Mục lục
- Khu du lịch Osiria bị tắc nghẽn giao thông nghiêm trọng, dự án mở rộng tuyến đường sắt đô thị số 2 đang ‘đứng trước nguy cơ’
- Từ đề xuất tư nhân năm 2022 đến việc rút lại vào năm 2025...
- Kế hoạch khai trương năm 2029 gần như đã bị hủy bỏ… Tình hình sau năm 2030 cũng không rõ ràng
- Khu du lịch Osiria, ‘địa ngục giao thông’ mỗi cuối tuần… Giao thông công cộng cũng trong tình trạng quá tải
- Khoảng cách về cơ sở hạ tầng đường sắt giữa các đô thị lớn và các địa phương… Thực trạng không thể không tức giận
- Kết luận: Tuyến Osiria là điều kiện tối thiểu cho sự phát triển của khu vực phía Đông Busan
- Câu hỏi thường gặp (FAQ)
Khu du lịch Osiria bị tắc nghẽn giao thông nghiêm trọng, dự án mở rộng tuyến đường sắt đô thị số 2 đang ‘đứng trước nguy cơ’
Thành phố Busan đang phải đối mặt với những khó khăn lớn trong việc triển khai dự án mở rộng tuyến đường sắt đô thị số 2, tuyến Osiria mà họ đang tích cực thúc đẩy.
Gần đây, Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông Hàn Quốc đã rút lại khảo sát đủ điều kiện đối với đề xuất đầu tư tư nhân, dẫn đến việc kế hoạch khởi công vào nửa cuối năm 2025 và khai trương vào năm 2029 gần như đã bị hủy bỏ.
Điều này khiến tương lai của các cơ sở hạ tầng giao thông chính sẽ giải quyết vấn đề giao thông tại khu du lịch Osiria, quận Gijang trở nên không rõ ràng, và dự kiến sẽ làm cho người dân gặp nhiều bất tiện.
Từ đề xuất tư nhân năm 2022 đến việc rút lại vào năm 2025...
Dự án tuyến Osiria đã bắt đầu chính thức từ tháng 3 năm 2022 khi công ty Geumdong Construnction trình bày ý định thực hiện dự án. Busan đã yêu cầu Viện Phát triển Hàn Quốc (KDI) thực hiện khảo sát đủ điều kiện đối với đầu tư tư nhân vào tháng 6 năm 2023.
Dự án này bao gồm việc mở rộng đoạn đường dài 4,13 km từ ga Jangsan đến khu du lịch Osiria, với tổng mức đầu tư khoảng 4.854 tỷ won và được lên kế hoạch theo hình thức đầu tư tư nhân.
Khảo sát đủ điều kiện của KDI đã bị trì hoãn hơn 2 năm và Bộ Đất đai đã thông báo sẽ ngừng quy trình khảo sát đủ điều kiện đối với đầu tư tư nhân vào tháng 7 năm 2025. Trong quá trình này, các dự án giao thông quy mô lớn như BuTX (tuyến đường sắt nhanh Busan) được xử lý ưu tiên hơn, khiến đường Osiria tương đối ngắn bị đẩy ra phía sau. Điều này dẫn đến những khó khăn trong việc tiến hành dự án.
Kế hoạch khai trương năm 2029 gần như đã bị hủy bỏ… Tình hình sau năm 2030 cũng không rõ ràng
Busan đã lên kế hoạch khởi công vào năm 2025 và hoàn thành vào năm 2029, nhưng hiện tại việc hiện thực hóa mục tiêu này có vẻ khó khả thi khi chưa có kết quả khảo sát đủ điều kiện. Nếu dự án đầu tư tư nhân bị hủy bỏ, thành phố sẽ phải chuyển sang dự án tài chính, nhưng điều này chỉ đứng thứ 8 trong ‘Kế hoạch xây dựng mạng lưới đường sắt đô thị Busan’, do đó rất khó để thu hút động lực thúc đẩy.
Cuối cùng, rất có thể việc khai trương tuyến Osiria sẽ bị hoãn đến ít nhất là sau năm 2030, điều này sẽ gây bất tiện cho cư dân ở các khu vực Gijang và Haeundae và cả khách du lịch sẽ chịu đựng tình trạng tắc nghẽn giao thông liên miên. Điều này được dự đoán sẽ làm cho vấn đề giao thông khu vực trở nên nghiêm trọng hơn.
Khu du lịch Osiria, ‘địa ngục giao thông’ mỗi cuối tuần… Giao thông công cộng cũng trong tình trạng quá tải
Đông Busan là khu vực nối từ ga Jangsan đến khu du lịch Osiria, nơi thu hút nhiều công dân và khách du lịch. Khu vực này có nhiều điểm tham quan nổi tiếng như đền Haedong Yonggungsa, Lotte World, IKEA, và các khu nghỉ dưỡng cao cấp, vì vậy mỗi cuối tuần, khu vực đông HWY 31 và Haeundae trở nên đông đúc.
