Mục lục
- Kết thúc lịch sử thu phí sau 25 năm... Đường hầm Sujeong, chuyển đổi hoàn toàn miễn phí
- Con đường quan trọng kết nối Dong-gu và Busanjin-gu... Công dân cảm nhận rõ rệt
- Chuyển đổi hệ thống quản lý và xây dựng các biện pháp giao thông sau khi miễn phí
- Mô hình đường công cộng Busan, một ví dụ điển hình về việc nâng cao tiện ích giao thông cho công dân
- Câu hỏi thường gặp (FAQ)
Kết thúc lịch sử thu phí sau 25 năm... Đường hầm Sujeong, chuyển đổi hoàn toàn miễn phí
Đường hầm Sujeongsan, một trong những con đường thu phí nổi bật ở Busan sẽ hoạt động miễn phí từ ngày 19 tháng 4 năm 2027. Thành phố Busan đã thông báo rằng vào ngày 18 tháng 4 năm 2027, thời gian quản lý của nhà đầu tư tư nhân sẽ kết thúc, và từ ngày hôm sau, sẽ loại bỏ phí qua đường cho tất cả xe cộ và bắt đầu hoạt động miễn phí.
Quyết định này dựa trên kế hoạch thực hiện quản lý được thiết lập vào năm 2024, và trở nên chính thức sau khi dự thảo về phương thức thúc đẩy dự án đầu tư tư nhân cho đường hầm Sujeong được thông qua tại phiên họp toàn thể Hội đồng thành phố vào ngày 19 tháng 6 năm 2025. Đường hầm Sujeong đã hoạt động như một con đường thu phí trong khoảng 25 năm kể từ khi nó được khai trương vào ngày 19 tháng 4 năm 2002 sẽ không còn tồn tại trong lịch sử.
Thêm vào đó, đường hầm Baekyang, kết nối với đường hầm Sujeong, đã được hoạt động miễn phí từ ngày 10 tháng 1 năm 2025. Điều này được đánh giá là một sự thay đổi tích cực mang đến sự thuận tiện giao thông cho cư dân Busan và du khách.
Con đường quan trọng kết nối Dong-gu và Busanjin-gu... Công dân cảm nhận rõ rệt
Đường hầm Sujeongsan là một đoạn đường quan trọng kết nối Jwachon-dong thuộc quận Dong-gu và Gaya-dong thuộc quận Busanjin. Đường hầm có tổng chiều dài lên tới 2.356m và được thiết kế với bề rộng 9.9m. Nó cũng được thiết kế với 4 làn xe hai chiều (đường hầm đôi), giúp cho dòng giao thông trên trục Đông-Tây của trung tâm Busan trở nên thông suốt.
Hiện nay, phí qua đường của đường hầm này là ▲500 won cho xe nhỏ, ▲1.000 won cho xe cỡ nhỏ, ▲1.500 won cho xe lớn và siêu lớn. Tuy nhiên, để giảm bớt gánh nặng kinh tế của công dân và tăng cường hiệu quả giao thông, yêu cầu miễn phí đã được đưa ra liên tục. Nếu thay đổi này diễn ra, điều tích cực cho công dân Busan là điều được mong đợi.
Chuyển đổi hệ thống quản lý và xây dựng các biện pháp giao thông sau khi miễn phí
Thành phố Busan đã thiết lập các biện pháp quản lý có hệ thống để đảm bảo an toàn và hiệu quả trong hoạt động của đường hầm sau khi mở cửa miễn phí.
Quản lý an toàn theo quy định sẽ được Văn phòng Nghiên cứu An toàn Xây dựng đảm nhiệm, trong khi việc bảo trì và vận hành hàng ngày sẽ được chuyển giao cho Cơ quan Công viên Busan.
Hơn nữa, để giải quyết vấn đề tắc nghẽn do dự kiến tăng lượng giao thông tạm thời do miễn phí, thành phố đang có kế hoạch cải thiện tổng thể hệ thống đường bằng cách tối ưu hóa tín hiệu tại các giao lộ xung quanh, nâng cấp cấu trúc hình học và khảo sát tình trạng các đoạn đường.
Mô hình đường công cộng Busan, một ví dụ điển hình về việc nâng cao tiện ích giao thông cho công dân
Việc miễn phí đường hầm Sujeong không chỉ dừng lại ở việc loại bỏ phí qua đường, mà còn trở thành một mô hình quan trọng trong việc chuyển đổi đường bộ từ tư nhân sang công cộng. Thành phố Busan dự định sẽ tiến hành ước tính lưu lượng giao thông và phân tích tác động giao thông thông qua Trung tâm Quản lý Đầu tư Công Viện Nghiên cứu Busan từ năm 2024 để đảm bảo tính hợp lý của việc miễn phí.
Sự thay đổi này có thể được coi là một sự chuyển đổi chính sách hòa hợp giữa công cộng và hiệu suất, cũng như sự phát triển đô thị. Hướng tới việc giảm áp lực chi phí đi lại cho công dân và tăng cường chức năng như cơ sở hạ tầng công cộng của đường bộ, mô hình giao thông đô thị Busan mới dự kiến sẽ được hình thành.
Vào ngày 19 tháng 4 năm 2027, cư dân Busan sẽ không còn coi đường hầm Sujeong là "con đường phải trả phí" nữa, mà sẽ trải nghiệm nó như một phần của mạng lưới giao thông công cộng tự do và thuận tiện. Sự thay đổi này sẽ là một cơ hội để phát triển hơn nữa hệ thống giao thông của Busan.
