生态足迹巴士运营开始
釜山宣布将从10月30日起，为生态三角洲市的居民提供交通便利，运营‘生态足迹（econubi）巴士’。
此次巴士路线为江西区的8-1号和15-1号，将安排6辆电动低地板巴士进行运营。该项目的主要目的是建立连接明志国际新城和下端站的生活圈交通网络。
‘生态足迹’这个名称是通过居民征集决定的，意为‘在生态三角洲市穿行的市民之足’。巴士的设计反映了水边环保城市的形象，采用明亮和精致的色彩以及环保的电动巴士设计。
这些努力预计将为当地居民提供更便捷的交通工具。
江西区8-1号线路
江西区8-1号线路是从生态三角洲市出发，经过明志国际新城，最终抵达国会图书馆的交通路线。这条线路连接了明志地区的主要生活设施和教育机构，以便居民的出行。
运营车辆数量为3辆，发车间隔约为35~40分钟。首班车于早上6点20分发车。
主要停靠站包括生态三角洲普尔基奥·太光汉森、大萣酿酒厂·加乐中、江西警察署、庆一高中入口、明志中·明志小学、国际城市邻里商业区、明志洞行政福利中心、国会图书馆入口等。这条线路已成为当地居民必不可少的交通工具。
8-1号线路穿过明志国际新城的中心和教育机构集中区域及公共机构。通过这一设计，预计明志洞与生态三角洲市之间的出行时间将缩短约13分钟。
这条线路良好连接了居住区和学区，包括明志新村、明志市场、明志小学、艾琳的花园等。因此，学生和上班族的通勤便利性将大大改善。
江西区15-1号线路
江西区15-1号线路是连接生态三角洲市与江西警察署、釜山现代美术馆、乙熟岛、下端站的重要交通路线。这条线路显著改善了生态三角洲市居民对城市铁路的可达性。
运行车辆数量为3辆，发车间隔设置为35分钟。首班车于早上6点10分发车，乘客需注意出勤时间。主要停靠站包括生态三角洲普尔基奥、大萣中央小学、加乐中、湖边峰、智能村、江西警察署、庆一高入口、釜山现代美术馆、乙熟岛、下端站等。
该线路的开通使得当地居民能够享受到更为便利的交通服务。
15-1号线路与下端站直接相连，有效吸收了通勤需求。这预计将使得原本到下端方向的平均等待时间从13分钟减少到10分钟，缩短约3分钟。
此外，该线路预计也能接受经过乙熟岛和现代美术馆的观光和文化相关出行需求，形成综合性的运输系统。
无现金巴士运营
生态足迹巴士是仅可通过交通卡使用的巴士服务。如果乘客没有携带交通卡，还可以通过账户转账支付车费。
票价体系与江西区的村巴士相同，成人为1,480韩元，青少年750韩元，儿童免费乘坐。釜山的公共交通换乘折扣也同样适用。
此外，该巴士采用电动低地板巴士，减少碳排放，环保运营。通过这一方式，老年人和残疾乘客的可达性也得到进一步改善。
全国首个应用案例
生态足迹巴士是依据国土交通部的“新城等广域交通改善推进方案”首次引入的案例，成为有效解决新城初期公共交通不足的问题的先锋模型。
釜山市通过与韩国水资源公社(K-water)的协议，经过6个月的准备期，成功实现了此次巴士线路的开通。
此项目不仅解决了生态三角洲市内公共交通的真空问题，也被期待成为未来其它新城执行的交通支持项目的标准案例。
交通基础设施创新的开始
目前，生态三角洲市内的大型公寓小区正在全面入驻，往返于明志和下端之间的居民人数急剧增加。
与此同步新开通的生态足迹巴士，预计将有助于缓解居民交通不便的问题。此外，随着环保交通基础设施的建立，预计将为可持续城市发展打下基础。
釜山市计划根据乘客需求调整发车间隔，逐步研究线路扩展及与BRT的连接等交通改善方案。
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常见问题（FAQ）
Q. 生态三角洲市生态足迹巴士什么时候开始运营？
生态足迹巴士从10月30日起开始运营。
釜山于10月30日起，为生态三角洲市居民提供交通便利，开始运营生态足迹巴士。将6辆电动低地板巴士部署在江西区的8-1号和15-1号线路，旨在建立连接明志国际新城与下端站的生活圈交通网络。
Q. 生态足迹巴士的主要线路是如何构成的？
主要线路是江西区的8-1号和15-1号，围绕生态三角洲市运营。
8-1号线路是从生态三角洲市出发，经过明志国际新城到国会图书馆，连接主要生活设施和教育机构。15-1号线路则连接生态三角洲市与江西警察署、釜山现代美术馆、乙熟岛、下端站。两条线路均使用3辆巴士，发车间隔约为35~40分钟。
Q. 生态足迹巴士的票价和支付方式是怎样的？
使用交通卡支付，成人1,480韩元，青少年750韩元，儿童免费。
生态足迹巴士不接受现金，仅可使用交通卡，如果没有交通卡，可以通过账户转账支付车费。票价体系与江西区村巴士相同并适用釜山公共交通的换乘折扣。利用环保电动低地板巴士还提高了可达性。
Q. 为什么生态足迹巴士是环保巴士？
使用电动低地板巴士减少碳排放并且环保运营。
生态足迹巴士采用电动低地板巴士，实现环保运营。通过此举，碳排放减少，同时更方便老年人和残疾人搭乘，成为釜山市新城交通创新和可持续城市发展的基础。
Q. 生态足迹巴士如何解决新城交通问题？
作为解决新城初期公共交通不足问题的先锋模型引入。
依据国土交通部的广域交通改善推进方案，首次引入生态足迹巴士，解决生态三角洲市内公共交通的真空问题。釜山市与韩国水资源公社合作，经历6个月准备后开通了线路，此项业务被评估为将成为其他新城交通支持事业的标准的重要示范案例。