Mặc dù có tuyến đường sắt đông biển nhưng khoảng cách giữa các chuyến xe lâu và vào cuối tuần thì rất đông đúc. Một công dân từ quận Yeonje đã đến thăm Lotte World đã bày tỏ sự không hài lòng, "Tôi đã khởi hành sớm để tránh tình trạng kẹt xe, nhưng vẫn mất thời gian gấp đôi so với dự kiến." Điều này cho thấy rằng vấn đề giao thông tại Đông Busan vào các ngày cuối tuần cần được giải quyết.
Số lượng khách du lịch đến Busan đã tăng liên tục. Đặc biệt, với sự gia tăng khách du lịch nước ngoài, nhu cầu giao thông của tuyến đường sắt Đông Hải đang ngày càng lớn. Trong tình huống này, việc mở rộng tuyến Osiria không chỉ là một sự chọn lựa mà còn là một nhu cầu cấp thiết.
Khoảng cách về cơ sở hạ tầng đường sắt giữa các đô thị lớn và các địa phương… Thực trạng không thể không tức giận
Tại khu vực đô thị lớn, việc mở rộng tuyến đường sắt số 2 và xây dựng các cơ sở hạ tầng mới liên kết với Wilria và Dongtan là đang được tiến hành tích cực. Trong khi đó, Busan lại không thể hoàn thành ngay cả việc mở rộng 4 km. Việc thúc đẩy nhanh chóng dự án theo hình thức đầu tư tư nhân đã bị hủy bỏ và sự mở rộng cơ sở hạ tầng giao thông của các thành phố tỉnh vẫn còn nằm ở phía sau, do đó sự phát triển cân bằng trong khu vực trở thành một khẩu hiệu mà thôi. Thực trạng này làm nổi bật thêm vấn đề không cân đối giữa các khu vực.
Khi điều hành một blog về bất động sản, tôi nhận thấy rằng có rất nhiều sự phẫn nộ về sự chênh lệch đầu tư cơ sở hạ tầng giữa các địa phương và khu vực đô thị lớn. Các thành phố mới trong các khu vực lớn vẫn mở rộng đường sắt liên tục, trong khi đó, mặc dù đã hơn 15 năm trôi qua kể từ khi thành lập khu trung tâm Myeongji ở Busan, việc khởi công tuyến điện ngầm hoặc mở rộng tuyến điện ngầm hiện có vẫn chưa được thực hiện.
Điều này tác động tiêu cực đến sự cạnh tranh của các khu vực và có thể có ảnh hưởng tiêu cực lâu dài đến thị trường bất động sản của Busan. Nỗ lực của chính phủ cho sự phát triển cân bằng khu vực đang rất cần thiết.
Kết luận: Tuyến Osiria là điều kiện tối thiểu cho sự phát triển của khu vực phía Đông Busan
Tuyến Osiria không chỉ đơn thuần là một sự mở rộng giao thông. Nó đã trở thành một cơ sở hạ tầng quan trọng liên kết phát triển cho khu du lịch Osiria và các vùng lân cận Haeundae-Gijang. Mặc dù việc rút lại khảo sát đủ điều kiện đầu tư tư nhân là một kết quả đáng tiếc nhưng thành phố Busan và các chính trị gia địa phương cần tìm kiếm các giải pháp mới, chẳng hạn như chuyển đổi sang dự án tài chính, để tái khởi động dự án.
Để Busan phát triển thành một thành phố toàn cầu, việc mở rộng mạng lưới đường sắt đô thị đáp ứng yêu cầu của khách du lịch và giao thông là điều cần thiết. Những nỗ lực như vậy sẽ tạo nên nền tảng cho tương lai tươi sáng của Busan.
#TuyếnOsiria, #MởRộngTuyếnBusan2, #GaHaeundaeJangsan, #KhuDuLịchOsiria, #TìnhTrạngGiaoThôngBusan, #MạngLướiĐườngSắtĐôThị, #ĐườngSắtĐôThịBusan, #KDIKhảoSátĐủĐiềuKiện, #RútLạiĐầuTưTưNhân, #CảiThiệnGiaoThôngGijang, #BusanLotteWorld, #IKEA_Busan, #TắcNghẽnTrênĐườngDongan, #MởRộngĐườngSắtBusan, #ĐiểmDuLịchĐôngBusan, #ĐềnHaedongYonggungsa, #CôngCộngĐôngHảiĐangQuáTải, #VấnĐềĐôThịBusan, #TáchBiệtĐườngSắtĐịaPhương, #KhoảngCáchGiaoThôngKhuVựcĐôThị, #MấtCânBằngCơSởHạTầng, #TácĐộngVềBấtĐộngSảnBusan, #TriểnLãmThếGiớiBusan2030, #GiaoThôngThànhPhốBusan, #CôngTyXâyDựngGeumdong, #BuTX, #DựÁnOsiriaĐìnhTrệ, #ChínhQuyềnThànhPhốBusan, #TừYeonsanĐếnGijang, #TắcNghẽnCuốiTuầnBusan, #HộiĐồngThànhPhốBusan
Câu hỏi thường gặp (FAQ)
Q. Tại sao dự án mở rộng tuyến đường sắt đô thị Osiria lại đứng trước nguy cơ ngừng thi công?
Bởi vì Bộ Đất đai đã rút lại khảo sát đủ điều kiện cho dự án đầu tư tư nhân, dẫn đến việc kế hoạch khởi công vào năm 2025 và khai trương vào năm 2029 bị hủy bỏ.