#Đường hầm Sujeong Busan, #Miễn phí đường hầm Sujeong, #Miễn phí 2027, #Đường bộ phải trả phí Busan, #Kết thúc đường bộ tư nhân, #Miễn phí đường hầm Busan, #Chính quyền Busan, #Chính sách giao thông Busan, #Mạng lưới đường bộ Busan, #Gwangmun-daero, #Đường hầm Busan, #Jwachon-dong, #Gaya-dong, #Cơ quan Công viên Busan, #Văn phòng Dự án Kiểm tra An toàn Xây dựng, #Hệ thống Giao thông Busan, #Đường giữa các thành phố, #Đầu tư Sujeongsan, #Mô hình đường công cộng, #Viện Nghiên cứu Busan, #Hội đồng thành phố Busan, #Cải thiện hệ thống giao thông, #Đường miễn phí Busan, #Giảm chi phí đi lại cho công dân, #Cải cách giao thông đô thị, #Kết thúc hoạt động đường hầm, #Quản lý bảo trì Busan, #Kế hoạch đô thị Busan, #Cơ sở hạ tầng công cộng Busan, #Tin tức Busan
Câu hỏi thường gặp (FAQ)
Q. Đường hầm Sujeong Busan sẽ miễn phí từ khi nào?
Đường hầm Sujeong Busan sẽ miễn phí cho tất cả các phương tiện từ ngày 19 tháng 4 năm 2027.
Thành phố Busan đã chính thức thông báo rằng đường hầm Sujeong sẽ hoạt động miễn phí từ ngày 19 tháng 4 năm 2027, sau khi thời gian quản lý của nhà đầu tư tư nhân kết thúc vào ngày 18 tháng 4 năm 2027. Đây là một bước biến đổi lịch sử của đường hầm Sujeong đã thu phí trong khoảng 25 năm và được kỳ vọng sẽ làm giảm gánh nặng chi phí giao thông cho công dân.
Q. Quyết định miễn phí đường hầm Sujeong đã trải qua quy trình nào?
Quyết định miễn phí được thông qua thông qua kế hoạch thực hiện quản lý năm 2024 và sự đồng ý của Hội đồng thành phố năm 2025.
Thành phố Busan đã thiết lập kế hoạch thực hiện quản lý liên quan đến miễn phí vào năm 2024, và việc miễn phí đã được xác nhận khi dự thảo được thông qua tại phiên họp toàn thể của Hội đồng thành phố vào ngày 19 tháng 6 năm 2025. Quy trình này đã nhận được sự đồng ý từ cả công dân và hành chính, và chính sách đã được thực hiện một cách minh bạch.
Q. Cấu trúc chính của đường hầm Sujeong và mức phí hiện tại là gì?
Đường hầm dài 2,356m, có 4 làn hai chiều và phí qua đường là 500 won cho xe nhỏ, 1,000 won cho xe cỡ nhỏ.
Đường hầm Sujeongsan, nối liền Jwachon-dong thuộc quận Dong-gu với Gaya-dong thuộc quận Busanjin, có tổng chiều dài 2,356m, chiều rộng 9,9m, và được thiết kế với 4 làn hai chiều (đường hầm đôi). Hiện tại, phí theo loại xe là 500 won cho xe nhỏ, 1,000 won cho xe cỡ nhỏ, và 1,500 won cho xe lớn và siêu lớn. Việc miễn phí với mục tiêu giảm bớt gánh nặng kinh tế cho công dân và tăng cường hiệu quả giao thông.
Q. Sau khi miễn phí, việc quản lý đường hầm Sujeong sẽ được tiến hành như thế nào?
Văn phòng Nghiên cứu An toàn Xây dựng sẽ đảm nhiệm việc quản lý an toàn pháp lý, trong khi Cơ quan Công viên Busan sẽ phụ trách việc vận hành hàng ngày.
Sau khi miễn phí, thành phố Busan đã chuyển đổi hệ thống quản lý để duy trì sự an toàn và hiệu quả hoạt động. Văn phòng Nghiên cứu An toàn Xây dựng sẽ chịu trách nhiệm về việc quản lý an toàn pháp lý, trong khi Cơ quan Công viên Busan sẽ phụ trách việc bảo trì thường xuyên và hoạt động của đường hầm. Qua đó, đảm bảo tính ổn định và dịch vụ của đường hầm sẽ được duy trì liên tục.
Q. Đối phó thế nào với vấn đề giao thông tắc nghẽn do miễn phí?
Cung cấp các biện pháp giao thông toàn diện như tối ưu hóa tín hiệu tại các giao lộ xung quanh và cải thiện cấu trúc đường bộ.
Để đối phó với khả năng tăng lưu lượng giao thông do miễn phí, thành phố Busan đã thiết lập nhiều biện pháp giao thông như tối ưu hóa tín hiệu tại các giao lộ xung quanh, cải thiện cấu trúc hình học và khảo sát tình trạng các đoạn đường. Các biện pháp này nhằm giảm thiểu tình trạng tắc nghẽn tạm thời và duy trì dòng chảy giao thông ổn định, tối đa hóa sự thuận tiện cho người dân.
Q. Ý nghĩa của việc miễn phí đường hầm Sujeong đối với chính sách giao thông Busan là gì?
Được xem như một mô hình đường công cộng Busan, chuyển đổi đường bộ từ tư nhân sang công cộng.
Miễn phí đường hầm Sujeong không chỉ đơn thuần là việc bãi bỏ phí qua đường mà còn là một sự chuyển đổi chính sách quan trọng trong việc chuyển đổi đường bộ do tư nhân quản lý thành cơ sở hạ tầng công cộng. Trong quá trình này, thành phố Busan đã tiến hành phân tích tác động giao thông và lưu lượng để xem xét cả yếu tố công cộng và hiệu suất, đồng thời trở thành một ví dụ điển hình trong việc xây dựng môi trường giao thông đô thị tự do và thuận tiện.