Mục lục
- Xây dựng hầm Hwangnyeong 3, liệu có bị trì hoãn do khảo sát tính khả thi lại lần nữa?
- Tổng quan về dự án và tình hình triển khai
- Tăng tổng ngân sách và khảo sát lại của Bộ Tài chính
- Trì hoãn việc thông tuyến là điều không thể tránh khỏi
- Hwangnyeong 3 Tunnel, chìa khóa giải quyết giao thông ở Busan nhưng cần thêm thời gian
- Các câu hỏi thường gặp (FAQ)
Xây dựng hầm Hwangnyeong 3, liệu có bị trì hoãn do khảo sát tính khả thi lại lần nữa?
Dự án xây dựng hầm Hwangnyeong 3, được kỳ vọng sẽ giải quyết vấn đề giao thông ở Busan, đang gặp khó khăn.
Dự án này vốn nhắm tới việc thông tuyến vào năm 2030 nhưng đã phải tiến hành khảo sát tính khả thi do tăng tổng ngân sách. Do đó, lịch trình thông tuyến ít nhất sẽ bị trì hoãn trên 1 năm.
Thông tin cơ bản về hầm Hwangnyeong 3 và kế hoạch tuyến đường chi tiết, thiết kế ban đầu có thể tham khảo trong các bài viết trước.
Tổng quan về dự án và tình hình triển khai
Dự án xây dựng hầm Hwangnyeong 3 là một dự án hạ tầng giao thông quan trọng kết nối giao lộ Sinri ở quận Yeonje với đại lộ Hwangnyeong ở quận Nam, với chiều dài 4.11 km và 4 làn đường cho mỗi hướng.
Tổng ngân sách cho dự án này là 369,6 tỷ won, trong đó 139,8 tỷ won từ ngân sách quốc gia và 229,8 tỷ won từ ngân sách thành phố. Dự án dự kiến sẽ được thực hiện từ năm 2023 đến năm 2031, và khi hoàn thành, thời gian di chuyển từ giao lộ Yeonsan đến giao lộ Daenam sẽ giảm từ 35 phút xuống còn 15 phút, với hy vọng rút ngắn 20 phút một cách đáng kể.
Vào tháng 7 năm 2021, Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông đã xác nhận tài trợ ngân sách quốc gia cho dự án khi nó được chỉ định là một con đường có lưu lượng giao thông đông đúc trong khu vực thành phố lớn. Sau đó, vào tháng 8 năm 2022, dự án đã vượt qua khảo sát tính khả thi sơ bộ và bắt đầu thiết kế và thiết kế thực hiện từ năm 2023.
Tuy nhiên, do các yêu cầu từ cư dân về việc lắp đặt mái che chống tiếng ồn và bụi, điều chỉnh vị trí ramp gần trường tiểu học Daenam, cần phải thay đổi thiết kế. Quá trình lắng nghe ý kiến cư dân này rất quan trọng cho sự tiến triển suôn sẻ của dự án.
Tăng tổng ngân sách và khảo sát lại của Bộ Tài chính
Thành phố Busan đang yêu cầu tăng tổng ngân sách 1.256 tỷ won (tăng 16.3%) để chi trả cho các chi phí phát sinh do thay đổi thiết kế (603 tỷ won) và chi phí gia tăng do giá cả và giá đất (653 tỷ won).
Yêu cầu này đáp ứng điều kiện theo quy chế quản lý tổng ngân sách quốc gia, yêu cầu phải thực hiện khảo sát tính khả thi nếu tăng ngân sách trên 15%. Do đó, Bộ Tài chính đã đưa dự án hầm Hwangnyeong 3 vào danh sách khảo sát tính khả thi vào tháng 8 vừa qua.
Sau đó, Trung tâm Quản lý Đầu tư Cộng đồng của Viện Phát triển Hàn Quốc (KDI) sẽ thực hiện phân tích lại chính sách và hiệu quả kinh tế của dự án trong khoảng 9 tháng. Thành phố Busan cũng đã yêu cầu Viện Nghiên cứu Busan xem xét hiệu quả chính sách và chuẩn bị các biện pháp ứng phó.
Trì hoãn việc thông tuyến là điều không thể tránh khỏi
Kế hoạch ban đầu là khởi công vào năm 2025 và thông tuyến vào năm 2030. Tuy nhiên, quy trình khảo sát tính khả thi bổ sung đã làm cho lịch trình này không thể tránh khỏi việc trì hoãn.
Lịch trình ban đầu là hoàn thành thiết kế vào năm 2024, khởi công vào năm 2025 và hoàn công vào năm 2030, nhưng lịch trình đã thay đổi thành khởi công vào năm 2027 và hoàn công vào năm 2031.
Kết quả là, việc thông tuyến sẽ bị trì hoãn ít nhất hơn 1 năm. Điều này có khả năng làm cho vấn đề ùn tắc giao thông trong giờ cao điểm ở khu vực Yeonsan và gần hầm Hwangnyeong trở nên nghiêm trọng hơn.
Hwangnyeong 3 Tunnel, chìa khóa giải quyết giao thông ở Busan nhưng cần thêm thời gian
Thành phố Busan hy vọng rằng khi hầm Hwangnyeong 3 được thông tuyến, một con đường giao thông mới nối quận Yeonje và quận Nam sẽ được mở ra, góp phần lớn vào việc giảm ùn tắc giao thông trong nội đô. Tuy nhiên, tình trạng gia tăng tổng ngân sách và khảo sát tính khả thi đang khiến dự án bị chậm lại hơn so với dự kiến.