Dự án mở rộng tuyến Osiria mà thành phố Busan đang thúc đẩy đã gặp khó khăn lớn sau đề xuất tư nhân năm 2022, do sự chậm trễ trong khảo sát đủ điều kiện của Bộ Đất đai, cùng với việc rút lại khảo sát trong năm 2025. Đặc biệt, sự xử lý ưu tiên của các dự án lớn như tuyến đường sắt nhanh Busan (BuTX) đã dẫn đến việc dự án Osiria bị đẩy lùi, hiện tại tình hình rất không rõ ràng. Vì vậy, khá khó để giữ vững thời gian khởi công và khai trương đã được dự kiến.
Q. Tình hình giao thông tại khu du lịch Osiria và khu vực Đông Busan như thế nào?
Mỗi cuối tuần, tình trạng tắc nghẽn giao thông nghiêm trọng và giao thông công cộng cũng đã quá tải.
Khu du lịch Osiria có nhiều điểm tham quan nổi tiếng như đền Haedong Yonggungsa, Lotte World, IKEA và các khu nghỉ dưỡng nổi tiếng, hút một lượng lớn khách du lịch. Do đó, tình trạng tắc nghẽn xe cộ trên đường Đông Hải và Haeundae trở nên nghiêm trọng, trong khi giao thông công cộng tuyến Đông Hải cũng rất đông đúc với thời gian giữa các chuyến kéo dài. Và cả cư dân lẫn du khách đều đang trải qua những bất tiện trong giao thông, điều này rất cần được cải thiện.
Q. Sau khi Bộ Đất đai rút lại khảo sát đủ điều kiện, kế hoạch thúc đẩy dự án tuyến Osiria sẽ như thế nào?
Nếu đầu tư tư nhân bị hủy bỏ, thành phố Busan sẽ phải chuyển đổi sang đầu tư tài chính và việc khai trương sẽ có khả năng phải hoãn lại sau năm 2030.
Hiện tại, chưa có kết quả khảo sát đủ điều kiện nên kế hoạch khởi công vào năm 2025 và khai trương vào năm 2029 đã gần như bị phá vỡ. Thành phố Busan sẽ phải chuyển sang đề án tài chính thay vì dự án đầu tư tư nhân, tuy nhiên vì thứ tự trong kế hoạch xây dựng mạng lưới đường sắt đô thị khá thấp nên động lực để thúc đẩy dự án phục hồi cũng đang yếu. Vì điều này, thời gian thực hiện dự án dự kiến sẽ bị kéo dài ít nhất sau năm 2030 và những bất tiện về giao thông của cư dân trong khu vực và khách du lịch sẽ vẫn tiếp tục.","
Q. Tình hình vấn đề khoảng cách về cơ sở hạ tầng đường sắt giữa các thành phố lớn và Busan hiện nay ra sao?
Khi mà khu vực đô thị lớn đang mở rộng đường sắt và xây dựng cơ sở hạ tầng mới một cách mạnh mẽ, thì Busan lại đang trì hoãn việc thúc đẩy các dự án mở rộng.
Khi mà khu vực như Seoul- Incheon đang thúc đẩy nhanh chóng các tuyến đường như mở rộng tuyến đường sắt số 2 Incheon và xây dựng tàu điện tram kết nối với khu dân cư mới Wira Dongtan, thì Busan không thể hoàn thành ngay cả 4 km mở rộng. Việc hủy bỏ dự án đầu tư tư nhân khiến cho sự phát triển cơ sở hạ tầng trở nên chậm chạp hơn, điều này đã tác động tiêu cực đến sự phát triển cân bằng giữa giai cấp khu vực đô thị và có nguy cơ làm yếu đi sự cạnh tranh của các thành phố địa phương, cũng như tạo ra nhiều sự không hài lòng trong cư dân ở đây.
Q. Tại sao việc mở rộng tuyến Osiria lại quan trọng cho sự phát triển của khu vực phía Đông Busan?
Là cần thiết cho sự phát triển cân bằng thông qua việc kết nối khu du lịch và khu vực lân cận, cùng với việc cải thiện giao thông.
Tuyến Osiria không chỉ là một cơ sở giao thông đơn thuần mà còn là một cơ sở hạ tầng then chốt để nối kết sự phát triển giữa khu du lịch Osiria, Haeundae và Gijang. Dự án này cũng sẽ đáp ứng nhu cầu giao thông của cư dân trong khu vực và góp phần củng cố vị thế toàn cầu của Busan thông qua việc mở rộng mạng lưới đường sắt đô thị. Do đó, mặc dù đầu tư tư nhân đã bị hủy bỏ, nhưng thành phố Busan vẫn cần tiếp tục tìm kiếm các phương án khác, bao gồm việc chuyển đổi sang dự án tài chính và tiếp tục thực hiện dự án.
