Mục lục
- Xây dựng đường cao tốc Gimhae – Miryang, một trục mới của mạng lưới giao thông nội địa Đông Nam
- Dự án mở rộng đường nhánh cao tốc Honam (Seo Daejeon – Hoedeok) cũng đã vượt qua khảo sát khả thi
- Chọn 9 dự án cho khảo sát khả thi
- Kết luận – Ý nghĩa của đường cao tốc Gimhae – Miryang, xương sống mới của giao thông nội địa
- Câu hỏi thường gặp (FAQ)
Xây dựng đường cao tốc Gimhae – Miryang, một trục mới của mạng lưới giao thông nội địa Đông Nam
Thành phố Miryang, tỉnh Gyeongnam đã công bố vào ngày 31 rằng dự án đường cao tốc Gimhae – Miryang đã vượt qua khảo sát khả thi của Viện Nghiên cứu Phát triển Hàn Quốc (KDI). Sự chấp thuận này trở thành một cột mốc quan trọng giúp tiến hành thực hiện các thủ tục tiếp theo như lập kế hoạch cơ bản và thiết kế chi tiết.
Việc xây dựng đường cao tốc này được đánh giá là một dự án hạ tầng rất quan trọng cho việc mở rộng mạng lưới giao thông nội địa ở khu vực Đông Nam. Đường cao tốc Gimhae – Miryang nối từ huyện Jinnye của thành phố Gimhae đến huyện Sangnam của thành phố Miryang, có tổng chiều dài lên đến 19,8 km và được thiết kế để có 4 làn đường hai chiều.
Tổng chi phí dự án khoảng 14.965 tỷ won và dự kiến sẽ có 2 nút giao thông (IC) và 3 tuyến kết nối (JCT) được xây dựng trên tuyến đường này. Việc xây dựng hạ tầng giao thông như vậy được kỳ vọng sẽ có tác động tích cực đến việc phục hồi kinh tế của địa phương.
Tuyến đường này sẽ mở rộng trục giao thông ven biển, tập trung vào các thành phố Busan, Ulsan và Changwon về phía nội địa. Điều này sẽ cho phép kết nối hiệu quả các vị trí công nghiệp lớn như cảng mới Busan, sân bay quốc tế Gadeokdo, sân bay Gimhae, và cụm công nghiệp nanocong hành Miryang. Mạng lưới kết nối này được dự kiến sẽ tăng cường hiệu quả logistics của vành đai công nghiệp Đông Nam và thúc đẩy phát triển cân bằng giữa các khu vực.
Đặc biệt, khả năng tiếp cận sân bay quốc tế Gadeokdo được nâng cao đáng kể, dự kiến cũng góp phần tăng cường khả năng cạnh tranh của các cụm công nghiệp ở Daegu và khu vực Gyeongnam. Tuy nhiên, đáng tiếc là đoạn đường hầm Bi-eum, kết nối với Changwon, không bao gồm trong cuộc thảo luận lần này. Chúng ta sẽ chờ đợi các cuộc thảo luận bổ sung trong tương lai.
Gần đây, sự thông qua khảo sát khả thi được cho là nhờ sự hợp tác của hai thành phố Miryang và Gimhae cùng sự tham gia tích cực từ chính trị địa phương và các nhà công nghiệp. Hai đơn vị chính quyền địa phương đã cùng nhau thông qua "Tuyên bố kêu gọi thông qua khảo sát khả thi và khởi công sớm" và đã gửi tới các bộ ngành trung ương, duy trì hệ thống hợp tác liên tục để thúc đẩy dự án. Nỗ lực này đã bắt đầu thu hoạch thành quả.
Dự án mở rộng đường nhánh cao tốc Honam (Seo Daejeon – Hoedeok) cũng đã vượt qua khảo sát khả thi
Tại ủy ban đánh giá dự án tài chính lần thứ 10, dự án xây dựng đường cao tốc Gimhae – Miryang cùng với dự án mở rộng đường nhánh cao tốc Honam (Seo Daejeon – Hoedeok) đã vượt qua khảo sát khả thi.
