加德岛新机场2029年开通泡汤，现代建设财团提出9年施工期
釜山的长期期盼项目——加德岛新机场的开通日期似乎难以在原定的2029年12月实现。
被选为优先谈判对象的现代建设财团提议的施工期被调整为9年（108个月），而非最初提议的7年，这使得开通日期至少推迟两年变得可能。
在釜山市、政府和建筑公司之间意见分歧加剧的情况下，现实的工程管理变得比以往任何时候都重要。
在之前的帖子中，我也曾预测2029年开通是困难的，当前的担忧正逐步成为现实。如果以9年的施工期在2026年开始主要工程，预计完工时间为2035年。
施工期84个月vs108个月，哪个更现实？
国土交通部在招标过程中提出了84个月的施工期，但该财团认为由于地基稳定和浮动填埋方法等原因需要108个月。
此外，施工费用也可能比政府预算的10.5万亿韩元增加约1万亿韩元。虽然他们表示这是为了确保安全和施工质量的必要措施，但政府将此视为“违反国家合同法”，并要求立即整改。
政府·釜山市·建筑公司，利益冲突
政府强调2029年开通的承诺，并提到如果不响应设计补充，将提及再招标的可能性。
与此相对，釜山市因与地方经济息息相关，施加“迅速开工”的压力。
建筑公司为了保持单一合同地位，可能会进行设计修正，但由于安全性与责任问题的冲突，明显的解决方案尚未显现。
即使再招标，也不确定是否会有建筑公司参与招标，预计这将进一步延迟施工开始的时间。
需要安全施工期的理由
新机场建设是同步建设跑道、停机坪、客运和货运航站楼等多种基础设施的大型项目。如果在设计和施工过程中急于求成，可能会增加地基沉降、结构缺陷以及初期运营期间安全事故的风险。例如，无安国际机场因施工不善而产生的额外维修费用和信任度下降最终导致了国民和社区的负担。
个人认为，与其勉强缩短施工期，不如设定现实的9年施工期并进行严格的质量与安全管理。实际上，即便以7年为短施工期开始，面对大型土木工程常常会出现2-3年的延迟。急于调整进度可能会大大降低未来几十年运营的机场的可靠性。从这个角度来看，我认为需要谨慎的处理。
结论·总结
加德岛新机场的开通目标设定为2029年，但这个时间表在现实中显然不得不调整。现代建设财团提出的9年施工期被认为是安全施工的最低条件，正在与政府和釜山市的政治、经济期望之间发生冲突。
未来中央建设技术审议委员会的审议和设计补充结果将最终决定竣工时间。最重要的是作为国家基础设施，必须优先考虑安全和质量，而非速度。因此，实现项目成功完工的现实路线图是必不可少的。
#加德岛新机场, #2029年开通泡汤, #现代建设财团, #施工期9年, #施工费用增加, #釜山市机场, #国土交通部, #新机场建设, #浮动填埋, #工程管理, #国策事业, #安全施工, #建筑技术审议, #单一合同, #再招标的可能性, #釜山经济, #区域开发, #基础设施投资, #工程工期, #工程费用, #填埋方法, #土木工程, #航空基础设施, #政治议题, #国家合同法, #建筑产业, #机场竣工, #釜山世博会, #项目风险, #地基稳定
