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東海岸の物流と観光の新たな軸、ポハン〜ヨンドク高速道路の開通
ポハンとヨンドクを結ぶポハン〜ヨンドク高速道路が来る11月7日に遂に開通する。
開通式はその日午後2時にポハン方向のポハン休憩所で行われ、キム・ユンドク国土交通部長官、イ・チョルウ、慶尚北道知事、イ・カンドクポハン市長、キム・グァンヨルヨンドク郡長などの主要な人物と地域住民約200人が参加する予定だ。
この高速道路はポハン北区ヒョンヘ邑コッカンリからヨンドク郡カング面サンジクリまでつながる総延長41.3kmの往復4車線で建設された。2016年に着工し、9年後の完成となったこのプロジェクトは、総予算1兆6096億ウォンのすべてが国費で支援された。
詳細な路線とICの位置、設計図面に関する情報は下記の投稿を参照するとよい。
主要路線構成と交通改善効果
最近開通したポハン〜ヨンドク高速道路は東海高速道路（65号線）の一部であり、北ポハンICからヨンドク南山ICまで接続されている。この高速道路の主要な出入口は北ポハンIC、南ヨンドクIC、ヨンドクJCがあり、ポハンチョンハとヨンドクナムジョンにそれぞれ休憩所が設置されていて便利を提供している。
この道路には14のトンネルと37の橋が含まれており、特にポハンチョンハトンネル（5.4km）では国内初のGPS送信技術が導入され、トンネル内部でもナビゲーションを活用できるシステムが構築された。
今回の高速道路の開通により、ポハンヨンイルマン港からヨンドクカング港までの移動時間が既存の42分から19分に短縮されることが期待されており、国道7号線の交通量も約40％以上減少する見込みだ。このような変化は物流の効率を大幅に向上させると考えられる。
建設過程と技術的特徴
ポハンとヨンドクを結ぶ区間は険しい山岳地形により工事が非常に難易度が高かった。
文化財発掘、環境問題、土砂流失などの問題で工事が遅延することもあったが、韓国道路公社ポハンヨンドク建設事業団と施工会社は徹底した品質と安全管理を通じてプロジェクトを成功裏に終了した。
特に、リアルタイムの作業者退避システム、作業前の安全点検会議認証制度、振動低減トンネル爆破法など最先端技術が適用された。その中でもフォルダ형橋梁点検施設の入口の開発は、韓国道路公社の技術コンテストで最優秀賞を受賞し、その技術力が認められた。
これらの成果は今後の建設プロジェクトに好影響を与えると期待される。
地域経済の波及効果と今後の接続網展望
今回の高速道路の開通により、ヨンドクと大邱間の移動時間が1時間台に短縮される予定だ。これにより、首都圏、忠清圏、江原圏との接続性が向上し、観光産業の活性化と物流の流れの改善が期待される。
KDIの分析によれば、年間社会的便益は約420億から430億ウォンに達する見込みだ。また、ヨンイルマン港やカング港などの海洋物流拠点間の移動効率は50％以上向上すると予測される。
特にヨンイルマン大橋が完成すれば、ポハン国家産業団地とヨンイルマン港、カング港を結ぶ東海物流の主要なルートが形成される。この区間では年間物流費が約74億ウォン削減されると予想されており、3兆ウォンの生産誘発効果と1万8000人の雇用創出が行われると期待されている。
結論: 東海岸の広域経済ベルトの中心、ポハン〜ヨンドク高速道路
ポハン〜ヨンドク高速道路の開通は単なる交通網の拡張を超え、東海岸地域の物流、観光、産業発展に重要な転換点を提供するであろう。
この高速道路がポハンヨンイルマン港とヨンドクカング港を結ぶ海洋産業軸を完成させれば、慶尚北道北部地域のみならず釜山や蔚山を含む広域経済ベルトが活性化される可能性が高まる。
これにより、釜山や蔚山からポハンとヨンドクへのアクセスが大幅に向上し、東海線鉄道とともに南北物流ネットワークの重要な要素として位置づけられる見込みだ。
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よくある質問(FAQ)
Q. ポハン〜ヨンドク高速道路はいつ開通しますか？
ポハン〜ヨンドク高速道路は11月7日に開通します。
ポハンとヨンドクを結ぶポハン〜ヨンドク高速道路は2023年11月7日に正式に開通します。開通式は同日午後2時にポハン休憩所で行われ、国土交通部長官などの主要人物と地域住民約200人が参加する予定です。
Q. ポハン〜ヨンドク高速道路の主要路線と施設はどのようになっていますか？
41.3km往復4車線で、14のトンネルと37の橋、2つの休憩所があります。
この高速道路はポハン北区ヒョンヘ邑コッカンリからヨンドク郡カング面サンジクリまで約41.3kmの往復4車線で構成されています。主要出入口は北ポハンIC、南ヨンドクIC、ヨンドクJCがあり、ポハンチョンハとヨンドクナムジョンに休憩所が設置され運転者の便利を助けます。総数14のトンネルと37の橋が含まれ、ポハンチョンハトンネルには国内初のGPS送信技術が導入されています。
Q. ポハン〜ヨンドク高速道路開通により交通時間はどのように改善されますか？
移動時間が既存の42分から19分に半分以上短縮されます。
ポハンヨンイルマン港からヨンドクカング港までの移動時間が既存の42分から19分に大幅に短縮されます。また国道7号線の交通量が約40％以上減少する見込みであり、物流および交通の効率が大幅に向上します。
Q. 建設過程でどのような技術や困難がありましたか？
険しい山岳地形や環境・文化財問題を最先端技術で克服しました。
ポハン〜ヨンドク区間は山岳地形のため工事難易度が高かった。文化財発掘や環境問題、土砂流失などの問題で遅延したが、徹底した品質・安全管理を通じて完了しました。リアルタイムの作業者退避システム、振動低減トンネル爆破法など最先端技術が適用され、その中でもフォルダ형橋梁点検施設の入口はコンペティションで最優秀賞を受賞しました。
Q. ポハン〜ヨンドク高速道路の地域経済に与える影響は何ですか？
物流費削減、産業誘発、雇用創出など経済活性化に寄与します。
この高速道路の開通により年間社会的便益は約420〜430億ウォンに達し、海洋物流の移動効率は50％以上増加する見込みです。特にヨンイルマン大橋完成時には74億ウォンの年間物流費削減と3兆ウォンの産業誘発効果、約1万8000人の雇用創出が期待されています。
Q. 今回の高速道路開通が東海岸地域の発展にどのような意義を持つのでしょうか？
東海岸広域経済ベルトの中心軸として物流・観光産業の活性化が期待されます。
ポハン〜ヨンドク高速道路は単なる交通網の拡張ではなく、東海岸の物流、観光、産業発展の転換点です。ヨンイルマン港とカング港を結ぶ海洋産業軸の完成により、慶尚北道北部、釜山、蔚山までの広域経済ベルトの活性化を促進し、東海線鉄道とともに南北物流ネットワークの中心軸として位置づけられます。