Dự án mở rộng đường nhánh Honam dự định sẽ mở rộng đoạn đường dài 18,6 km từ Wonnae-dong (Nút giao Seo Daejeon) đến Jeonmin-dong (Nút giao Hoedeok) từ 4 làn lên 6 làn. Tổng chi phí cho dự án này khoảng 3.522 tỷ won và sẽ giải quyết vấn đề gia tăng lưu lượng giao thông và ùn tắc trong giờ cao điểm ở khu vực Sejong và Daejeon.
Bộ Kế hoạch Tài chính của Hàn Quốc đã đề cập rằng việc tiến hành hai dự án cao tốc này sẽ giúp giảm tắc nghẽn giao thông và nâng cao khả năng cạnh tranh logistics. Những dự án này được kỳ vọng sẽ có tác động tích cực đến việc phục hồi kinh tế địa phương.
Chọn 9 dự án cho khảo sát khả thi
Tại cuộc họp lần này, bên cạnh 2 dự án vượt qua khảo sát khả thi, còn có 9 dự án mới được đưa vào danh sách khảo sát khả thi. Những dự án này dự kiến sẽ tiến hành quy trình khảo sát khả thi nhanh chóng thông qua các cơ quan liên quan như Viện Nghiên cứu Phát triển Hàn Quốc (KDI).
Nội dung chính của các dự án bao gồm:
Đầu tiên, dự án xây dựng khu vực tự do thương mại Masan kỹ thuật số. Dự án này tập trung vào khu vực Masan Happo thuộc thành phố Changwon và sẽ đầu tư tổng cộng 3.809 tỷ won để tạo nền tảng cho việc chuyển đổi số trong các lĩnh vực sản xuất, logistics và dịch vụ.
Thứ hai, dự án xây dựng Công viên sinh thái biển Yeojaman, là một dự án tạo ra trung tâm sinh thái và văn hóa ở khu vực huyện Boseong và thành phố Suncheon, tỉnh Jeollanam. Tổng ngân sách cho dự án này là 1.697 tỷ won.
Thứ ba, dự án xây dựng cụm đổi mới ngành giống. Dự án này sẽ xây dựng cơ sở hạ tầng hỗ trợ tổng thể cho việc nghiên cứu, sản xuất và phân phối giống tại thành phố Gimje, tỉnh Jeollabuk và khu vực Saemangeum, với tổng chi phí dự án là 1.738 tỷ won.
Cuối cùng, dự án phục hồi môi trường tự nhiên Wanggung ở Iksan. Dự án này sẽ phục hồi rừng sinh thái và sông ở khu vực Wanggung, Iksan và sẽ cần tổng ngân sách là 2.437 tỷ won.
Dự án xây dựng đường cao tốc kết nối Muju với Daegu đang được tiến hành. Tuyến đường này sẽ nối từ huyện Muju, tỉnh Jeollabuk đến huyện Chilgok, tỉnh Gyeongsangbuk, có tổng chiều dài 84,1 km và sẽ được thiết kế với 4 làn đường hai chiều. Dự kiến tổng chi phí là 63.997 tỷ won.
Ngoài ra, tuyến đường kết nối thành phố Napyung và IC Jeongan cũng sẽ nối giữa huyện Yesan và thành phố Gongju. Tuyến đường này có chiều dài 9,9 km và sẽ đóng góp vào việc nâng cao khả năng di chuyển giữa các khu vực. Tổng chi phí dự án là 2.691 tỷ won.
Cuối cùng, dự án mở rộng đường cao tốc Seopyeongtaek – Pyeongtaek sẽ được thực hiện. Đoạn đường dài 7,6 km từ khu vực Cheongbuk thuộc thành phố Pyeongtaek đến nút giao Pyeongtaek sẽ được mở rộng từ 6 làn lên 8 làn, với ngân sách cần thiết khoảng 1.441 tỷ won.
