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高速道路に乗り換え施設設置… 交通革新の第一歩
ソウルからパンギョ第2テクノバレーまでの通勤時間が30分短縮されると見られています。国土交通部と韓国道路公社は京釜高速道路にパンギョ ex-HUB乗り換え施設の着工を正式に発表しました。
今回のプロジェクトは高速道路本線に公共交通機関の乗り換えスペースを直接設置する方式で進められ、首都圏の交通システムに大きな変化をもたらすと予想されています。
パンギョ ex-HUBは京釜高速道路パンギョ区間に広域バス停留所と乗り換え・歩行施設を含むプロジェクトで、2027年の完工を目標としています。これにより多くの利用者がより便利な交通環境を享受できることが期待されます。
なぜパンギョ ex-HUBが必要なのか？
現在、ソウルとパンギョを結ぶ広域バスはパンギョインター（IC）を出た後、パンギョ駅に停車します。その後、乗客は第2テクノバレーに行くために市内バスに乗り換えなければならず、不便があります。
このような複雑な乗り換え過程は通勤時間に最大1時間以上の遅れを引き起こしています。例えば、従来のルートはソウルからパンギョICを経由しパンギョ駅、そして第2テクノバレーまでの27.4kmを移動するのに約62分かかります。しかし、改善されたルートはソウルからパンギョ ex-HUBを経由して第2テクノバレーまで22.0kmを移動するもので、所要時間は約32分に短縮されます。
パンギョ ex-HUBが完成すれば、乗客は高速道路本線で直接降りて徒歩あるいは市内バスで第2テクノバレーに直接入ることができるようになります。これにより、移動距離と時間がそれぞれ5.4kmと30分短縮される効果があります。
ex-HUB、どのように構成されるのか？
ex-HUBは「高速道路」と「ハブ」の結合で、高速道路で直接乗り換えできるシステムを示しています。
最近着工されたパンギョ ex-HUBは多くの便利な要素を備えています。まず、広域バスの乗降所があり、高速道路本線と直接接続されています。
また、市内バスと歩行接続施設が設けられており、エレベーターとエスカレーターによってアクセスが容易です。パンギョ第2テクノバレーとの直通接続が可能で、利用者の利便性に配慮したさまざまな支援施設と案内システムも含まれています。
パンギョ第2テクノバレー内部には創業路とダルレネ路に沿って10本の市内バス路線がすでに運行されています。これにより、高速道路から乗り換えた後も地域内の移動が非常に便利になります。
全国拡大中の高速道路乗り換え施設、パンギョは「ゲームチェンジャー」
パンギョ ex-HUBは単なる停留所を超え、公共交通の乗り換え効率とアクセス性を画期的に改善する戦略的拠点として位置付けられています。
現在、我が国には15の高速道路乗り換え施設が運営されており、その中にはチュクチョン（京釜）、チョンゲ料金所（首都圏第1循環）、シフンハヌル休憩所などがあります。これらの施設は公共交通利用者に便利さを提供する重要な役割を果たしています。
国土交通部は、パンギョ以外にもGTX-A路線周辺の京釜線および仁川文化競技場駅などの主要乗り換え需要地域に追加のex-HUB設置を計画しています。それに向けて、自治体と協力して交通分析と妥当性調査を段階的に拡大していく予定です。こうした努力が完了すれば、公共交通利用者にとってさらに便利な環境が提供されることが期待されます。
通勤の概念を変えるex-HUBの未来
パンギョ ex-HUBの着工は単なるインフラ構築を超え、首都圏と主要産業団地間の通勤システムを全般的に改善する大規模な交通革新として評価されています。
このプロジェクトは高速道路を単なる車両移動経路ではなく、公共交通の中心軸として再定義する試みとして意味があります。
今後このようなex-HUBが全国の主要拠点に拡大すれば、国民の交通便益と地域均衡発展に重要な転換点となることが期待されます。
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