Hầm Hwangnyeong 3 không chỉ kết nối Yeonsan-dong, Namcheon-dong, Daeyeon-dong mà còn nối trực tiếp với đường cao tốc đô thị. Điều này được cho là sẽ cải thiện đáng kể khả năng tiếp cận từ Yeonsan-dong tới Mundong, Bắc Cảng và Ga Busan. Do đó, con đường này là một dự án cần thiết để mang lại sự thay đổi cách mạng cho mạng lưới giao thông Busan, và việc xây dựng nhanh chóng là rất quan trọng.
Cán bộ thành phố Busan cho biết: "Vì đã tiến hành thảo luận trước về việc tăng tổng ngân sách với Bộ Tài chính nên khả năng thông qua khảo sát là cao. Khi khảo sát hoàn tất, chúng tôi sẽ bắt đầu lại thiết kế cơ bản và nhanh chóng khởi công." Chúng tôi hy vọng rằng kế hoạch này sẽ được thực hiện.
#tái phát triển Busan, #giải pháp giao thông Busan, #Hwangnyeong 3 Tunnel, #công trình đường hầm Busan, #phát triển Yeonsan-dong, #phát triển Daeyeon-dong, #quận Nam Busan, #quận Yeonje Busan, #tình hình giao thông Busan, #xây dựng đường Busan, #chính sách giao thông Busan, #chậm trễ giao thông Busan, #tắc nghẽn giao thông Busan, #các dự án đường Busan, #kế hoạch hầm Busan, #hầm Hwangnyeong, #Yeonsan-dong Busan, #Daeyeon-dong Busan, #hạ tầng giao thông Busan, #tin tức phát triển Busan, #tin tức chính quyền Busan, #giao lộ Yeonsan Busan, #giao lộ Daenam Busan, #giờ cao điểm Busan, #ùn tắc giao thông Busan, #Busan 2030, #cải thiện giao thông Busan, #tin tức chính sách Busan, #mở rộng đường Busan, #cơ sở hạ tầng Busan
Các câu hỏi thường gặp (FAQ)
Q. Tổng quan và tuyến đường của dự án xây dựng hầm Hwangnyeong 3 là gì?
Hwangnyeong 3 Tunnel là một con đường 4 làn hai chiều nối giao lộ Sinri ở quận Yeonje và đại lộ Hwangnyeong ở quận Nam.
Dự án xây dựng hầm Hwangnyeong 3 là một dự án hạ tầng giao thông quan trọng, kết nối giao lộ Sinri ở quận Yeonje với đại lộ Hwangnyeong ở quận Nam, với chiều dài 4.11 km và 4 làn đường cho mỗi hướng. Tổng ngân sách cho dự án là khoảng 369,6 tỷ won, trong đó ngân sách quốc gia là 139,8 tỷ won và ngân sách thành phố là 229,8 tỷ won. Khi hoàn tất, thời gian di chuyển từ giao lộ Yeonsan đến giao lộ Daenam dự kiến sẽ giảm từ 35 phút xuống còn 15 phút, góp phần giải quyết vấn đề giao thông Busan.
Q. Tại sao dự án xây dựng hầm Hwangnyeong 3 lại bị trì hoãn?
Dự án bị chậm hơn 1 năm do yêu cầu khảo sát lại tính khả thi do tăng tổng ngân sách 16.3%.
Dự án xây dựng hầm Hwangnyeong 3 đã tăng tổng ngân sách lên 1.256 tỷ won (tăng 16.3%) do thay đổi thiết kế và tăng giá. Theo quy định của Bộ Tài chính, nếu tổng ngân sách tăng trên 15%, phải tiến hành khảo sát lại tính khả thi, và do đó, dự án đã được đưa vào danh sách khảo sát từ tháng 8 năm 2023. Quá trình này đã dẫn đến việc lịch khởi công năm 2025 và thông tuyến năm 2030 bị hoãn lại thành khởi công năm 2027 và thông tuyến năm 2031.
Q. Ý kiến của cư dân đã ảnh hưởng đến thiết kế của hầm Hwangnyeong 3 như thế nào?
Cần thay đổi thiết kế do yêu cầu về mái che chống tiếng ồn và bụi cũng như điều chỉnh vị trí rampe.
Các yêu cầu của cư dân về việc lắp đặt mái che ngăn tiếng ồn và bụi, cũng như điều chỉnh vị trí rampe gần trường tiểu học Daenam, đã cần được đưa vào thiết kế. Quá trình lắng nghe ý kiến cư dân này rất quan trọng để tiến độ suôn sẻ của dự án, dẫn đến thay đổi thiết kế và phát sinh chi phí thêm. Quá trình này được đánh giá là giai đoạn cần thiết để tạo ra một hạ tầng giao thông hòa hợp lâu dài với cộng đồng.
Q. Những tác động tích cực dự kiến của hầm Hwangnyeong 3 đến giao thông Busan sau khi hoàn thành là gì?
Giảm ùn tắc giao thông ở Yeonsan-dong và nâng cao khả năng tiếp cận đến các khu vực chính ở Busan.
Sau khi hầm Hwangnyeong 3 được thông tuyến, một tuyến đường giao thông mới nối quận Yeonje và quận Nam sẽ được tạo ra, giúp giảm nhẹ tình trạng ùn tắc giao thông nghiêm trọng trong nội đô. Đặc biệt, khả năng tiếp cận từ Yeonsan-dong đến các khu vực chính như Mundong, Bắc Cảng và Ga Busan sẽ được cải thiện đáng kể, mang lại sự thay đổi cách mạng cho mạng lưới giao thông trong nội đô Busan. Điều này sẽ dẫn đến việc thời gian di chuyển của cư dân Busan giảm đi đáng kể, và hiệu quả giao thông sẽ được cải thiện.