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解决首都圈交通难和提升产业物流效率的核心项目
平泽-始兴民营高速公路的扩建项目正式开始。国土交通部宣布将于2025年7月25日至11月24日的120天内开展业务实施者的第三方提案公告。
此次项目旨在减少首都圈西南部地区的交通拥堵，并强化国家干线公路的功能。目前往返4车道的高速公路段将扩大至6~8车道的大规模基础设施项目，预计将极大地改善未来的交通流量。
现有民资高速公路首个“改良运营型”案例…民间投资项目制度的转折点
扩建区间总长42.6公里，其中36.4公里对应于从西平泽JCT到南安山IC。这条线路作为产业物流的核心轴线，面临松山绿色城市开发和平泽港及唐津港的货物流量增加等未来需求的有效响应，容量的增加必不可少。
此次工程是国内首个改良运营型民资项目，私人资本投入到已经运营的高速公路，实现扩建和一体化运营。2024年10月通过制度改革，活跃化了此前在运营结束后才能进行的改良运营型项目，使此项目成为第一个备受关注的案例。
这一变化被视为摆脱了以往以民资道路为中心的新设投资方式，扩大私人资本对老化和拥堵基础设施的参与的重要转折点。通过这一转变，预计将为未来的交通拥堵解决和安全性提升做出贡献。
2028年下半年开工，2033年底通车目标
平泽-始兴民营高速公路的扩建项目自2019年7月由民间提案启动。随后经过资格调查和战略环境影响评估、民间投资审议委员会的审议，最终于2025年7月8日获得企划财政部的最终批准。
此次发布的第三方提案公告将在2026年1月选择优先谈判对象。之后计划在2028年下半年开工，并于2033年年底打开道路。预计通过此项目，首都圈西南部的交通基础设施将得到大幅改善。
赵岚、马岛、南安山、月沥IC等主要交通枢纽受益预期
扩建区间内有众多连接赵岚IC、马岛IC、南安山IC、月沥JCT等主要工业园区和城市的接入点。这将大大改善地区的可接近性，并提高物流运输的效率。
特别是，期望在西平泽到南安山段解决交通拥堵问题，同时加强未来与广域交通体系的连通性。这种变化将对地区经济产生积极影响。
结论：民资道路项目的新范式开始
平泽-始兴高速公路的扩建项目不仅是简单的道路扩建，还象征着民间投资模式的新转变。
有效利用现有基础设施并结合私人资本的高效性，“改良运营型”方式将带来预算节省、项目推进加速和民间参与扩大等积极成果。
这一趋势预计将为未来国家基础设施政策指明重要方向。
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常见问题(FAQ)
Q. 平泽-始兴民营高速公路扩建项目的主要目的是什么？
首都圈西南部交通拥堵解决和产业物流效率提升是主要目的。
平泽-始兴民营高速公路扩建项目旨在减少首都圈西南部地区的交通拥堵并强化国家干线公路功能。当前4车道的道路将扩展至6~8车道，以改善交通流量并高效地承担起产业物流的核心轴线角色。通过这样的改建，可以有效应对松山绿色城市开发和平泽港、唐津港`s货物流量增加等未来的需求。
Q. 本次扩建项目的具体区间和规模是？
自西平泽JCT至南安山IC扩展42.6公里中的36.4公里。
扩建区间总长42.6公里，其中36.4公里将从西平泽JCT连接到南安山IC。这一线路将作为产业物流运输的关键枢纽，预计通过道路容量的扩大提升物流效率和地区的可接近性。此外，包含赵岚IC, 马岛IC, 南安山IC, 月沥JCT等主要交通枢纽，有助于增强与广域交通系统的联接。
Q. 改良运营型民资项目是什么，本次项目有什么意义？
是国内首次通过私人资本扩展和运营现有高速公路的案例。
改良运营型民资项目是指通过私人资本投入到已在运营的高速公路中，实现道路的扩展及一体化运营方式。平泽-始兴高速公路扩建项目将成为2024年10月制度改革后的首个改良运营型案例，它标志着从以往以民资道路为中心的新设投资方式转变，扩大私营资本对老化和拥堵基础设施的参与。这将带来预期的预算节省、业务速度提升和民间投资激活的积极效果。
Q. 本次项目的推进时间表和当前进展状况如何？
2025年7月开始实施者选定公告，2028年下半年开工，2033年年底预计通车。
平泽-始兴民营高速公路扩建项目始于2019年的民间提案，经过资格调查、环境影响评估、民间投资审查等程序，2025年7月获得企划财政部的最终批准。同年7月25日至11月24日进行为期120天的第三方提案公告，目标是2026年1月选择优先谈判对象。预计2028年下半年将开始施工，并计划于2033年底完工及通车。
Q. 本次项目对地区经济和交通系统会产生什么影响？
改善地区可接近性和物流效率，期待解决交通拥堵，促进经济复苏。
扩建区间包括赵岚IC, 马岛IC, 南安山IC, 月沥JCT等交通核心枢纽，会大大提高可接近性。这将有助于增强工业园区和城市之间的连接性，提高物流运输效率，有利于缓解交通拥堵问题。此外，通过加强与广域交通体系的联接，将有助于区域经济发展及提高安全性。总体来看，首都圈西南部交通基础设施预计会大幅改善。