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到2028年釜山港大整修的正式启动…海洋振兴公社，通过PF金融约定保障项目稳定性
釜山新港谷物码头将于2025年7月正式开始施工。由此，釜山港北港的二阶段再开发及港口功能重新配置计划预计将加快推进。
该项目总规模为2469亿韩元，是通过BTO方式进行的。尤其引人关注的是，韩国海洋振兴公社（海振公）与信用保障基金签署了金融协议，从而确保资金筹措的稳定性。
此外，功能中断的自性大码头的泊位将被用作外航船舶的维修设施，成为釜山港空间再利用的典范。这些变化预计将增强釜山港的竞争力，并对地方经济产生积极影响。
釜山新港谷物码头，年装卸能力提高40%…成为国家粮食安全的核心基础设施
釜山新港的谷物码头将重新建设。该码头计划配备1个5万吨级泊位和70个总量为18.5万吨的筒仓，以及真空式和机械式的装卸设备。预计完工日期为2028年，完工后年装卸能力将从之前的135万吨增加到190万吨。
该项目不仅是简单的港口扩展，预计将在加强国家粮食安全和稳定燕南地区的粮食流通网络中发挥重要作用。因此，在政策层面上也具有非常重要的意义。
与釜山北港二阶段再开发相关的关闭的谷物码头，将是为了将釜山港的物流功能集中到新港而实施的结构性变化。这一再开发预计将提高釜山港的物流效率。
海洋振兴公社，首个支持民间投资PF项目…港口开发金融模型的转折点
韩国海洋振兴公社通过釜山新港谷物码头项目首次提供针对民间投资项目的金融支持。该项目由新韩银行主持，由海洋振兴公社和工业银行共同建立的1350亿韩元规模的基金和650亿韩元的民间金融贷款构成PF结构。这被评为港口开发政策金融模型的新标准。
此外，信用保障基金提供的产业基础信用保证降低了民间投资者的风险负担，提高了PF结构的稳定性和可持续性。这种金融支持将为未来在国内港口挖掘和推动各种民间投资项目奠定重要的金融基础设施。
自性大码头，将被重新利用为外航船舶维修空间…提升船舶航行便利性
釜山港务公社（BPA）决定将目前功能中断的自性大码头的2个泊位用作外航船舶的维修设施。该设施预计将在2026年6月之前的有限期间内运营，计划用作船内简单维修、紧急转送和船舶检验等的安全停泊空间，而不仅仅是港口的闲置空间。预计这一变化将有助于提高港口的效率。
过去，必须在不稳定的浮动泊位满足需求，但这一措施是提升船舶安全性和港口便利性的重大变化。釜山港务公社完成了安全设施的重新安装和与海关及法务部的协商、维修时间限制的多项安全措施和法律要求的满足。
此外，投资13亿韩元预计将带来约4.8亿韩元的收益，预计将积极影响提高釜山港的空间效率，并促进港口相关产业的发展。未来，这些措施将为港口运营创造更加稳定和高效的环境。
结论：釜山港，朝着未来型智能港口的结构性大转变正式启动
釜山新港谷物码头的开工和自性大码头的利用计划具有重要意义，超越了简单的港口业务。这将提升釜山港的功能，通过政策金融与民间商业模型的结合，最大化效率。
釜山港已成为物流中心和国家安全的必需元素，正在推进通过民间与政策间的合作提升竞争力的战略。这一变化预计将使釜山港的未来更加光明。