镇海经济自由区的重要连接道路，将承担连接明治、绿山和生态三角洲城市的东西间交通轴线的起点角色。预计将在2030年底竣工，正式施工已经开始。
项目概述及规模
长乐大桥是一条连接强西区生曲洞与明治洞生态三角洲城市的总长度为1.53公里的道路，设计为双向6车道。其中桥梁部分占1.03公里，路宽为24.5米至27.1米。
本项目的总预算为1636亿韩元，其中800亿韩元由国家支持，836亿韩元由市政府支持。项目自2018年开始，预计到2030年完成。
主要推进经过如下：
2017年通过了可行性预调查，其结果B/C为1.04。2023年完成了小规模环境影响评估，2024年获得国家遗产的现状变更批准。
同年完成了实施设计，2025年将随着道路区域决定公告开始施工。
虽然由于候鸟栖息地的工程限制等多种环境因素，但随着主要行政程序的完成，工程得以启动。
东西三轴交通网核心
长乐大桥不仅仅是一座普通的桥梁，更是连接生态三角洲城市、厄宫大桥、胜学隧道、北港后道路的重要东西三轴交通网的核心。
目前在西釜山区域，由于跨越落东江的桥梁，交通拥堵时常发生。长乐大桥的完工将有效分散现有交通流量，极大提升通往明治和绿山工业园区、生态三角洲城市的便利性。
此外，该桥将作为连接釜山镇海经济自由区和市中心的北侧进入道路，提高物流运输的效率，并进一步增强行业竞争力。
生态三角洲城市连接效果
长乐大桥是生态三角洲城市交通网络完成的重要因素。生态三角洲城市正在以智慧城市为基础开发，预计将成为一个居住、产业和研究功能交融的未来城市。
桥梁完工后，将形成连接明治、绿山以及沙上·厄宫地区的东西轴。为促进釜山西部区域的平衡发展，扩充居住及产业所需的基础设施作出贡献。
釜山广域市在施工进行中也将持续与环保团体和相关机构进行协商，以实现与自然和谐共处的桥梁建设目标。
2030年竣工意义
长乐大桥建设工程的正式开始是西釜山地区交通系统重组的一个重要标志。预计在2030年竣工的这个项目将通过与大骧大桥、厄宫大桥、胜学隧道连通的立体道路网络大幅改善西釜山区域的交通基础设施。
这样的变化不仅仅是交通便利的提高，还将提高物流运输的效率，改善对工业园区的可达性，进一步提升新城市的价值等产生多方面的积极影响。
这被解读为釜山成为全球枢纽城市的东西整合交通网络建设过程，并且在后续的项目进展中，考虑安全和环境管理将是成功竣工的关键。
常见问题(FAQ)
Q. 长乐大桥的建设位置和主要连接区域是哪里？
长乐大桥连接釜山强西区生曲洞与明治洞生态三角洲城市。
长乐大桥建设项目从釜山强西区生态三角洲城市终点开始，连接生曲洞与明治洞，全长1.53公里的桥梁。它将承担连接釜山镇海经济自由区内的明治、绿山和生态三角洲城市之间东西间交通轴的核心角色，预计成为西部釜山地区交通网络的中心。
Q. 长乐大桥建设项目的规模和预算是怎样的？
总长1.53公里，双向6车道，预算约为1636亿韩元。
长乐大桥是包括桥段1.03公里在内的1.53公里长的道路，设计为双向6车道（宽度24.5～27.1米）。项目预算为总计1636亿韩元，其中800亿韩元由国家出资，836亿韩元由釜山市出资。项目预计将在2018年开始，并在2030年完成。
Q. 长乐大桥建设的主要推进经过和行政程序是如何进行的？
2017年通过了可行性研究后，完成了环境评估和国家遗产批准等程序。
2017年通过的可行性预调查结果为B/C为1.04，2023年完成了小规模环境影响评估，2024年获得国家遗产现状变更批准。同年完成了实施设计，预计在2025年随着道路区域决定公告开始施工。考虑到了因候鸟栖息地所带来的环境影响。
Q. 长乐大桥对釜山西部交通网络的影响是什么？
缓解了落东江桥的交通拥堵，并发挥了东西三轴交通网络的核心作用。
长乐大桥将缓解西釜山地区频繁出现的交通拥堵问题，并促进通往生态三角洲城市、明治和绿山工业园区的便利性。作为与厄宫大桥、胜学隧道、北港后道路相连的东西三轴交通网络的核心，它也将承担连接釜山镇海经济自由区和市中心北侧进入道路的角色，极大提高物流效率及产业竞争力。
Q. 长乐大桥的完工对釜山市和生态三角洲城市的发展意味着什么？
促进西部地区的平衡发展和智慧城市生态三角洲城市交通网络的完成。
长乐大桥完成了以智慧城市为基础的新增长支点——生态三角洲城市的交通网络，连接了明治、绿山以及沙上·厄宫地区的东西轴。由此支持釜山西部区域住宅及产业基础设施的扩充和均衡发展，并持续与民众协商，以实现与自然和谐共处的建设目标。预计2030年竣工后将加强釜山的全球枢纽城市成长基础。