Tuyến metro số 2 thành phố Ulsan sẽ được xây dựng. Tuyến này sẽ nối từ ga Ulsan Bắc đến giao lộ Yaum, với tổng chiều dài 13,55 km và bao gồm 14 nhà ga. Tổng chi phí cho dự án này được dự kiến khoảng 4.400 tỷ won.
Hơn nữa, tại Seoul, tuyến Nan-Gok cũng sẽ được xây dựng mới. Tuyến này sẽ bắt đầu từ công viên Boramae quận Dongjak và kéo dài đến NanHyang-dong quận Gwanak, với 5 nhà ga sẽ được lắp đặt trên chiều dài 4,2 km. Tổng chi phí cho dự án này lên đến 5.558 tỷ won.
Kết luận – Ý nghĩa của đường cao tốc Gimhae – Miryang, xương sống mới của giao thông nội địa
Đường cao tốc Gimhae – Miryang không chỉ là một con đường đơn thuần mà còn là một trục quan trọng của mạng lưới công nghiệp Đông Nam.
Khi tuyến đường này được hoàn thành, sân bay quốc tế Gadeokdo, cảng mới Busan, sân bay Gimhae và cụm nanocong hành Miryang sẽ được kết nối với nhau, dự kiến sẽ nâng cao hiệu quả logistics và khả năng tiếp cận.
Dự án này sẽ đồng thời đạt được ba mục tiêu: phát triển cân bằng khu vực, củng cố vành đai công nghiệp, và tăng cường hiệu quả của mạng lưới logistics quốc gia.
Điều này dự kiến sẽ thúc đẩy sự phát triển của miền nội địa Busan và Gyeongnam.
#Đườngcao tốcGimhaeMiryang, #Đườngcao tốcGimhae, #Đườngcao tốcMiryang, #Khảo sát khả thi, #Thông qua khảo sát khả thi, #Đường nhánh cao tốc Honam, #Seo Daejeon Hoedeok, #Bộ Đất đai và Giao thông, #Bộ Kế hoạch Tài chính, #Ủy ban đánh giá tài chính, #Mạng lưới giao thông đông nam, #Sân bay quốc tế Gadeokdo, #Cảng mới Busan, #Cụm công nghiệp nanocong hành Miryang, #Thành phố Gimhae, #Thành phố Miryang, #Thành phố Changwon, #Tuyến metro số 2 Ulsan, #Tuyến Nan-Gok Seoul, #Xây dựng cao tốc Muju- Daegu, #Mở rộng đường cao tốc Pyeongtaek, #Đường kết nối Nội Pháp và IC Jeongan, #Khu vực tự do thương mại Masan kỹ thuật số, #Công viên sinh thái biển Yeojaman, #Cụm đổi mới ngành giống, #Dự án phục hồi môi trường tự nhiên Wangkung ở Iksan, #Mạng lưới đường quốc gia, #Cạnh tranh logistics, #Phát triển cân bằng khu vực, #Cơ hội tốt cho Busan Gyeongnam, #Cải thiện mạng lưới giao thông đường bộ
Câu hỏi thường gặp (FAQ)
Q. Nội dung chính của dự án xây dựng đường cao tốc Gimhae – Miryang là gì?
Đường cao tốc Gimhae – Miryang có chiều dài 19,8 km, đường 4 làn và tổng chi phí khoảng 14.965 tỷ won.
Đường cao tốc Gimhae – Miryang là một đoạn đường dài 19,8 km kết nối Miryang và Gimhae với 4 làn đường. Tổng chi phí khoảng 14.965 tỷ won sẽ được đầu tư, và 2 nút giao và 3 tuyến kết nối sẽ được lắp đặt để cải thiện đáng kể khả năng tiếp cận giao thông. Dự án đã vào giai đoạn tiến hành lập kế hoạch cơ bản và thiết kế chi tiết các thủ tục tiếp theo.
