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양산都市鉄道 'ノ포-北正' 軽鉄道車両初搬入！ 2026年開通予定
양산都市鉄道の主要路線であるノ포-北正線に最初の軽鉄道車両が到着した。
양산市は8日午前、양산都市鉄道車両基地に最初の車両1編成(2両)が安全に到着したと伝えた。
これにより、2026年下半期開通を目指す軽鉄道事業が本格的に進行中である。
양산都市鉄道 노포-北正線、ゴム車輪無人運行システム導入
今回導入された車両は単線無人運行に合わせて設計されており、都市部での運行に適したゴム車輪が装着されている。特に、騒音が少なく、乗り心地に優れているため、住民が住む地域を通過する際の不便さを最小限に抑えるよう配慮されている。
양산線 軽鉄道車両主要特徴
総長は11.43kmで、7つの駅が含まれている。この路線は単線方式で無人運行方式が適用される。車両はゴム車輪を使用して騒音を最小限に抑え、新技術である統合型インバータ（VVVF-SIV）を通じて電気効率を最大化した。
安全性を高めるために、台車別のブレーキ制御システムが導入され、居住地に接近する区間では窓の曇り装置でプライバシー保護が強化された。冷房効率を高めたダクト型冷房装置と利用者の利便性を考慮した携帯電話無線充電ホルダーも設置されている。
各編成車両の乗客定員は基本的に104名で、最大140名まで収容可能である。車両外部デザインはミント色で、洗練されたイメージを演出している。
新型車両導入、安全性と便利さを両立
양산都市鉄道の軽鉄道車両は国産技術で作られたK-AGTベースのゴム車輪モデルである。この車両は釜山都市鉄道4号線と似た形状を持っているが、最新の安全基準に合わせてさまざまな部分で改善が行われている。
車両改善事項
扉の形状改善作業が行われた。従来の単扉型から両扉型に切り替えられ、より豊富な表現を取り入れた。
客室の椅子の幅が440mmから480mmに広がり、利用者により良い快適さを提供する予定である。また、客室通路の幅も1000mmから1100mmに拡張され、移動の便利さが向上した。
タイヤに装着されたパンク検知装置はゴム車輪の安全性を高め、故障予防のためのLTE-R技術が適用されており、スマートな予防検査システムが構築されている。これは事前保守を通じてより安全な運行を可能にする。
運行安定性強化
CEM工法が導入され、衝突時のエネルギーを効果的に吸収できる能力が向上した。
また、スマート検査システムを通じて車両の状態をリアルタイムでチェックし、安全性を高めている。
今後のスケジュールと開通計画
현재 양산都市鉄道の建設進行率は約89%に達しており、2025年まで残りの工事を終え、さまざまな試運行を通じて安全性を検証する予定である。
その後、鉄道総合試運行を実施した後、2026年下半期の開通を目指している。
車両導入計画によれば、2025年8月までに合計18両（9編成）が順次搬入される予定であり、2区間である양산市庁駅と内送駅区間で試運転が開始される。
양산都市鉄道、地域発展の新たな原動力
양산と釜山を結ぶ軽鉄道が開通すれば、公共交通の重要な軸となることが期待されている。釜山ノポ洞と양산北正洞を結ぶこの路線は、양산市民の通勤をより便利にするだけでなく、釜山と양산間の交通混雑問題を緩和するのにも役立つだろう。
양산都市鉄道の開通は市民の交通便利さを大幅に向上させることが見込まれ、釜山都市鉄道4号線との接続により釜山と양산間のアクセス性が大きく改善されると予想されている。このような変化は特に양산北部地域の人口流入を促進し、周辺地域開発を活性化するのにポジティブな影響を与えると展望されている。
これに関して、ナドンヨン양산市長は「今日初めて搬入された車両は양산都市鉄道開通の重要な出発点」とし、「市民が安全で快適に都市鉄道を利用できるよう、残る工事と運営準備に最善を尽くす」と述べた。これは양산と釜山間の交通インフラ発展に重要な指標となるだろう。
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