Q. Đường cao tốc này tác động đến khu vực Đông Nam như thế nào?
Nó sẽ góp phần mở rộng mạng lưới giao thông nội địa Đông Nam và tăng cường hiệu quả logistics giữa các điểm công nghiệp chính.
Tuyến đường này sẽ kết nối hiệu quả các trục giao thông ven biển đến nội địa, kết nối cảng mới Busan, sân bay quốc tế Gadeokdo, sân bay Gimhae và cụm công nghiệp nanocong hành Miryang. Kết quả là tăng cường hiệu quả logistics của vành đai công nghiệp Đông Nam và dự kiến thúc đẩy phát triển cân bằng giữa các khu vực. Đặc biệt, khả năng tiếp cận sân bay quốc tế Gadeokdo sẽ cải thiện đáng kể, góp phần nâng cao khả năng cạnh tranh của các cụm công nghiệp ở Daegu và khu vực Gyeongnam.
Q. Tóm tắt về dự án mở rộng đường nhánh cao tốc Honam (Seo Daejeon – Hoedeok) là gì?
Dự án mở rộng đoạn 18,6 km từ Seo Daejeon – Hoedeok từ 4 làn lên 6 làn, với chi phí dự kiến khoảng 3.522 tỷ won.
Dự án mở rộng đường nhánh Honam sẽ mở rộng đoạn đường 18,6 km từ Wonnae-dong (Nút giao Seo Daejeon) đến Jeonmin-dong (Nút giao Hoedeok) từ 4 làn lên 6 làn. Tổng chi phí dự án 3.522 tỷ won sẽ được đầu tư và dự kiến giải quyết vấn đề gia tăng lưu lượng giao thông và ùn tắc vào giờ cao điểm ở khu vực Sejong và Daejeon. Chính phủ đã đánh giá rằng dự án này cùng với dự án đường cao tốc Gimhae – Miryang sẽ nâng cao khả năng cạnh tranh logistics của khu vực và đóng góp cho sự phục hồi kinh tế.
Q. Các dự án mới nào được lựa chọn cho khảo sát khả thi?
9 dự án mới được chọn, bao gồm khu vực tự do thương mại Masan kỹ thuật số và các dự án chính khác.
Tại ủy ban đánh giá dự án tài chính lần thứ 10, bên cạnh đường cao tốc Gimhae – Miryang và dự án mở rộng đường nhánh Honam, có thêm 9 dự án mới được đưa vào danh sách khảo sát khả thi. Một trong những dự án lớn là xây dựng khu vực tự do thương mại Masan kỹ thuật số tại vùng Masan Happo của thành phố Changwon (3.809 tỷ won), xây dựng Công viên sinh thái biển Yeojaman ở tỉnh Jeollanam (1.697 tỷ won), xây dựng cụm đổi mới ngành giống tại tỉnh Jeollabuk (1.738 tỷ won), và dự án phục hồi môi trường tự nhiên Wanggung ở Iksan (2.437 tỷ won).
Q. Ý nghĩa và tác động expected của dự án xây dựng đường cao tốc Gimhae – Miryang là gì?
Cải thiện mạng lưới công nghiệp Đông Nam, phát triển cân bằng vùng, và nâng cao hiệu quả mạng lưới logistics quốc gia.
Đường cao tốc Gimhae – Miryang không chỉ là một con đường mà còn là một trục chính cho mạng lưới công nghiệp Đông Nam. Luồng logistics giữa sân bay quốc tế Gadeokdo, cảng mới Busan, sân bay Gimhae và cụm nanocong hành Miryang sẽ được cải thiện, góp phần vào việc tăng cường khả năng cạnh tranh của vành đai công nghiệp và phát triển khu vực cân bằng. Do đó, sự phát triển kinh tế của nội địa Busan và Gyeongnam được mong đợi sẽ tăng tốc.